石灰、抗剥落剂对玄武岩沥青混合料水稳定性的影响

玄武岩呈弱碱性，一般认为与沥青有较好的粘附性。但是，现有用玄武岩沥青混合料铺筑的一些路面桥面仍出现了各种早期的水损坏现象。消石灰和抗剥落剂等添加剂可改善沥青混合料水稳定性。马歇尔试验残留稳定度（MS0）与冻融劈裂试验残留强度比（TSR）结果显示，无添加剂玄武岩沥青混合料的水稳定性不一定能够满足规范要求：所用各种添加剂均可以显著改善玄武岩沥青混合料的水稳定性，使MSO达到88％-98％、TSR达到77％-90‰，基本满足规范要求。     

浅谈沥青混合料非常规试验方法

本文主要介绍了沥青混合料在拌和过程中的几种非常规范试验方法，阐述了准确试验对提高沥青路面质量的重要性。     

钢纤维沥青混合料路用性能研究

钢纤维沥青混合料是一种在普通沥青混合料中加入钢纤维而形成的沥青混合料.本研究中用马歇尔实验,用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价混合料的水稳定性;用低温劈裂试验评价混合料的低温抗裂性能.     

沥青混合料高温性能的试验设计方法分析

试验结果表明,对于沥青混合料的高温稳定性,4.75 mm通过率、油石比、粉油比均存在一最佳值。在油石比因素分析中引入GTM参数与动稳定度和车辙变形速率建立关系,确认GTM方法是一种抗车辙的设计方法。通过对加入水泥、消石灰等外掺剂后的沥青胶泥性质研究,认为加入消石灰替代部分矿粉可明显改善混合料的高温稳定性和水稳定性。进一步的车辙成因分析表明,沥青混合料的设计和施工对沥青混凝土路面的抗车辙性能均较重要。研究结论对道路工作人员进行沥青混合料配合比设计和施工控制有一定参考价值。     

浅谈沥青混合料产生离析的症状及防治

在沥青混合料的铺筑施工上,必须在施工的全过程使沥青混合料从拌制到摊铺的各个环节均保持在最佳的级配状态,即保持最好的设计密度,以形成混合料的的稳定性、柔性和耐久性。由于混合料在拌制、装卸、摊铺当中的操作不善而产生的粗粒料的离析,势必要使混合料的级配成份受到改变,而生产路面工程上的质量缺陷,还导致在路面使用期间出现粗糙的斑块、裂纹等症状。路面裂纹是路面破坏当中常见的现象,尤其在北方寒冷地区最普遍存在的症状,一般多数是看成与基、底层的承载力不足和交通车辆的轴     

神经网络在沥青混合料马歇尔稳定度和流值预测中的应用

神经网络具有良好的非线性品质,能够实现非线性映射,并且具有在任意精度内逼近非线性映射的能力,直接表示出输入与输出间的复杂关系。为此,本文拟应用人工神经网络技术对沥青混合料的马歇尔试验性能进行预测。 1、BP神经网络及其算法人工神经元网络(简称神经网络),是对人类大脑系统的一阶特性的一种描述,是由大量的处理单元(神经元)通过适当的方式互连构成的高度复杂的大规模非线性自适应系统,可以用计算机程序来模拟。神经网络具有内部自组织、自学习的能力,能够不断适应外界环境的变化,通过对样本的学习,将未知对象判决为其最接近的记忆。人工神经网络还具有很强的容错性,善于联想、综合和推广。可以被用来完成数学上的映射逼近,数据压缩,模式匹配,系统建模,模糊控制,组合优化问题求解的任务。     

沥青混合料基础层路面施工技术分析

随着我省高速公路及等级建设的发展,沥青混凝土路面在我国的公路中占有越来越大的比重,沥青混凝土施工也逐步引起了广泛的关注。它作为路面工程最后的结构层,直接承受行车荷载的作用,我们在沥青混凝土路面施工中,从材料、配合比、施工工艺、机械设备上都要加以严格的控制。     

马歇尔击实次数对沥青混合料体积指标的影响分析

我国现行规范通过马歇尔设计方法控制矿料级配及沥青用量来设计混合料的,处于不同结构层、工作温度、交通量、气候条件以及地理位置的沥青路面对高温稳定性的要求是不同的,因此对马歇尔试验条件要求也应该不同,借鉴了Superpave思想,通过改变击实功即增加击实次数或减少击实次数对沥青混合料空隙率、矿料间隙率、饱和度、稳定度、流值等指标影响,进行了试验分析,探索了击实功对沥青混合料体积指标的影响。     

AC-13C型布敦岩沥青改性沥青混合料的室内试验研究

试验研究了AC－13C型布敦岩沥青改性沥青混合料的路用性能,结果表明,布敦岩沥青改性沥青混合料具有优良的高温稳定性能及水稳定性能。     

沥青混合料性质对路面施工质量的影响与施工对策

文章分析了沥青混合料性质的影响因素及其对路面施工质量的影响，为提高沥青混凝土路面施工质量，在施工机械的使用操作方面提出了对策。     

高速公路沥青混合料组成设计分析

本文在汇总京张高速公路大量试验数据的基础上,对沥青混合料组成设计三阶段过程中的试验内容、方法进行了总结并做了深一步的探讨,从基本试验指标入手,结合新规程对试验细节和要领进行了详细的分析说明。对施工实践中的成功经验进行了归纳。     

旧沥青混合料的再生试验研究

本文通过对旧沥青混合料的薛分结果、骨料及旧沥青的性质的详细分析,初步设计出再生沥青混合料的配合比,分析研究了再生料的路用性能随旧料掺配率的变化规律,提出了沥青混合料再生设计中应该注意的问题,对今后沥青混合料的再生设计与施工具有一定的指导意义.     

冷热拌沥青混合料路面施工方法比较分析

针对热拌沥青混合料路面施工方法进行了论述。     

沥青混合料应用中的环境保护

为了能够更好的在沥青生产过程中对二氧化碳的排放量进行有效的控制,必须要对材料中的各种成分进行有效的控制,因为只有这样,才能更好的保证其对环境不会造成十分不利的影响,本文主要分析了沥青混合料应用中的环境保护,希望能够给相关的人员提供更多的参考和借鉴.     

沥青混合料搅拌站中混合料沥青含量控制与误差分析研究

主要论述沥青混合料搅拌站在沥青混合料生产过程中沥青含量的控制与设计误差进行分析,通过离心分离法抽提试验检测沥青含量误差分析和沥青拌合机实际生产误差分析并且通过马歇尔试验进行校验,提出改进沥青含量误差的措施,使沥青混合料达到所要求的各项技术规范指标.     

关于高钙粉煤灰与粉煤灰混合料性能的试验研究

本文阐述了高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度形成机理。根据《公路无机结合料稳定材料试验规程》的相关试验方法,对高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度、模量、水稳定性等路用技术性能进行了系统的试验研究。试验结果表明,高钙粉煤灰与粉煤灰混合料各项技术性均能满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。     

关于道路沥青及沥青混合料低温性能研究

针对低温开裂在沥青路面上普遍存在的现象,对沥青和沥青混合料低温性质进行了研究,通过对实验数据的总结,分析和研究沥青混合料的低温性能与路用性能关系提出了改善沥青低温性能的方法.     

谈温拌沥青混合料路用性能分析

温拌沥青混合料是一种节能环保型路面新材料,在室内对掺Sasobit袪添加剂的温拌沥青混合料的路用性能与普通热拌沥青混合料进行了对比试验研究,结果显示：掺Sasobit袪的温拌沥青混合料的拌和与压实温度比普通热拌沥青混合料降低30℃时,具有与普通热拌沥青混合料相同甚至更好的路用性能,具有明显的经济和社会效益;拌和与压实温度的降低,混合料发生水损害的可能性会增加,建议采用添加抗剥落剂等方法来改善掺Sasobit袪的温拌沥青混合料的水稳定性;此外,Sasobit袪掺量过多会对混合料低温抗裂性能有不利影响。     

高模量沥青混合料路用性能对比分析

在我国,对高模量沥青混凝土的研究刚刚起步,对高模量沥青混凝土的材料组成以及实际路用性能还不了解,需要在国外研究成果的基础上,研究高模量沥青混凝土材料组成,总结高模量沥青混凝土的力学特征,为高模量沥青混凝土在我国的推广应用积累经验。     

Evotherm温拌沥青混合料性能分析研究

试验采用AC-13级配,对Evotherm温拌沥青混合料(E-WMA)的各项性能指标进行了研究,结果表明,采用Evotherm技术可以降低混合料的拌和温度,其成型温度宜在120℃,其路用性能达到或超过热拌沥青混合料,且动稳定度得到提高,温拌沥青混合料具有很好的工程应用前景。