基于可变控制的车辆发动机均质压燃技术

均质压燃（HCCI）能够使发动机同时保持较高的动力性能和燃油经济性,而且能有效降低发动机的NOx和PM排放,是一种克服传统的汽油机和柴油机缺点、集二者优点于一体的新的燃烧模式。由于其突出的优越性已成为目前世界范围发动机领域的研究热点,应用前景广阔,但由于HCCI的燃烧特点以及目前相关技术的约束,使其实用化进程仍存在不少问题。本文对HCCI燃烧方式和过程进行了介绍,详细分析了制约和影响HCCI燃烧方式的关键因素,针对HCCI的特点及其燃烧始点和燃烧过程控制的关键问题,提出了改变空气/燃料混合气特性的可变控制技术解决方案,为HCCI技术的实用化进程提供理论指导,为尽快实施HCCI燃烧方式指出了技术方向。     

均质压燃研究用模拟试验装置的研制

均质压燃(HCCI)过程在当前已经成为发动机燃烧的研究热点.不同燃料均质压燃性能差异很大,相关试验需要多台结构参数不同的试验用发动机,而在不同的发动机上因受多种因素的影响出现不同的燃烧特性,形成不同的对比性能.因此,采用燃烧边界条件可调的发动机模拟燃烧试验装置十分必要.设计的模拟试验装置不仅具备良好的边界条件可控性,而且具备适应多种燃料的试验功能.可以按照试验者的要求实现均质压燃过程的试验研究.论述了该试验装置的组成、工作原理及技术性能.     

石洞口电厂#4炉燃烧系统改造关键技术分析

石洞口电厂针对＃4锅炉燃烧系统存在的问题进行了改造。改造后，锅炉达到了1 20 MW不投油稳定燃烧和低NOX燃烧。对其改造的关键技术作了分析。分析结果表明，该技术对 存在类似问题的锅炉改造有着重要参考价值。并能为国内设计、制造厂家提供新的思路。     

低渗透储层导压系数的基本特征及应用

导压系数是表示油层传递压力性能的重要参数,是评价储层导油能力的一个重要指标.通过对导压系数含义的详细解释,阐述导压系数与流度的关系,提出导压系数的倒数这一实用性较强的观点,可以方便地将压力传导面积转换成半径,即直线传导距离来表达,并结合实际,论述其在低渗透油藏评价中的应用,计算出合理的油水井距以及井网密度,对油藏开发及动态分析、评价具有一定的借鉴意义.     

基于数值模拟的柴油-天然气RCCI发动机不同预喷时刻下燃烧与排放特性研究

随着计算机技术的不断发展,数值模拟方法变得更加成熟,并成为现今内燃机研究的主要手段。文章运用CONVERGE软件,采用数值模拟方法,对柴油-天然气双燃料反应活性控制压燃发动机燃烧与排放性能进行研究。根据研究机型参数,进行三维几何模型的构建,优化仿真模型并实施数值计算模拟,建立了满足实际要求的发动机燃烧模型。采用数值模拟方法,得出二次喷射下不同预喷时刻缸内主要参数变化曲线及相关云图,找出最有利的预喷时刻段,对研究其他因素对双燃料发动机燃烧与排放特性的影响具有重要的指导意义和参考价值。     

“燃烧的条件”实验对比分析及设计创新例证

正"燃烧的条件"是8个必做实验之一。人教版、鲁教版、沪教版等不同版本的《义务教育教科书九年级化学》都安排了该实验,但放置在课本中的位置有差异,预设的实验目的也有差别。一、"燃烧的条件"实验的对比分析人教版(2012年版)将"燃烧的条件"实验放在第七单元"燃料及其利用"之后,学生已经学习了燃烧的条件,其实验目的:一是加深对燃烧条件的认识,进一步了解灭火的原理。二是体验实验探究的     

Experimental Study on Dimethyl Ether Combustion Process in Homogeneous Charge Compression Ignition Mode

Experimental study on homogeneous charge compression ignition (HCCI) combustion process was carried out on a single-cylinder direct injection diesel engine fueled with dimethyl ether(DME). The influence of inert gas CO2 on the ignition and combustion process was investigated. The research results indicate that because of the high cetanc number of DME, the stable HCCI operating range is quite narrow while the engine has a high compression ratio. The HCCI operating range can be largely extended when the inert gas is inducted into the charging air. HCCI combustion of DME presents remarkable characteristic of two-stage combustion process. As the concentration of inert gas increases, the ignition timing of the first combustion stage delays,the peak heat release rate decreases, and the combustion duration extends. Inducting inert gas into charging air cannot make the combustion and heat release of DME occur at a perfect crank angle position. Therefore, to obtain HCCI operation for the fuel with high cetane number,other methods such as reducing engine compression ratio should be adopted. Emission results show that under HCCI operation, a nearly zero NOx emission can be obtained with no smoke emissions. But the HC and CO emissions are high, and beth rise with the increase of the concentration of inert gases.     

A Fuzzy Homogeneous Combustion Control System

ＡＦｕｚｙＨｏｍｏｇｅｎｅｏｕｓＣｏｍｂｕｓｔｉｏｎＣｏｎｔｒｏｌＳｙｓｔｅｍＳｈｅｎＪｉｏｎｇ（沈炯）ＬüＺｈｅｎｚｈｏｎｇ（吕震中）ＬｉＹｉｇｕｏ（李益国）（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＰｏｗｅｒＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒ...     

发动机启动点火装置仿真训练系统开发

虚拟航空仪表系统是飞行模拟器的重要组成部分。针对传统的虚拟航空仪表开发方法存在开发难度大、耗时长等问题,提出一种基于LabVIEW的虚拟航空仪表开发方法,并将其应用于B737NG飞机发动机显示系统的启动点火虚拟仿真过程。实践证明,新的开发方法直观、逼真,开发难度低,在系统扩展方面拥有较大的优越性。     

2JZ-GE型电喷发动机起动系和点火系电路分析及故障诊断技术

以2JZ-GE型电喷发动机为例,详细介绍起动系和点火系的电路原理、故障诊断及根据电路原理检修故障的方法,并给出故障代码和检修实例,有利于快速、准确排除该类机型故障。     

秸秆着火及燃烧特性的实验研究

采用非等温热重分析法对玉米秆、小麦秆及稻秆着火、燃烧燃烬特性进行实验研究,提出了秸秆的挥发分着火、燃烧燃烬特性的特性参数,并测算了反映燃烧性能的燃烧特性指数和挥发分特性指数.结果表明,玉米秆和小麦秆的着火温度随升温速度的增大而减小,燃烧特性指数随升温速度的增加而增加.稻秆的着火温度、燃烧特性指数随升温速度的增加而增加.     

求齐次线性方程组基础解系的初等变换法

求齐次线性方程组基础解系的一般方法是利用矩阵的初等变换将原方程组化为同解方程组,写出含有n-r个自由未知量的一般解,然后通过给自由未知量适当赋值即得到原方程组的基础解系。该文对这一方法进行了改进,给出了用矩阵的初等变换直接求出齐次线性方程组基础解系的方法。     

基于Labview工作平台的内燃机振动和噪声信号分析系统

从虚拟仪器的概念出发，介绍虚拟仪器的研究现状和发展前景．并简述基于ＮＩ－Ｌａｂｖｉｅｗ开发平台和Ｆ－１５００系列的数据信号采集控制器的虚拟测试系统的结构、软件设计及系统功能．     

一种图像压缩中小波变换算法的分析

利用小波基本函数以及其变换正交性的特点讨论了一种图像压缩的算法。用这种算法可以大大降低计算的时间复杂度,提高图象数据的压缩速度。     

柴油-重整气发动机的燃烧和排放特性

用直接关系图法和敏感性分析法构建了一套适合于柴油-重整气双燃料的简化机理.采用的详细机理为劳伦斯利弗莫尔实验室发展的包含654种物质和2827步基元反应的正庚烷机理.简化计算后得到158种物质和705步反应的简化机理.将包含4种物质和12步反应的氮氧化物生成机理添加到简化机理,最终得到的简化机理包含162种物质和717步反应.基于详细机理计算了重整气的添加对柴油燃烧特性的影响.发现添加重整气会减少着火延迟时间,增加火焰传播速度.基于构建的简化机理和发动机参数构建了发动机三维模型,仿真计算了添加重整气对发动机功率输出和尾气排放的影响.进行了相关实验验证,发现当发动机工作在部分负载时,随着重整气添加量的增加,发动机的燃烧热效率有所降低,尾气中一氧化碳的含量增多,颗粒物和氮氧化物排放减少.