滑轨、滑轮滑移道岔封锁施工方法

结合施工实践,以北同蒲线大同至朔州段应急扩能改造工程道岔封锁施工为工程实例,介绍了新型道岔的优点,以及75kg/m轨道岔和高速铁路大号道岔用滑轨、滑轮滑移进行封锁施工的方法.     

浅谈冬季更换60kg/m-12混凝土道岔的施工

结合在冬季严寒条件下成功更换多组60kg/m-12道岔所取得的一些经验,探讨了冬季在繁忙干线封锁更换道岔施工的有关人员机具组织、施工封锁过程及施工安全措施等问题.     

浅谈枢纽站改造信号施工组织

结合现场施工经验与实际,介绍了枢纽站改造信号施工从施工准备到大封锁施工全过程的施工组织。     

浅谈500吨汽车吊既有线更换桥梁

通过对大吨位汽车吊性能比选、吊装重量的计算、地基承载力工况的计算、吊索参数的确定,采用500t汽车吊机将钢梁和π梁更换成混凝土T梁或板梁;通过优化吊装工序,保证每天汽车吊360分钟更换一孔T梁;将钢垫箱提前焊接在支座上,避免封锁点内螺栓孔对位和焊接钢垫箱,减少封锁施工点内施工时间。汽车吊换梁安全、快速、实用性强,保证了封锁施工安全正点完工。     

既有铁路车站改建施工方案探讨

结合侯马站站改施工,阐述了在既有铁路车站施工中采取的施工区域与行车区域隔离的新型施工方法,即:根据车站运行能力的大小,首先尽可能地大范围停用站内既有到发线、调车线、专用线等进行集中改造,之后连续封锁要点对正线进行改造完善新站型,正线施工每次封锁点开通后的限速范围均相同,有效地减少了施工对行车的干扰,利于车站对行车组织的管理,同时探讨了在LKJ和交通日益繁忙的新环境下的铁路站场改造施工。     

如何配合无站台柱雨棚改造进行接触网施工

配合无站台柱雨棚改造进行接触网施工主要分为三个阶段：供电分束改造,封锁区内过渡施工（分不同区多次施工）,新设备更换。     

如何做好铁路营业线轨道封锁施工管理工作

为进一步提高营业线轨道封锁施工作业管理水平,笔者通过案例总结出了一些实践经验,供大家参考.     

铁路既有线封锁的施工方法研究

根据铁路施工和运输管理特点,既有线改造须采用封锁线路施工。本文在实践的基础上总结出一套简单、实用、可靠的施工方法,既保证了施工时间,又满足了安全要求,同时该方法可为类似工程提供参考。     

封锁点内混凝土岔枕交叉渡线道岔整体滑移就位工艺

文章论述了封锁点内混凝土岔枕交叉渡线道岔整体滑移就位的施工方法、适用范围及注意事项。     

既有线信号施工过渡倒接的几点建议

文章阐述了在设备倒接期间应根据具体情况,重点控制新建工程与既有设备的结合部位,详细调查各施工阶段既有设备情况,制定严密、科学的倒接方法、封锁施工方案、施工方法,才能顺利完成施工任务,确保行车安全的见解。     

客运专线增建车站道岔插铺施工技术

本文通过既有客运专线增建车站道岔插铺方案选择、封锁计划安排、施工技术控制等进行技术总结,阐述了既有客运专线增建车站连续插铺道岔施工技术安排及现场管理重点。     

复杂山区铁路扩能改造铺架工程综合施工技术研究

针对复杂山区铁路既有线改造施工面临的新旧线路交叉、铺架施工组织困难的实际,进行了铺架工程综合施工技术研究,成功运用了线路临时跨越、线路立交、施工便线、临时道岔等技术,在缩短既有线封锁时间的条件下、达到了开辟铺架通道、增加作业面的目的,提前实现了铺架工程节点工期。     

铁路信号封锁施工的几点体会

铁路车站信号封锁期间施工组织的好坏,直接决定着铁路信号工程的成败,决定着能否提高铁路运输效率,提高整个施工生产中的经济效益和社会效益,减少对列车运行的影响,关系重大。同时,铁路信号设备的维修和施工质量要求越来越精细,信号工程施工与运输生产的矛盾越来越突出,因此在施工生产中要高度重视,正确处理好两者的关系。     

既有线道岔换铺施工工艺

结合黄河涯站场改造工程,介绍成组换铺道岔施工工艺,主要包括道岔定位、道岔预铺、封锁施工准备、拆除既有设备、道岔横移及纵移、道岔就位连接、整修开通线路等工序细节。     

既有线道岔换铺施工工艺

结合黄河涯站场改造工程,介绍成组换铺道岔施工工艺,主要包括道岔定位、道岔预铺、封锁施工准备、拆除既有设备、道岔横移及纵移、道岔就位连接、整修开通线路等工序细节。     

既有线提速改造工程线路拨接施工技术

既有线200km/h电气化提速改造工程是一项新课题,涉及面广,投入的机械设备、人员较多,而且时间紧、任务重。线路封锁拨接是既有线提速改造工程中一项重要的施工作业,既有曲线线路改造需要经过施工总体方案安排、周密计划,分先后次序进行线路预铺、拢口拨接。我们施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议,明确双方的安全责任和义务,及时协调施工与运营的关系,解决施工安全及营运线路具备正常的运输能力。     

技术封锁对企业创新策略选择的影响——基于美对华“实体清单”的经验证据

本文以美对华实施的出口管制实体清单为场景,分析技术封锁影响中国企业技术创新策略选择的内在机理。研究发现：美对华实施的技术封锁显著影响中国企业的创新策略选择,即抑制企业的策略性创新,但促进企业的实质性创新。在民营企业、高投资者关注度企业、高政府补助企业和南方地区的企业,技术封锁更能促进其实质性创新。机制检验表明,非效率投资是技术封锁影响企业实质性创新的主要渠道,融资约束是技术封锁影响企业策略性创新的主要渠道。进一步分析发现,实质性创新有利于缓解技术封锁加剧的企业股价崩盘风险。本文的研究结论深化了企业创新策略选择的相关研究,有助于科学评价和破解美对华的技术封锁,为关键技术的自主突破提供经验证据。     

干扰机封锁故障报警

TS-01B型中波全固态发射机发生封锁故障时仅有机器面板上的指示灯报警,没有声音报警。为了能让值班人员及时发机器的封锁故障,利用机器输出的封锁信号作为声音报警器的控制信号,发出声音报警,提醒值班人员处理机器故障。本文着重介绍了报警器的设计思路和具体实现。     

铁路区间封锁卸T型梁施工技术

近几年,我国各个领域都获得了突破性的发展,铁路建设事业也取得了较大的进步与发展。但是对于施工技术的要求也有了一定的提高,为了更好的促进铁路事业的发展,就需要施工人员能够掌握关键的施工技术,更好的获得技术支持,完成施工任务。在条件受限的情况下,预应力混凝土简支T梁如何通过铁路运输区间卸梁是人们经常考虑的问题,为解决此问题,就需要施工人员掌握铁路区间封锁卸T型梁施工技术应用要点。本文就某铁路现况进行分析,主要引进PLC控制系统解决此类问题,从而为有关施工单位提供一定的参考。     

天窗点封锁正线拨移短轨曲线开通工程线

铁路干线提速改造工程,利用区间正线天窗点封锁,拨移短轨曲线与新建工程线连接,实现工程车辆在正线与工程线间的进出,进行架梁、卸料、大型养路机械捣固、电化作业车立杆放线等施工作业。解决了区间正线不能铺设临时道岔的难题。具有施工方便,劳力材料耗费小,对正线运行影响小,限速要求条件低,保证行车安全,占用天窗点时间短,作业效率高等特点。近几年来,本方法不断研究改进,逐步得到优化,有推广价值。