共享单车的运营成本分析

文章分析了共享单车运营管理费用构成,提出了降低共享单车平台运营管理成本的方法.在分析运营成本的影响因素时,文章采用鱼骨图方法分为三类,即雇佣运营专员的人工成本、用户的随意摆放带来的成本增加和共享单车作为固定资产的折旧损毁成本.文章通过建立微分方程模型和引入目视管理的方法,建议平台开发出更为有效的共享单车调度系统,平衡某一区域内某一段时间内共享单车的供给与需求,提出共享单车平台运营专员的招聘策略.     

高校图书馆搬迁工作的规划与实践

高校图书馆搬迁工作是一项复杂而艰巨的任务。结合高校图书馆搬迁的规划和实践情况,总结出一套高效、省力和有序的办法,提出搬迁工作分为前期准备、中期实施和后期整理三个阶段,每个阶段相应地详细介绍了搬迁工作的内容和实用操作技巧。最后指出高校图书馆应以搬迁为机遇,从而改善藏书结构、增强团队凝聚力和树立图书馆崭新形象。     

公共自行车服务系统运行规律探究

该问题是一个现实情况下公共自行车服务系统问题.我们运用计算机中的Excel办公软件和VFP9.0对已经给出的各个站点的基本信息进行统计,重点从借车频次、还车频次、用车时长、每张借车卡累计借车次数、借车高峰时段和还车高峰时段的站点等情况进行统计描述.运用多元线性回归分析法建立了两站点之间的距离模型,找出了自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离.通过分析对各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次、20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量、借车频次最高和还车频次最高的站点与借、还车时刻的分布及用车时长的分布等的统计信息,对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价,并找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议.     

公共自行车服务系统运行规律探究

该问题是一个现实情况下公共自行车服务系统问题.我们运用计算机中的Excel办公软件和VFP9.0对已经给出的各个站点的基本信息进行统计,重点从借车频次、还车频次、用车时长、每张借车卡累计借车次数、借车高峰时段和还车高峰时段的站点等情况进行统计描述.运用多元线性回归分析法建立了两站点之间的距离模型,找出了自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离.通过分析对各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次、20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量、借车频次最高和还车频次最高的站点与借、还车时刻的分布及用车时长的分布等的统计信息,对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价,并找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议.     

基于正则化模型的K-SVD算法及其应用

提出一种基于正则化方法的K均值奇异值分解（K-SVD）算法。新算法在更新字典阶段,建立一种正则化模型,针对经典K-SVD算法中每次原子更新,引入正则项参与字典更新过程,将每次更新原子所产生的误差限制在设定范围内完成原子更新。在K-SVD算法正则化模型基础上,对K-SVD的衍生算法近似K-SVD(Approximate K-SVD)进行了研究,提出了适用于AK-SVD的正则化模型。实验结果表明,新模型训练字典的误差相较于传统算法缩小了13.8%。将训练字典用于图像去噪时发现,新模型下字典重构出图像的峰值信噪比（PSNR）比传统算法提升0.5dB左右。     

开发式扶贫中的移民搬迁问题思考——以山西省左权县为个案

中国是一个世界上最大的农业国家,我国13亿多人口中有8亿多就住在农村,这一基本国情决定了农村问题始终是关系我们党和国家全局的根本性问题。当前我国进行的开发式扶贫搬迁正是为了建设社会主义新农村,缩小农村与城镇的差距,提高农民的生活水平。文章以山西左权县为背景,分析了当前左权县开发式移民搬迁过程中存在的一些问题,并且针对性的提出若干解决问题的思路,以期移民搬迁工作能够顺利进行,实现其预期的目的。     

基于地理信息数据的共享单车使用特征研究

为分析共享单车骑行特征和目的,运用SQL Server、ArcGIS、xGeocoding、Python等分析工具,对4 870.78万条GPS数据进行处理,统计分析共享单车骑行的时空特征,得到72万条有效的单车使用时空记录。爬取上海市53.6万条兴趣点地理信息作为聚类中心,借用K-means聚类分析思想对单车骑行目的地进行聚类分析。研究表明,单车在使用量上出现明显的早晚高峰现象,且早高峰阶段人们对单车使用的时间和距离更敏感。中心城区的使用强度远超周边城区,地铁站周围500m及公交站周围150m是共享单车与公共交通接驳转换的集中区域;用户使用单车主要是返家行程,且在不同行政区骑行目的地比重不同。     

兰州市共享单车可持续发展问题分析

共享单车作为绿色经济发展的新模式,在低碳环保、便利出行等方面发挥着重要作用,但同时也出现了诸多问题,成为一个亟待解决的社会热点问题。通过搜集大量文献资料,着眼于兰州市共享单车的发展现状,采用问卷调查和访谈调查相结合的方式,通过对现状进行深入分析,归纳出主要存在车辆使用不规范、单车损坏严重、车辆投放不合理、使用频率低、押金存在风险、政府作用发挥不够等问题。最后从政府、企业、用户三个层面提出了相应的解决对策,以期实现兰州市共享单车可持续发展的目标,同时也为其他地区共享单车发展提供一定的借鉴。     

浅谈大学生涂抹伪造共享单车二维码原因及措施

共享单车作为共享时代的新兴产物,为人们提供便利的同时也遭受到不文明使用的破坏。本文从大学生涂抹伪造共享单车二维码入手,调查了石家庄五所高校,发现58%的被调查者遇到过共享单车二维码被涂抹伪造现象。这主要与大学生对含有科学技术新生事物充满好奇心以及试图通过成功破解寻找成就感、对共享概念认识欠缺、大学生法律意识和契约的精神缺失、高校引导教育力度不足方面有关。为改变大学生对共享单车涂抹修改的不文明行为,本文从个人、高校和社会三方面提出解决对策。     

关注·视窗

湖南：校车专项经费列入财政预算近日,湖南省专门下发文件,要求各地尽快建立、完善适用于本地区实际情况的学生用车（船）运营模式和管理机制,学生用车专项经费要列入财政预算,到下半年秋季开学时,学生用车要覆盖辖区内50%以上的中小学幼儿园。     

Length-based vehicle classification in multi-lane traffic flow

For the realtime classification of moving vehicles in the multi-lane traffic video sequences, a length-based method is proposed. To extract the moving regions of interest, the difference image between the updated background and current frame is obtained by using background subtraction, and then an edge-based shadow removal algorithm is implemented. Moreover, a thresholding segmentation method for the region detection of moving vehicle based on location search is developed. At the estimation stage, a registration line is set up in the detection area, then the vehicle length is estimated with the horizontal projection technique as soon as the vehicle leaves the registration line. Lastly, the vehicle is classified according to its length and the classification threshold. The proposed method is different from traditional methods that require complex camera calibrations. It calculates the pixel-based vehicle length by using uncalibrated traffic video sequences at lower computational cost. Furthermore, only one registration line is set up, which has high flexibility. Experimental results of three traffic video sequences show that the classification accuracies for the large and small vehicles are 97.1% and 96.7% respectively, which demonstrates the effectiveness of the proposed method.     

频段内汽车悬架时滞反馈控制参数优化

对有限频段内汽车悬架系统的时滞反馈控制参数优化问题进行研究。首先,建立时滞加速度反馈控制下 1/4 汽车悬架系统力学模型,推导出车身和车轮加速度幅值的解析表达式;其次,通过对系统稳定性分析,得到关于反馈增益系数和时滞的稳定性分区图,以数值计算验证稳定性分析的正确性;最后,在有限频段内以最大车身加速度变化的百分比为优化目标,以反馈增益系数和时滞为优化参数,利用粒子群优化算法获得有限频段内最优反馈增益系数和时滞。实验结果表明,与被动汽车悬架系统相比较,最优时滞反馈控制下汽车悬架系统的隔振性能获得了明显提高,在最优时滞反馈控制参数取值下,有限频段内车身加速度幅值至少降低37.27%。     

中小学课后服务现状思考

当前部分学生家长接送孩子时间与学校作息时间不协调,是基础教育环节面临的现实问题。而由此引发的安全隐患、学生课后教育不到位等问题也成为社会关注的焦点。对此,我国教育部门提出了相关指导意见,为各地区构建中小学课后服务体系提供了依据。     

逆向需求模糊的多车辆集散货物路线问题

研究了一类新的车辆路线问题（VRP）——整合逆向物流的多车辆路线问题（MVRPRL）．该问题的特点是客户可以同时取货和发货,而且客户发货量是在路线安排前是不确定的．首先用三角模糊数表示客户发货量,建立了基于模糊置信度理论的多目标模型;然后设计了基于模拟的改进禁忌算法来求解该模型：用模拟的方法计算路线失败值,在路线搜索中采用路线内部改善和路线间改善两类邻域操作,而且采用了重起策略．计算结果表明该方法优于传统的扫描算法,整合逆向物流的运输费用比正逆向分别运输之和减少了43％．     

基于特殊PID控制的多轴汽车转向性能研究

为解决多轴汽车转向过程中出现的性能问题,建立五轴全轮转向汽车模型,采用基于不完全微分PID控制算法来降低高频干扰。在ADAMS/View和Simulink联合仿真平台,对不同车速下进行固定D(转向中心到第一轴的距离)值(FixedDvalue,FD)和变化D值(ChangeableDvalue,CD)的仿真对比试验,验证控制系统动态地改变D能改善多轴汽车的操纵稳定性。仿真结果表明:在相同车速下(60km/h),CD控制策略的横摆角速度超调量可降低8.38%,收敛时间缩短80%;同时CD控制策略的侧偏角随着速度升高更接近零值。因此CD控制策略的控制效果更好。     

A charging management-based intelligent control strategy for extended-range electric vehicles

To fully take advantage of external charging conditions and reduce fuel consumption for extended-range electric vehicles, a charging management-based intelligent control strategy is proposed. The intelligent control strategy is applied to different driving patterns based on the various characteristics of urban roads. When the vehicle is driving on arterial roads, a constant power control strategy is applied. When the driver decides to go to a charging station, the extender-off time can be determined based on the current state of the vehicle and the distance to the charging station. When the vehicle is driving on an expressway, a power follower control strategy is applied. The range-extender engine is controlled to work over a wide variety of regions to obtain optimum fuel economy. The simulation results indicate that as the vehicle arrives at the charging station, the proposed charging management-based intelligent control strategy has made the state of charge reach the lowest permissible level after the driver made the decision to charge at the charging station. Therefore, the driver can charge the vehicle with as much clean electric energy as possible from the charging station.     

考虑电磁力作用下磁浮三跨刚构桥振动分析

研究了磁浮车辆与三跨刚构桥之间的耦合振动.考虑主动控制电磁悬浮力的作用,建立了磁浮车辆-桥梁耦合振动分析模型.使用数值方法对车辆通过时桥梁的动力反应进行了分析.结果表明桥梁的梁墩线刚度比宜在2.0到3.0之间.桥梁的动力反应随着桥梁刚度的降低、车速和跨度比的增加而加剧.建议桥梁动力设计中以控制桥梁的冲击系数和振动加速度为主.移动荷载模型和移动质量模型在磁浮桥梁动力设计中均不适用.所得结论可为高速磁浮三跨刚构桥设计提供理论依据.     

纯电动汽车机电复合制动控制策略分析

为提高电动汽车能量利用率、改善车辆制动效果,依照制动踏板的不同工作状态,设计了一种并联制动控制策略。在制动踏板踩下的复合制动工况,按照相关制动法规对机械制动和再生制动进行合理分配;在滑行制动工况,以能量回收效率为目标函数,运用遗传算法优化电机在不同转速下的最佳制动转矩。分别在典型道路工况和常规制动工况下对该策略进行实车测试,结果表明:在中国轻型汽车行驶工况(CLTC-P)下,该策略的节能贡献度可达25.93%,在滑行制动工况能量回收效率较原车提升64.07%,车辆制动距离也有明显缩减。     

基于轻量化的物流栏板车车身结构有限元分析

为解决车辆负载过重问题,对铝合金栏板车车身及车架进行三维建模,利用HyperWorks 构建车身及车架的有限元模型。 模拟栏板车满载时的弯曲、扭转、紧急制动和紧急转弯4 种工况,施加相应的载荷与边界条件。 经过有限元仿真分析,获得了该车身(包括车架) 在不同工况下的应力分布状况,在存有较大设计余量的基础上,采用减薄壁厚和移动横梁的方法对车身结构改进。 结果表明:改进后的车身结构能够满足各典型工况的强度和刚度性能要求,质量比改进前减少了5.7%,从而为栏板车的结构设计和改进提供依据。     

基于MPEG压缩域的高速公路车辆检测方法

提出了一种从MPEG-2压缩数据流中提取高速公路车流量的方法．白天根据车辆运动的特点,利用宏块的运动矢量检测车辆,并给出了运动矢量噪声的滤除算法．夜间根据车灯的亮度高于背景区域的特点,利用图像块的DCT系数检测车辆的车灯,并介绍了P帧图像块的DCT系数的计算方法．为了防止道路外物体的移动以及镜头的移动对检测造成的影响,给出了车道定位的方法以及镜头移动检测的算法．采用此方法,白天的检测准确率可达97．4％,夜间的检测准确率可达95．4％．实验表明本检测方法是有效的．