浅谈车站站长在车站改造中应发挥的作用

铁路行车量的增长、岔线的衔接、车站地方运量的增长、行车条件(运行图)的改变及采用新技术、新设备等,都会引起中间站的改(扩)建。车站改(扩)建时,必须树立全局观念,兼顾城镇、工农业、居民区和铁路本身的要求,尽量节约用地,少占农田;要充分利用原有设备,减少废弃工程;施工时应尽可能减少对车站作业的干扰,保证车站行车和调车作业的安全。本文主要探讨车站站长在车站改造中应发挥的作用及车站在站改中的注意事项。     

接轨站到发线数量确定方法的探讨

两条铁路干线接轨的车站称为接轨站。一条新的铁路干线接入铁路网上的车站 ,必然引起原有车站的改建或扩建 ,改建后的到发线数量如何确定呢 ?本文来解决这个问题。接轨站不同于一般的中间站 ,它的各项作业比中间站多 ,规模比中间站大 ,接轨站也不同于区段站和编组站 ,大多数接轨站不是机车交路的起讫点 ,也不具备区段站和编线站上那么多设备 ,所以接轨站是一种特殊的车站 ,确定它的到发线数量应有自己的分析计算方法 ,以区别于区段站和编组站。1　分析法确定到发线数量接轨站衔接的三个方向中 ,任意两个方向有列车同时到达 ,其中一个方向有…     

某地铁车站主体结构三维数值计算

1、工程概况某地铁车站为中间站,地形较为平坦,现地面高程约在6.72～7.60m,地貌类型属于长江低漫滩。车站标准段宽20m,底板埋深13.66m。车站主体结构为地下双层多跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构,采用明挖顺筑法施工。     

提高车站值班员工作效率的策略研究

在铁路的行车工作中,车站值班员是一个很重要的岗位,其业务素质的高低,直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成与否.车站值班员肩负着车站行车工作的重任,是车站行车工作中的组织者和指挥者,文章论述了其在实际工作中的执行标准,重点介绍了其在中间站的工作情况,阐述了提高其工作效率对日常货运工作的意义,提出了加强其工作效率的途径.     

对中间站调车安全管理与控制的探讨

本文针对目前中间站调车作业在技术设备条件和人员素质等方面实际存在的问题,以及中间站调车作业中的惯性违章情况．提出了加强管理、提高职工素质、规范作业要求、严格作业标准等改进措施。     

深圳地铁桃园站西端北侧房屋沉降加固技术总结

<正>一、工程概况深圳地铁1号线续建工程(罗宝线)桃园站是深圳地铁一号线续建工程的中间站,位于南山大道与桃园路交叉口,桃园路路下,呈东西走向布置。车站主体围护结构采用Φ1200mm@1350钻孔灌注桩+Φ600旋喷桩止水帷幕,车站主体采用明挖法进行土方开挖施工。车站长199.     

浅谈对半自动闭塞设备的接发列车作业的安全控制

文章对半自动闭塞设备的车站在正常情况下、非正常情况下、特殊情况下、施工作业的接发列车安全控制进行了认真分析,指出对半自动闭塞设备的车站的接发列车作业施行必要的控制是实现大准线中间站行车安全的关键。     

“权责利”视角下落实车站调度员责任制的思考——基于调车作业量较大的铁路中间站

经过对调车作业量较大的中间站的组织结构进行细致分析,从而更深一层地发掘出了铁路运输生产系统真正的基层单元;通过对车站调度员权责利的分析,指出落实车站调度员责任制将有利于提高铁路运输生产的安全作业与运输生产效率的整体提升。     

铁路车务段运输生产管理信息系统的研究

铁路车务段运输生产信息系统,是将车站系统中的现车、货运信息、路局系统中的十八点统计、客票、货票、货运计划、阶段计划等信息及时提取到车务段运输生产信息平台数据库中来加以集成、统计、分析,使管理人员能够及时准确掌握中间站的现在车分布、车站调车作业进度、工作量;列车通过、到站、发车、运行情况;货物装卸作业情况、货运制票信息、客票发售、票额使用等运输生产信息;生成各类统计、分析报表;监控中间站作业安全,掌握各站作业量,最大限度地发挥现有信息资源,并以此为基础准确进行工作量和技术经济指标的统计分析,指挥生产、协调作业,提高车务整体作业效率和有效管理车站、货车资源。     

浅谈桃选站咽喉道岔通过能力

桃选车站是办理列车通过、会让、越行及客货运业务的中间站,接发桃山、工人村、北岗方向的列车。主要办理桃山选煤厂的精选煤炭、粮库、油库的粮油供应处的各种材料,土建处水泥,工程处水泥,运销处的各种材料,歼石电厂以及七台河发电厂原料的到发运输业务。一、查定和计算车站通过能力的目的车站通过能力是指车站在办理一定数量的旅客列车条件下,根据到发线、咽喉道岔等设备和合理的技术作业过程,于一昼夜内每一方向所能接、发的最大货物列车数。查定和计算车站通过能力,是为了正确地组织列车的接、发和解、编工作,有效地运用现有设备,合理地分配列车解编任务;查明车站设备及工作组织上的薄弱环节,提出挖掘设备潜力,提高运输效率的措施;为加强车站技术管理和编制列车编组计划、列车运行图及车站技术改造提供可靠的依据。二、影响车站能力的主要因素 (一)车站现有设备情况如站场类型和咽喉进路布置,到发     

缓解安阳车站站场作业能力紧张的改造方案

安阳车站为京广线郑州铁路局管内一区段站,为郑州铁路局和北京铁路局的局界站。当旅客列车密集到达安阳车站时,会因客场下行股道紧张而站外停车,或者接入客场上行侧,与上行进路产生干扰。站内客场南咽喉和运转场北咽喉的占用也经常会影响接发列车进路的建立。本文针对这些情况提出了缓解安阳车站站场作业能力紧张的改造方案。     

相连商业街火灾对地铁车站影响的数值模拟分析

相连商城的地铁车站火灾危险性大,为研究车站针对外来火灾烟气的控制策略,构建了地铁车站-通道-商场的三维仿真模型,进行火灾烟气流动的模拟计算。多工况对比的计算结果进一步证实了,站厅保持正压可以阻延商场火灾等远处烟气向站厅的蔓延,同时为防止烟气加速向站厅蔓延应谨慎开启车站的排烟系统。     

铆足劲,闯三关

1905年冬天,在俄国鄂洛多克的小车站上,站长率众员工手持鲜花,列队站在铁路线两旁恭候沙皇尼古拉二世派来视察的钦差大臣。然而,遗憾的是,列车没有减速进站,而是狂风般冲进了“人巷”,刹那间“人巷”倒塌了,数十名员工仿佛背后被人猛推了一掌,不由自主地向前倒去。结果造成34人丧生,4人终生残疾。由于当时科技水平有限,人们对此无法解释。     

—号线体育西路站冷却塔迁移改造设计

本文以某市地铁一号线体育西路站冷却塔改造设计为例,阐述了在满足地铁车站空调系统功能的情况下,车站冷却塔远距禹异地设置的可行性和需要注意及解决的一些问题。     

武汉地铁某地下车站通风空调系统施工优化方案

武汉地铁某地下车站的环控工程范围为站厅、站台、出入口通道等车站部分和车站内部的关键设备管理用房部分。环控系统的优化设计是整个车站机电安装工程最重要的一部分,它直接影响到整个地铁站内部的空气环境质量。本文将该车站在施工过程中的主要环控系统问题进行分析研究并提出优化方案。     

基于停站率的高速铁路列车停站方案优化模型

高速铁路上始发终到站相同的列车数量多,对车站列车服务频率的要求高,针对这一特点,从方便旅客出行和减少铁路企业运营成本的角度出发,以不同列车经过同一车站的停站时间分布均衡和单个列车经停的车站分布均衡为目标,以列车停站率、列车停站次数、站间服务可达性为约束,构建高速铁路列车停站方案多目标优化模型,并设计启发式随机搜索算法对模型求解。     

客运专线客运站到发线运用模型

客运专线客运站到发线的合理运用问题需要考虑接发列车数量及方向、挂线动车组在站作业内容及方式、车站站形布置及到发线数量等多种因素,其问题规模和复杂程度随接发列车数量以及车站规模的增大急剧增加,本文定义特殊的接发列车影响调车作业权值并建立数学模型对问题进行描述,以期减小接发列车对车站其它调车作业的影响,为客运站高效的完成运输任务创造条件。     

交通枢纽型地铁车站站域开发利用研究

现阶段我国的地铁建设已进入了一个快速发展通道,对地铁车站站域的开发利用研究显得十分迫切。通过对交通枢纽型地铁车站站域特点及存在矛盾的分析,提出改区域的目标定位,并结合国外先进的开发案例提出了交通枢纽型地铁车站站域的开发利用模式。     

科技创新在地铁建设中大有作为

正本课题是依托中铁十六局集团昆明市轨道交通首期工程土建八标施工项目进行的科技研究开发计划课题,经过研究和总结,形成了研究报告《小角度近距离立体交叉地铁盾构下穿昆明火车站的关键技术》,其依托项目具体包括展览中心站,塘子巷站~环城南路站区间、环城南路站~昆明火车站区间、昆明火车站站~展览中心站区间,共一站三区间。展览中心站为地下两层岛式站台车站,位于春城路与国贸路交叉口南侧的春城路下,车站主体结构采用明挖法施     

铁路中间站运输组织分析

铁路中间站是铁路运输中的一个重要组成,在疏解与均衡铁路物流压力中发挥了重要作用,亦为当地经济发展和人们出行带去了巨大便利。本文以提高铁路中间站运输效率和能力为目的,基于铁路中间站特点对其运输组织提出了几点建议,以期满足日益扩大的运输需求。