基于AT89S52单片机的PWM电机控制风扇转速系统

基于AT89S52单片机为核心脉冲宽度调制（PWM）设计电机控制。该系统以帆板为例：通过AT89S52单片机作为中心控制部件;PWM控制直流电机驱动电路;A／D转换及传感器电路角度传感器采集来的模拟信号转换成单片机可识别的数字信号;键盘电路控制直流电机的加减速及控制风扇的风力大小;显示键盘显示帆板实时度数;声光提示电路作为帆板控制系统中的测试电路。完成对风扇转速的控制,调节风力大小,以改变帆板转角的控制功能。     

智能帆板控制系统的设计

设计一种基于STC89C52RC单片机的智能帆板控制系统。采用编码器作为角度传感器,通过单片机对辨向电路信号的数据进行处理并实时显示。利用脉宽调制控制技术,通过改变信号的占空比调节风机风速控制角度。运用超声波进行实时测距,根据风机与帆板的距离调整脉宽,步距,使得电机能够迅速准确的驱动帆板达到指定角度。通过实验分析,系统能够实现从0度到60度的帆板角度匀速控制,完成了帆板控制系统的数字输入智能控制,并且能够通过人为设置角度后智能控制程序使得帆板达到要求的角度。     

基于ARM的帆板控制系统设计与实验分析

以32 bit ARM STM32F103为控制核心,设计并实现了一个帆板自动控制系统.在设定的模式和间距(风扇与帆板之间的距离)下,对帆板转角的控制进行了实验分析与讨论.实验中采用PWM技术和PID控制器来调节风扇风力的大小,从而实现对帆板转角的控制.整个系统软硬件设计合理、操作简单、方便,控制精度较高.实验结果进一步验证了设计方案的正确性,证实了所设计的系统具有一定的理论研究意义和实用性.     

浅谈帆板控制系统的设计

结合第十届全国大学生电子设计竞赛获奖作品,以单片机STC89C52为最小系统板,利用UZZ9001角度传感信号调理器和KMZ41磁阻式角度传感器对模拟角度进行信号采集处理,从而控制风扇的转速,使帆板按程序所预定的角度摆动。     

流量控制变频调速系统在实验教学中的应用

流量变频调速控制系统变频器采用森兰SB60,根据输入给定值和反馈的实际值,即流量传感器信号转换获得的反馈电压信号,利用PID控制自动调节,改变频率输出值来调节所控制的三相异步电机转速,继而来调节水箱流量,实现流量控制的目的.     

变频调速技术在风机应用中的节能分析

风机的最大特点是轴功率与转速的立方成正比。传统的调节风机风量的典型办法是采用挡板控制，无论需用风量大小，风机都以最高转速运行，消耗电能最多。变频调速技术通过改变电动机工作电源频率调节电机转速，消耗的电能随风量大小而变，具有显著的节能效果。测试数据表明，变频调速与挡风板调节风量相比，当风量降到原来的80％时，节能达48．8％。     

一种帆板控制系统的设计

基于STC单片机设计了帆板角度实时控制系统。该系统以双CPU为控制核心,采用双机通信,通过对角度测量模块、电机调速模块、人机接口（键盘、LED显示器）等模块并结合良好的算法进行了准确的控制,实现了帆板角度的精确测量及显示。     

电磁调速电机控制器的设计

设计了一种以89C52RC单片机为核心,单闭环PI控制的电磁调速电机控制器。该控制器通过PI调节让单片机发出相应的PWM信号使电磁调速电机中的电流发生相应的变化,达到控制转速的目的。设计中采用单片机智能控制,实现了转速设定、转速显示、转速检测、转速恒定,掉电时保存数据等一系列功能。解决了模拟器件速度调节较为困难,硬件较为复杂,不能灵活控制等一系列问题。实现了1r/min—1 200r/min的调速范围,转速的精确度和可靠性都有了很大的提高,控制装置体积较小,携带更方便,值得推广使用。     

变频调速技术在风机应用中的节能分析

风机的最大特点是轴功率与转速的立方成正比.传统的调节风机风量的典型办法是采用挡板控制,无论需用风量大小,风机都以最高转速运行,消耗电能最多.变频调速技术通过改变电动机工作电源频率调节电机转速,消耗的电能随风量大小而变,具有显著的节能效果.测试数据表明,变频调速与挡风板调节风量相比,当风量降到原来的80%时,节能达48.8%.     

数字双闭环直流调速控制系统硬件设计

在带电流截止环节的转速闭环调速系统中,由于转速和电流两种反馈信号都加到同一个调节器上,两者相互关联影响,很难调整调节器的参数,难以保证两种调节过程具有同样良好的动态性能.本设计采用ATMega8作为调速系统的主控制芯片,把转速和电流两种反馈信号分别进行调节控制,并将模拟系统转变为数字系统,实验结果显示本系统具有良好的快速性和跟踪效果.     

基于单片机的单相电机调速系统

以单相电机速度为控制对象,采用STC89C51单片机为控制核心,设计了一套单相电机调速器控制系统。系统采用锯齿波产生脉冲作为双向晶闸管的触发信号,通过控制双向晶闸管的导通角调节电机的端电压,从而实现电机调速。     

自平衡自动送餐车控制系统研究

该系统由12V大容量锂电池提供能量来源,采用型号为STC12C5A60S2的MCU作为主控单元,选用姿态传感器获取送餐车的倾斜角度和倾斜角速度信息。送餐车的直流电机MAXON 139885的驱动电路主要由LM298N组成,利用速度给定值与两个光电编码器测得的较大值的偏差作为增量式PID的控制输入。使用3个RPR220和1个LM339M构建3路检测电路,得到可靠的路线信息。通过两个E18-D80NK可测得前方不同距离的障碍物。引入由LC7461和VS1838构成的红外遥控进行控制,用LCD YB12864-ZA显示送餐车的相关信息。     

基于单片机的风扇智能控制器硬件设计

提出一种以单片机AT89C52为核心控制芯片的风扇智能控制器的设计.主要介绍了红外接收电路、过零检测电路和交流电机驱动电路模块的设计.实现了调节风量,定时关机,模拟自然风等功能.系统运行稳定、安全可靠,具有一定的应用推广价值.     

基于MSP430风扇速度自调装置的实现

针对市场上的电风扇不能根据温度自动调速的问题,设计了一种电风扇自动调速器,阐述了以MSP430F2254为核心的风扇调速器的硬件设计和软件设计．该系统具有温度实时检测、上下限温度设置、实时温度显示、人机界面等功能．并具有功耗低、性能稳定、经济实用等优点．     

高速芯片冷却风扇智能控制技术

高速芯片作为仪器仪表系统的主要功率元件,工作时通常会产生热量。为避免芯片温度过高导致其性能恶化,需要对芯片采取冷却。通过温度传感器集成电路测量高速芯片温度并智能调节风扇转速,采用PWM技术驱动风扇,并设计合理的风扇电源供电方案,在温度较低时可最大限度降低风扇转速和噪声水平。     

用单片机的I/O口模拟I2C总线对LM87的控制设计

LM87具有对板级系统的温度、电压、风扇转速的监控能力。本文介绍12C总线的特点，以及用AT89C51的I／O口模拟12C总线实现对LM87的控制的方法。     

基于SVM实现风力机组控制系统参数优化

分析了风力机的基本特性,阐述了风力发电机组控制系统在低于额定风速时风力机的最大风能捕获及高于额定风速情况下的变桨距控制。在此基础上,利用SVM(support vector machines)优化风力机的风能利用系数以及变桨距控制系统的控制参数。仿真分析表明,风能转换系数的支持向量机模型具有很好的精度和泛化性能,而优化后的变桨距控制系统可对输出功率的调节获得较好的效果,保证风电系统的恒功率输出。     

浅谈发动机冷却系统的优化

发动机冷却系统是汽车的重要组成部分,其稳定运行对发动机的安全性、经济性有着重要影响。从冷却系统散热器的性能及影响因素、冷却风扇主要参数的计算及选型、风扇噪声的影响、冷却系统仿真等方面,分析发动机冷却系统,可知冷却系统轴流风扇的速度三角形和汽车外部的温度场、风速场的分布,并由此提出优化方案。     

基于S3C44B0X直流电动机调速系统的实现

基于微处理器芯片S3C44B0X实现直流电动机的调压调速系统,主电路采用大功率GTR为开关器件构成的H型双极式电路,实现电动机正反转可逆调速。利用C语言编程控制S3C44B0X芯片的定时器来产生两路互补、宽度可调、死区补偿的脉冲波,控制H型电路中GTR的通断时间,以达到调节电机速度的目的。通过键盘输入和LED显示电路的设计对转速实时处理。