汽车动力铅酸电池的充放电特性及均衡管理技术的研究

动力电池组中单体电池间的差异使之具有不同的充放电特性,电池组在充放电循环过程中又增加了单体电池的不一致性,导致某些单体电池过充过放电现象的发生, 使得整个电池组的性能及使用寿命下降.所以为了延长电池组的使用寿命,需对电池组进行均衡充放电.     

电动汽车铅酸蓄电池均衡充电技术试验研究

均衡充电是串联蓄电池充电过程的重要组成部分,讨论了影响阀控铅酸蓄电池性能的均衡充电问题。指出了被动均衡充电,即传统过充电方式的弊端:速度太慢,尤其当单元电池串联块数超过12块更是如此。主动均衡充电优势明显,可加快充电进程,支持故障单元电池或单体电池更换。指出了主动均衡充电能达到10m V/单元电池数量级,可延长蓄电池组使用寿命。适当设计的主动均衡充电可使串联蓄电池组寿命与单元电池寿命一致。     

基于脉冲充电的电动汽车铅酸蓄电池快速充电技术研究

铅酸蓄电池作为动力电池仍然在电动汽车中被广泛使用,然而蓄电池的充电技术是制约电动汽车快速普及的一个重要原因.本文阐述了电动汽车铅酸蓄电池的充放电特性,分析了铅酸蓄电池的可接受充电电流.通过对蓄电池常规充电方法比较的基础上,采用了分阶段脉冲快速充电方法,给出了新能源电动汽车铅酸蓄电池脉冲充电系统总体设计方案.通过常规分阶段充电机与脉冲充电样机的对比测试,验证了分阶段脉冲快速充电的可行性.     

针对电动汽车锂离子电池组的非耗散式均衡技术的分析与仿真

随着能源危机和环境污染的加剧,电动汽车产业高速发展,使其有望成为未来汽车行业重点发展方向。在当下电动汽车行业领域,续航里程是其核心竞争力的关键指标。而锂离子电池作为电动汽车常用的动力来源,其能量的不一致性将直接对电动汽车的续航里程带来负面影响,不仅如此,能量不一致还将危及人车安全。因此,一个能够实现主动均衡的电池管理系统对于电动汽车至关重要。该研究通过对现有能量均衡的不同方案进行了分析,提出一种新型双向非耗散式均衡方案,利用PSIM软件对一个3芯电池组展开仿真试验。结果显示,非均衡的电池组经过该方案进行能量均衡后,各电芯的电压差可以达到预定范围,续航能力约提升3.2%,进一步验证了该研究提出的双向非耗散式均衡方案的可行性。     

以病毒为动力的汽车电池

电池技术的前景看上去比以前更加光明,也更加顺应未来发展。麻省理工学院的研究人员近期宣布,他们已经成功研制出能够形成锂离子电池正负两极的病毒。这些由病毒制造成的电池造价低廉,制造过程环保,且容量与目前最先进的可再充电电池相同。有一天,这种电池可能被用来为小到个人电子产品、大到混合动力汽车的任何电器提供电力。     

基于专利视角的我国新能源汽车电池技术发展研究

从专利角度出发,调研新能源汽车产业动力锂电池发展现状和技术发展历程,梳理新能源汽车产业动力锂电池五个重点技术分支行业发展状况,从国际、国内两个维度针对锂电池材料、制备工艺及生产设备等技术分支分析近年来该领域的专利技术发展趋势,以期能够把握新能源汽车电池应用技术发展的方向。     

混合动力汽车技术的创新性研究

混合动力汽车,因其能够显著节能和降低排放已被公认为最具产业化前景的节能型清洁汽车,因此,它也就成了当前全球汽车工业的主要研究热点之一。吉林大学汽车工程学院,就把混合动力汽车技术当作了“十五”以来学科建设重点发展的一个研究方向。     

以决策为动力,以均衡为要务,以文化为引领——谈中学的年级管理

年级管理的最终目的是能促进学校的发展和师生的发展。年级管理需要从学校实际出发,从年级实际出发,增强决策的科学性和实用性;年级管理务必做到可持续发展,力求学科均衡、班级均衡、特色均衡三个方面均能平衡发展;年级需要制度管理,但更需要文化的支撑,强调以人为本,必须有自己的管理文化、目标文化和反思文化。     

知识技术转移：教学研究型大学的动力机制研究

由教学型大学向教学研究型大学转化的过程,得益于内在知识技术的转移。教学研究型大学知识技术转移中本体意义上的互动性、价值取向上的辨证性、所有权限上的合法性,在为自身得以存在提供必要性和可能性的同时,也要克服由于知识粘滞所带来的知识技术转移困境,在跨学科创新中使知识技术转移得以实现。     

基于运用现代教育技术推进基础教育均衡发展的研究——以南昌市为例

社会公民所需要的优秀教育资源相对来说是稀缺资源,造成了择校风严重。推进基础教育均衡发展,是社会主义制度的本质体现和贯彻落实科学发展观的具体体现,是构建和谐社会的现实需要,也是全面贯彻党的教育方针、实施素质教育的必然要求。运用现代教育技术手段,可以充分的共享优秀的师资资源和教学资源,是推动基础教育均衡发展的有效手段。通过在我市开展现代教育技术实践活动,来探讨有效促进基础教育均衡发展的方法和途径。     

电动汽车电池组热管理系统的研究

为延长电池使用寿命并在复杂工况环境下保证车辆的用电安全,在分析了温度对电池组性能的影响及热管理系统要实现的功能后,对电动汽车电池组热管理系统(BTMS)散热结构布局进行了改进。利用Fluent软件对多种结构方案进行模拟计算,比较了调整气流通道的间隔距离以及空气导流板与水平面夹角的结构变动对流速分布的影响,然后选出空气流速均匀性最好的结构方案。同时设计了BTMS的控制流程,即在低温下小电流充电预热,高温打开风机散热,并在系统过热时自动报警。最后,通过实验表明该方案能使电池温差控制在3℃以内,完全可满足日常的需求。     

车用动力电池组均衡电路分析与设计

随着能源及环保问题的日益加剧,各国都在大力发展电动汽车。然而电池技术的不成熟,特别是电池成组使用时的不一致性成为制约电动汽车发展的最大瓶颈。为了均衡电池组单体存在的差异性,提高电池组的整体性能,分析了几种常见的电池组均衡电路的优缺点,从中选出一种均衡方案,对电池组进行均衡管理和控制,以达到良好的均衡效果,提高串联电池组的整体性能。     

教学用小型纯电动汽车电池的设计与选型

通过对教学用小型纯电动车的需求进行分析,确定了基本参数。依据电池参数与整车性能的关系,进行了电池的材料选择。按照车辆行驶工况进行了电池的电压、容量参数的设计,根据设计结果进行了电池的选型,并对其进行了容量测试,验证其满足电池模块设计要求。     

汽车双组电瓶充放电自动转换控制器设计

商用车发动机起动功率及电气产品功能的增加,带来整车耗电量急剧增大。迫使一些车辆改用双组电瓶并联或轮流供电,由于两组电瓶并联放电使用时电瓶的性能差别会造成过多的自放电损耗,直接影响到电瓶使用寿命,双组电瓶并联充电时会导致车辆充电系统过载故障甚至损坏充电电路部件。设计该电路,能够根据电瓶电量情况自动切换给双组电瓶分别充电及控制放电,使车辆充电系统及电瓶工作在最佳状态,能够长期保持两电瓶电量充足,克服目前部分车辆采用的手动切换方式,影响电瓶使用寿命的弊端。     

一种改善锂电池充放电的方法

串联锂电池的自放电不一致,会使电池后期容量很快降低。究其原因主要是每节电池的剩余容量不同,而剩余容量的差异就是容量的损耗。本文针对此问题,提出一种简单实用的方法,即并联充电,串联放电,来有效地解决这个问题。     

基本公共服务均等化的困境及路径探究

推进基本公共服务均等化是实现统筹城乡发展,建设和谐社会的内在要求。在基本公共服务均等化的过程中,新旧制度交替所衍生出的问题直接影响了基本公共服务均等化的平稳运行。目前,实现基本公共服务均等化还存在诸多问题,为保证基本公共服务均等化的顺利运转,建议采取以下措施：一是实现城乡公共服务制度的对接;二是建立成本分担和利益协调机制;三是保证资源要素的自由流动与合理分配;四是建立健全基本公共服务均等化的法律保障体系。     

电力系统通信电源设备阀控式铅酸蓄电池的状态检测与维护

针对阀控式密封铅酸蓄电池的渐变失效性,提出了目前常用的一些检测方法、日常维护及存在的问题,旨在分析存在的问题并进行矫正,为实际工作提供借鉴．     

充电电池容量预测的算法研究

以模式识别为指导思想，借助于MATLAB软件，提出了采用统计模式识别方法实现按电池充放电压特性曲线进行波形识别，实现模板的自动建立，即当采样足够数据时，通过模板匹配方法，以达到预测出充电电池容量的算法。