赏析几枚瑞典火车邮局戳

笔者挚友李女士、王先生旅居瑞典,从事民间文化交流工作。回国探亲在交谈时,发现笔者对火车邮戳情有独钟。返回斯德哥尔摩后,他们找到有关专题集邮组织,在几位瑞典老先生的热情帮助下,为我收集了一些早期的瑞典火车邮戳实寄封、片,并提供了一部份相关资料。笔者按这些资料撰成拙文,以飨同好。     

独具特色的铁路车递挂号信体系

喜欢收集火车邮戳的集邮爱好者们不知是否知道,铁路内部还有一种简称“车递”的自成系统的挂号信函,与火车邮戳具有异曲同工的作用。     

西北火车邮戳（七）

(六) 机要火车邮戳 我国的西部地区处于内陆腹地,根据国防安全的需要,国家在西部各省建设各类国防工厂与基地,即三线建设。随着建设的发展,机要邮件的邮递亦日趋繁忙。1957年起我国邮电部开始办理机要通信,运递机要邮件的火车邮局都设在邮电郜指定的火车邮路中。为确保机要邮件的安全,在邮车上实行与普通邮件同车押运分别处理的措施,配备有专职的机要邮件押运人员,并配发机要火车邮戳作为处理机要邮件的     

车轮滚滚集邮之声——记火车邮戳研究会十五年

1988年10月1日,火车邮戳研究会成立。这是一群志同道合的火车邮戳收藏者自发的联合,从此由“孤军奋战”到“联合作战”。最初参加的只有41位火车邮戳爱好者。在张包子俊、张康叶、张业承三位张老关怀指导下,由上海徐锡良先生精心筹划,把分散在祖国各地铁     

邮戳上的“畺”字初探

但凡喜欢上一种邮品,总有说不清楚的机缘。2012年一个偶然的机会,我收集到一枚纪120孙中山信销邮票（图1）,邮戳上只有一个“要”字。如果不是我一直在找寻这枚邮票寄往各地的邮戳,它也不会引起我的关注。很长时间我一直在琢磨这个字,这是不是“新疆”的“疆”呢？强烈的好奇心促使我做了一番探究。     

东北火车邮戳（一）

东北三省及内蒙古北部、东部地区是我国铁路网较密集的省区，铁路线总长达16000余公里，由于铁路网发达，有120余种火车邮戳使用在东北地区的火车邮局，火车邮戳数量约占全国三分之一，成为我国火车邮戳重要的组成部分。笔在1992年7—8月间对东北三省及内蒙古北部地区作了一次火车邮戳考察旅行，考察了沿途50余种火车邮戳的使用情况。     

一条铁路 多少邮戳——记火车邮戳爱好者司马万通

中国火车邮政创建于1903年4月13日,火车邮戳忠实地伴随着中国火车邮政走到今天,已有105个年头了。在105年的前半个世纪,国人很少注意收集、研究火车邮戳,只有在国外邮刊上才能偶尔看到一些有关中国火车邮戳的研究性文章。已故日本集邮者水原明窗所著《华邮集锦》一书,对中国火车邮戳的研究具有较高的学术价值。直到20世纪80年     

华东火车邮戳巡礼（连载五）

五、福建 福建省火车邮戳之特色是由于火车邮局套跑运行多,因而出现多种复合式戳名的火车邮戳,本篇介绍福建省火车邮戳7种: (1)“福鹰厦火车”邮戳 福州—鹰厦477/478次列车及厦门—鹰潭475/476次列车,全程分别是479及716公里,火车邮局的派押局是福州。这两条邮路套跑运行。     

华东火车邮戳巡礼（连载六）

江西省火车邮戳由于戳型变化频繁及邮路较多,曾开通15条邮路,有17种火车邮戳：     

华中、华南火车邮戳（四）

(四)广东 1."广武火车"和"广郑火车"邮戳广州-衡阳549／550次列车及衡阳-武昌449／450次列车,全程1064公里,广州派押,启用题示2种邮戳,皆10号戳具,1985年12月邮路变更为广州-临湘503／504次列车,上述2种邮戳于1989年4月1日停用。     

东北火车邮戳（六）

(九)延边 延边朝鲜族自治州位于吉林省东部,地处长白山区,森林资源丰富,图门是其铁路枢纽和火车邮路中心,延边的火车邮戳见表:     

东北火车邮戳（四）

(四) 佳木斯 佳木斯位于黑龙江省东部,是松花江下游的水陆交通重镇及铁路枢纽站,其火车邮戳见表:     

少见的西藏癸丑戳

我收集蟠龙及其加盖邮票,特别喜欢收集带有清晰邮戳的旧票,因为它记载的邮政史耐人寻味,而其品种又远较集齐一套新票来得丰富。 在我的蟠龙及其加盖邮票集中,最少见的旧票是一枚盖有西藏察木多癸丑年邮戳的1分改半分加盖西藏     

东北火车邮戳（五）

(六)长春 长春是吉林省省会,地处京哈、长图、长白铁路交汇点,是全省政治、经济、文化、交通中心,其火车邮戳见表:     

德国火车邮戳

附图是一枚1931年德国火车邮戳。戳为椭圆形,戳由4行文字组成,第一行是火车路线起止地名BERLIN-SASSNITZ(柏林到萨斯尼兹);第二行是BAHNPOST(火车邮局);第三行Z.(铁路的头字缩     

华东火车邮戳巡礼（连载四）

四、浙江。本篇介绍浙江省火车邮戳12种。     

清末民国时期的火车邮局戳

中国各个时期的火车邮局戳（简称火车邮戳）是伴随着火车邮局的发展而出现的一种办公印章,它忠实地记录着火车邮政各个时期的历史概况。由于中国邮政历史的特殊性,在中国出现的火车邮戳大致可分为海关、清代、民国、新中国阴个时期。现仪将前三个时期火车邮戳的款式分述如下：     

失而复得的《集邮博览》

在我收藏的两百多本《集邮博览》杂志里,有一本封面盖有两个邮戳,内页已经泛黄（如图）。这本被我珍藏了二十多年的《集邮博览》杂志。看似普通却有一段不寻常的经历。每当看到它,我便想起我与它的故事。初中时,我在一个同学的影响下开始集邮。从开始的收集信销票,到后来收集成套新邮票。邮票收集多了,感觉到集邮知识的不足,于是开始购买集邮类杂志阅读。     

华中、华南火车邮戳（二）

(二)湖北 1."京汉火车"和"武京火车"邮戳 北京-武昌37/38次列车,全程1229公里,武汉派押,启用腰框式"京汉火车"戳,1985年4月1日改为245/246次,1989年1月1日换用"武京火车"戳,1997年4月1日换新戳。     

华东火车邮戳巡礼（连载七）

六、江西(续) (9)“昌景火车”邮戳 南昌—景德镇591/592次列车,全程296公里,派押局是南昌,第一代邮戳字体为黑体,字形稍大;1988年5月换用第二代邮戳,字体为楷体,字形较小。1989年6月11日停运。 (10)“昌金火车”邮戳 南昌—金华313/314次列车,全程452公里,派押局是南昌,1983年停运。