热拌沥青混合料生产中存在的问题及改进

本文通过对热拌沥青混合料生产中,目前存在的问题进行了阐述,并提出了相应的改进设想.     

影响热拌沥青混合料强度的因素

介绍了影响热拌沥青混合料强度形成的原理及影响强度的因素．     

浅谈乳化沥青混合料配合比设计

通过分析阳离子乳化沥青的特点及其拌制沥青混合料与热沥青拌制混合料的不同，阐述了修正的马歇尔稳定度试验的要点及乳化沥青混合料配合比设计方法。     

微波加热-振动搅拌再生沥青混合料性能研究

为提高沥青混合料回收料（reclaimed asphalt pavement,RAP）在沥青厂拌热再生技术中的应用比例和再生沥青混合料耐久性,采用不同加热方式（电热鼓风加热、微波加热）和不同搅拌方式（振动搅拌、传统搅拌）制备再生沥青混合料,并与普通热拌沥青混合料进行对比,通过浸水汉堡车辙试验、半圆弯曲（semi-circular bending,SCB）试验、overlay test (OT)试验、动态模量试验、四点弯曲疲劳试验和CT扫描对RAP掺量为50%的再生沥青混合料进行宏微观性能测试。结果表明：微波加热和振动搅拌能够提高再生沥青混合料的低温、抗反射开裂和抗疲劳性能,但混合料的高温性能和动态模量有所降低;再生沥青混合料的性能与普通热拌沥青混合料的性能仍有一定的差距,通过改变加热方式和搅拌方式能够提高再生沥青混合料的性能,搅拌方式相较于加热方式对再生沥青混合料性能的影响更为显著;微波加热和振动搅拌均能改善再生沥青混合料内部孔隙分布状况,降低混合料内部的孔径;为提高再生沥青混合料的服役性能,可采用微波加热和振动搅拌生产再生沥青混合料。     

就地热再生技术在高速公路养护中的应用

介绍了就地热再生技术在某高速公路养护中的应用情况,分析了原路面旧沥青混合料材料性能、再生沥青混合料配合比设计、复拌就地热再生施工工艺等内容。     

大掺量温拌再生沥青混合料路用性能研究

为了提高沥青路面回收料（reclaimed asphalt pavement,RAP）掺量,解决热再生混合料拌和温度过高的问题,针对大掺量温拌再生技术开发专用温拌再生剂,对温拌再生沥青性能进行分析;基于和易性一致原则提出大比例温拌再生温度控制工艺设计,完成大比例温拌再生混合料配合比设计,并开展温拌再生混合料综合路用性能分析。结果表明,开发的大比例温拌再生剂具备良好的再生效果,可以实现在降低20℃条件下完成拌和及压实,路用性能检验高低温性能变化、水稳定性变化及动态模量变化,均能达到普通热拌沥青混合料路用性能效果。提出的温拌再生剂及大比例温拌再生混合料设计方法为道路固废资源化利用提供了有效的工程应用参考。     

论乳化沥青混合料综合配合比设计

乳化沥青是一种含有水的沥青粘结材料,具有不同于热拌沥青混合料路面的成型机理,采用传统的标准马歇尔设计方法不能适应乳化沥青混合料的配合比设计。因此,在试验方法中要考虑乳化沥青的特性,采取相应的试验方法、成型和养生措施,尽可能模拟现场实际情况,使室内试验结果具有指导现场施工的意义。论文对乳化沥青混合料配合比设计法中的试验方法进行研究,提出了用初始无侧限抗压强度试验和成型再修正马歇尔试验进行混合料设计,并提出混合料设计步骤。     

乳化沥青厂拌冷再生在高速公路下面层的应用

为研究乳化沥青厂拌冷再生在高速公路路面下面层中的应用,通过对旧路面回收材料的性能评价和再生混合料矿料组成设计,研究再生混合料中用水量、乳化沥青含量和水泥掺量对乳化沥青厂拌冷再生的混合料性能影响。结果表明,乳化沥青冷再生混合料配合比中随着用水量的增加最大干密度先增大后减小;随着乳化沥青含量的增加,乳化沥青再生混合料的干、湿劈裂强度先增大后减小;当水泥掺量控制在1.5%时,乳化沥青厂拌冷再生混合料具有最佳的抗裂性能。     

浅谈沥青路面早期破坏之原因

本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节,结合本人的工程实践,分析了沥青路面早期破坏的原因.沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等,因其具有造价相对较低、行车舒适、修复方便,能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理.     

硅藻土沥青及沥青混合料低温抗裂机理(英文)

对一种基质沥青和3种硅藻土沥青进行了差示热扫描分析,并结合相应的混合料约束试件的温度应力试验分析了硅藻土沥青的低温抗裂机理.结果表明:硅藻土沥青有优于基质沥青的低温性能;玻璃态转化温度可以较好地反映硅藻土沥青的低温性能;玻璃态转化温度与破断温度有较高的相关性.另外还进行了相应的4种沥青混合料的低温弯曲试验、低温压缩试验和收缩系数试验.结果表明:硅藻土沥青混合料的低温性能优于基质沥青混合料;硅藻土沥青混合料临界弯曲应变能密度及压缩应变能密度均大于基质沥青混合料;沥青混合料加入硅藻土后收缩系数降低.在此基础上,从混合料收缩性能和破坏能量2个角度分析了硅藻土沥青混合料的低温抗裂机理.     

对沥青混凝土路面原材料及施工中的质量控制

确保沥青混凝土面层质量的前提是拌制出高质量的沥青混合料,应全过程、全方位抓好施工质量控制,尤其要重视施工准备阶段的后场工作,从源头上控制施工质量,一定要注意对影响质量的各个细节的控制,因为一个小小的细节的不注意,就会反射到大片路面的损害.认真做好冷料仓流量标定,反复调整冷喂料仓进料比例,多次进行热料筛分,以达到供料平衡,并最终确定冷喂料仓进料比例和热料仓配比,选取最佳沥青用量,这是保证沥青混合料生产连续、稳定的重要环节,也是保证沥青混凝土面层施工质量的重要工作.本文对沥青混凝土路面施工拌合场的材料、机械设备、拌料工艺、试验及检验等工作的质量控制进行了分析与探讨.     

沥青路面微波现场热再生传热模型

为了获得沥青路面微波热再生过程的温度分布规律,根据非稳态导热理论建立了加热区域内的二维传热模型,将加热区域外沥青料简化成4个半无限大固体分别建立了一维传热模型.通过加热水负载实验求解了加热沥青料的辐射电场强度.理论推导出了传热边界条件数学模型,并提出了采用实验数据拟合反求边界条件的方法.通过加热实验测出了沥青混合料的温度并拟合出温度场分布,利用Matlab中的偏微分工具箱对传热模型仿真求解,求得的温度场分布和实验结果相当吻合.研究结果证实了该传热模型具有较高的精度,可以直接计算沥青路面热再生过程中的温度分布.     

浅谈公路沥青早期被破坏原因

沥青路面早期破坏的现象有:泛油、波浪、拥包、网裂、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等主要病害.这些病害极具普遍性和严重性,现就这些病害产生原因作如下探讨:沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等,因其具有造价相对较低、行车舒适、修复方便,能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理.本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节,结合本人的工程实践,分析了沥青路面早期破坏的原因.     

水泥混凝土路面修复与加铺的质量控制

以厦门市仙岳路西段高架桥地面旧水泥混凝土路面改造工程为例,阐述了旧水泥混凝土路面的病害类型和处治方法、玻璃纤维格栅的应用、沥青混凝土加铺层类型的选用及SMA混合料配合比设计和施工.工程实践证明,上述各施工工艺和质量控制,能有效地减少反射裂缝产生,提高旧水泥混凝土路面沥青加铺层的路用性能.     

基于数字图像相关方法的沥青混合料疲劳性能研究（英文）

为研究间接拉伸疲劳试验过程中试件中部拉应变的发展规律,选择3种不同最大公称粒径的热拌沥青混合料在4种不同应力比下进行间接拉伸疲劳试验,并采用数字图像相关方法,通过工业相机记录散斑位置随时间的变化,分析疲劳试验过程中试件表面的应变/位移场.试验结果表明,由于压头位置局部应变较大,竖向位移曲线不能准确评价混合料的疲劳性能;基于竖向及横向应变场的分析,定义间接拉伸疲劳试验的最佳疲劳开裂区域为试件中部40 mm×40 mm的方形区域;基于DIC方法可获取试件底部中间的拉应变曲线并建立疲劳方程,从而可以进行沥青混合料疲劳寿命预估.     

沪宁路扩建工程沥青路面热再生应用探讨

再生沥青混凝土路用性能指标高,而原沪宁高速公路路基路面现状较好、扩建后超车道轴载减少等现实因素均符合热再生技术的应用要求,因此,在沪宁高速公路(江苏段)扩建工程西段应选择适宜的超车道及行车道进行沥青路面热再生的应用研究。     

旧沥青混凝土路面再生利用技术及研究现状

随着我国公路建设进入高峰期和大面积维修期,旧沥青混合料的废弃既污染环境又造成资源浪费,沥青路面再生利用问题日益突出。本文从国内外发展现状,沥青再生原理、再生剂的选用,沥青混合料生产工艺和特点等方面,对沥青路面再生应用技术进行了分析,针对不同的路面病害提出了不同的再生方式。     

橡胶粉复合改性沥青在应力吸收层的应用研究

反射裂缝应力吸收层系统由高弹性不透水的热沥青中面层和推荐使用的SBS改性热拌沥青罩面层构成,中面层采用聚合物改性沥青粘结料,沥青含量高,混合料中细骨料比重大.而目前使用SBS生产的改性沥青成本较高,在这个情况下,茂名沥青储运中心和同济大学合作,通过分析研究,针对目前SBS改性沥青存在的成本高、橡胶粉沥青指标较差的问题,确立了橡胶粉、SBS高分子改性剂相结合的复合试验方法;通过不同的配合比试验和沥青性能试验,确定橡胶粉的最佳掺量为15%,SBS的最佳掺量为5%,实验结果表明,橡胶粉复合改性沥青PG分级可以达到PG76-34,软化点大于85度,老化前5度延度大于60 cm,老化后5度延度大于40 cm.橡胶粉复合改性沥青性能优越,可以变废为宝,节约生产成本,符合绿色、环保、低碳的发展理念.     

民用机场滑行道SMA-13沥青混合料配合比设计研究

近年来,随着航空运输量的快速增长,机场跑道、滑行道长期处于满负荷运转状态,特别是近年来波音787、A380等重吨位飞机的广泛应用,使原沥青混凝土道面出现了不同程度的轮辙、痈包等病害,影响了道面的使用性能。科学合理的面层混合料配合比,可有效的改善此种现象,本论文结合首都机场某滑行道加铺改造工程,对上面层所用SMA-13型改性沥青混合料配合比进行试验研究。从原材料选取、混合料级配配比及外加剂掺入等方面进行分析研究,最终选出性能优良的沥青混合料。     

沥青混合料生产时应注意的几个问题

在路面施工中,工期非常紧,质量更要保证,沥青拌合作为其中的核心环节,一定要高度重视.对多方面要有预测,对问题的判断应及时、果断,使混合料的生产合格、稳定、连续高效.