回溯时空 百台国产模型发动机剖析（27）

“六一”R-5热火栓式航空模型发动机 “六一”R-5是上海德明五金运动器具厂设计制造的“六一”牌热火拴式航空模型发动机中工作容积最大的（图1）。依其序号判断,它是在R-4之后出厂的。“六一”R5属于普及型航空模型发动机,有普通型和带泵型两种。后者将曲柄箱后盖换装为滑片式真空泵（图2）,     

回溯时空-百台国产模型发动机剖析（25）

“德明”2．5电热式航空模型发动机 “德明”2．5是上海德明五金运动器具厂干1960～1961年间设计制造的,是一种普及型电热式发动机。它的结构略显陈旧,性能一般,供航空模型普及活动使用尚可,但零部件易损坏。该发动机虽然生产了几百台供应国内,但可能仍只是为设计制造“六一”牌电热式发动机试手。     

回溯时空 百台国产模型发动机剖析（29）

“南京”10型电热式航空模型发动机 本文称这种发动机为“南京”10型,系引自《我国模型内燃机生产简介》（见本刊1997年第2期）。其原型机是上海产的“六一”／“银燕”R-5,因众所周知的原因而停产后,     

回溯时空 百台国产模型发动机剖析（23）

“上海”2．5是上海市航空模型队为参加首届全运会而研制的发动机。它设计精细、用材考究,活塞为圆柱形,材料为球墨铸铁。汽缸用40X（40Cr）制造,硬度RC60。曲轴直径为8．5mm,内径为5mm,硬度RC40～45。     

回溯时空——百台国产模型发动机剖析（28）

“解放”1．5压燃式航空模型发动机 “解放”1．5是上海铁岭机器厂生产的、安排生产陔型发动机的目的是存“和平”I．5停产后能继续供应1．5级航空模型发动机。     

回溯时空 百台国产模型发动机剖析（24）

“银燕”2．47压燃式航空模型发动机 “银燕”2．47是继“六一”2．47（见本刊2013年第10期《回溯时空》）之后,上海生产的一种与后者的主要技术参数、结构和性能极为接近的普及型发动机。该发动机先是由上海体育器材二厂生产（图1）,     

回溯时空 百台国产模型发动机剖析（36）

20世纪70年代末,随着我国航模运动逐步恢复,航空模型发动机也跨入了新的发展阶段,以二行程电热式发动机为主,压燃式发动机、四行程发动机及多缸发动机共同发展。主要特征：采用三驱气口回旋驱（扫）气（即Sehnuerle扫气,我国曾译作施努尔里或许纽勒扫气）;活塞、汽缸材料采用高硅铝与铜内壁镀鉻（ABC组合）,或高硅铝与铝合金内壁镀铬（AAC组合）。     

回溯时空百台国产模型发动机剖析（35）

“卫星”4号压燃式航空模型发动机“ 卫星”4号是西北工业大学教师刘明道为参加第一届全运会航空模型比赛（代表陕西省）研制的发动机。由他亲自设计,西北工业大学实习工厂制造,仅制造了几台。依其设计制造的目的和数量,属于研制型发动机。     

回溯时空 百台国产模型发动机剖析

“湘江”74型电热式航空模型发动机 “湘江”74型是中国人民航空俱乐部航空模型研究室对这种发动机的称谓。它是湖南株洲湘江机器厂（331厂）设计制造的,一种用于驱动无线电遥控模型飞机的发动机。“湘江”74的缸径行程比D／S=23／22．8=1．009,是当时国产电热式航空模型发动机缸径行程比最小的。     

回溯时空——百台国产模型发动机剖析（32）

“中航”6CCC／L电热式航空模型发动机 “中航”6CCC／L是线操纵特技模型飞机的专用发动机。它由中国人民航空俱乐部航空模型研究室（以下称：中航航模研究室）发动机组研制（叶树均主持）,1964年8月研制成功,试制批量为10台。     

同溯时空百台国产模型发动机剖析（30）

北京航宅学院学生、院航模会员罗四逐设计,该院实习工厂制造。它是为参加线操纵竞速模型匕机比赛面专门设计制造的．属研制型发动机。该发动机设计缜密、用材优质、加工精细、性能优异。     

“六一”R-4型热火栓式航空模型发动机

“六一”R－4是上海德明五金运动器具厂设计制造的2．5mL级电热武航空模型发动机（图1）,序号R-4,应是任“六一”R-2之后,约1961～1962年制成的。它采用2．5mL级发动机最常用的15mm缸径、14mm行程,以及电热式发动机常用的缸套式结构,并采用滚动轴承。     

中国航空模型发动机回顾（上）

寿尔康是航模爱好者，初中时曾获北京市第一届航空模型赛冠军，后被选入北京市航空模型集训队，是1956年全国航空模型比赛二级橡筋模型冠军。大学毕业后他在化工部工作，曾任中国化工装备总公司副总工程师。闲暇时，寿尔康投入了大量精力收集，整理我国研制和生产的航模发动机历史资料。在2003年的北京国际模型博览会上，展出了他收集的约百种航模发动机实物和相关资料，回顾了我国航空模型发动机的发展过程；展示了我国几代航模爱好者的努力和成果；更反映了作者对我国航空模型事业的执着。     

中国航空模型运动史（二十七）

三、突破世界纪录 参加世界锦标赛、创造世界纪录是我国航空模型运动走向世界、开放国际交往的主要途径。体育运动项目的纪录是该项目最高水平的标志。大多数体育项目，如田径、游泳等的纪录都是在比赛中产生的，这是因为其纪录项目内容和要求与比赛项目一致。但是，航空模型的纪录项目与比赛项目在内容和要求上不一致（除个别项目，如室内模型飞机留空时间以外），两者的规则也不一样。航空模型的竞赛活动分为两大类，一类是按得分成绩评定名次的比赛，如省、市、全国比赛和世锦赛，按规则对各个比赛项目都有严格的技术要求和多种限制，例如F1C模型飞机只允许发动机工作7秒钟，并且必须使用标准燃料。     

航空模型汽油发动机的使用和保养（中）

有关航模汽油发动机的保养，主要有以下几个方面：     

模型火箭设计与制作基础（二）

模型火箭发动机根据其产生总冲大小划分为不同类别，总冲单位为“牛顿·秒”。根据“FAI运动规则，4d部分，航天模型”的规定，发动机总冲分为ABCDEF共六类（表1）；国内又细分有1／2A级美国则又细分有1／4A级。表1列举了八类发动机的总冲。[第一段]     

电热式模型发动机点火装置的设计、制作与维护（上）——现状与沿革篇

航空模型运动集科技、体育于一体,涉及学科广、要求动手能力强。尤其是传统的油动模型飞机顶目．初学者入门的第一件事就要学习如何启动模型发动机。尽管顺利启动发动机在一定程度上可增加初学者参加这项活动的信心,但传统点火器所存在的这样或那样的问题,增加了爱好。     

模型发动机原理、性能和使用（13）

九、模型发动机的起动 模型发动机有多种起动方法,相应地也有不同的起动器。 1．手拨起动对大多数普及型油动模型发动机,手拨起动仍是最主要的起动方法。     

模型发动机原理、性能和使用（16）

十二．模型发动机的维护和装卸 模型发动机体积小、转速高、功率大、制造精密,因此应该像对待精密仪器那样小心维护,以充分发挥发动机的性能,延长其使用寿命。