旅游者对"穷游"理念的感知机理研究 ——基于扎根理论的方法

"穷游"作为一种旅游理念,包含节约思想和体验差异的生活方式及态度,符合人文主义的个体意识发展."穷游"旅行方式进入我国已有多年,但由于受传统旅游观念的束缚,我国旅游者对"穷游"理念感知还存在不足.基于扎根理论方法对50名有过"穷游"经历的游客进行深度调查,发现:影响"穷游"理念的感知因素比较多,主要是政府、企业、个人三个核心范畴.研究对"穷游"各阶段的诱发因子进行归纳分析,剖析得出旅游者对"穷游"理念感知认识机理,提出旅游者对"穷游"理念感知形成需要经过准备阶段、旅游阶段和结束阶段.     

海南省外来旅游者生态足迹测评

旅游生态足迹方法是评价旅游对生态环境影响的新方法。介绍了旅游生态足迹理论与方法,对海南省外来旅游者生态足迹进行了测评研究。结果表明,2004年海南省外来旅游者人均生态足迹和总生态足迹分别为0.1149hm²和147.63×10⁴hm²,分别是海南省本底人均生态足迹和本底总生态足迹的5.7%和9.0%,对海南省人均生态赤字和总生态赤字的贡献分别为16.9%和24.4%;在旅游活动各要素中,交通生态足迹所占比例最大,为64.3%,乘坐小汽车的旅游者仅占总数的12.5%,但却占着交通生态足迹的56.9%;在旅游者生态足迹类型中,化石能源用地所占比例最大,为77.4%。单位旅游生态足迹产值为940美元/hm²,是海南省本底单位生态足迹产值的1.56倍,但仅占全球平均水平的85%。单位旅游娱乐生态足迹产值高,而旅游交通、饮食的生态足迹产值低。由此表明,旅游活动是一种对自然资源高需求和高消耗的综合性生活方式,是影响旅游目的地生态环境的重要因素。旅游交通是旅游活动生态占用的主要因素,通方式决定着旅游交通生态足迹的大小。旅游业比当地各行业平均水平具有较高的经济效益。     

旅游风景区旅游交通系统碳足迹评估及影响因素分析——以南岳衡山为例

气候变化越来成为国际社会关注的焦点,低碳旅游战略逐步成为各国发展旅游的现实选择,碳足迹的概念也应运而生。本文以南岳衡山旅游风景区为例,运用生命周期评价理论,构建了南岳风景区旅游交通系统碳足迹计算模型。研究结果表明：从总量来看,不同类型交通方式的碳足迹情况相差甚远。公路旅游交通对旅游景区的环境威胁最大,碳足迹总量是索道旅游交通的2．6倍,是人行道旅游交通的46．1倍;从影响因素来看,能源结构效应和人口规模效应是南岳旅游景区碳排放增加的主要因素,分别累计产生了45．5％和145．8％的碳增量．而能源强度效应和经济规模效应则是抑制碳排放的有效因子,分别累计实现了73．8％和17．6％的碳减排。因此,应重视旅游景区交通工具的低碳宣传和合理选择,建立完善的交通运营机制。     

中国品牌旅游资源空间布局研究

品牌旅游资源是些知名度高、信誉好,在旅游者与潜在旅游者的心目中已成为一种旅游品牌，能直接影响旅游者的旅游决策，使旅游者向往已久并以拥有该种造访经历为荣的旅游资源，而且这些旅游资源的影响范围非常广泛，通常是大尺度旅游者的唯一选择，中小尺度旅游者的首要选择。人们常说的世界级旅游资源和国家级旅游资源就是典型的品牌旅游资源。文章在对中国31个省、自治区、直辖市(不包括香港、澳门与台湾)的品牌旅游资源进行具体评价的基础上，对比分析了它们与传统旅游资源评价结果的差异，划分了中国品牌旅游资源的等级，具体研究了它们的空间分布，重申了从资源优势转化为经济优势的必要性，并对旅游业的深化发展进行了理性思考，认为努力培植、挖掘品牌旅游资源、积极地营造自己的旅游品牌才是旅游景区发展的唯一出路。     

基于感知-认知因素的奥运会后北京旅游形象变化研究——以入境游客为例

旅游目的地形象是展现旅游目的地的品牌的最好形式,是一种旅游市场开发可以持续享用的资源.本研究在综合分析国内外旅游目的地形象研究成果的基础上,以入境旅游者的旅游感知形象、旅游认知形象为内容,对奥运会举办前和举办后的北京旅游形象进行了动态比较的实证分析.通过旅游者旅游感知形象、旅游认知形象的数据分析发现:北京的旅游感知形象有5个因子,即现代型、时尚型、活力型、便利型、安定型;旅游认知形象有4个因子,即旅游品质、景色与方便性、魅力性、舒适环境.通过t-test检验发现入境游客对北京的旅游感知形象、旅游认知形象均高于奥运会举办前,并且旅游感知形象的变化大于旅游认知形象的变化.     

旅游公共信息服务网站信息服务质量优化研究——基于网络旅游信息需求

旅游公共信息服务网站作为旅游公共信息的重要载体,其信息服务质量的优化对于旅游公共信息服务体系的完善尤为关键。本研究采用扎根理论研究方法对旅游者的网络旅游信息需求进行分析,构建旅游者网络旅游信息需求维度,并提出旅游公共信息服务网站信息服务质量的优化建议。     

城市轨道交通建设对城市旅游边缘区发展影响研究:基于旅游企业空间区位选择视角

论文从城市轨道交通特性与旅游企业空间区位选择;城市轨道交通建设改变旅游边缘区旅游资源区位、旅游市场区位、旅游从业人员区位、旅游交通区位;城市轨道交通建设有利于促进城市旅游边缘区旅游用地增加及旅游资源与旅游项目的开发;城市轨道交通建设促进旅游企业在旅游边缘区集聚等方面分析了城市轨道建设对旅游企业空间区位选择及城市旅游边缘区旅游发展的影响。论文以杭州城市轨道交通建设对杭州旅游边缘区发展的影响为例进行了实证研究。     

贵州旅游商品需求初探

旅游商品的消费是旅游者购物行为的重要组成部分,也是旅游产业经济增长的重要突破点。同时,旅游商品在吸引旅游者在景区消费方而还具有特殊的优势。本文主要着眼于对到贵州省旅游的旅游者对旅游商品消费需求的调查、分析,了解旅游者在旅游过程中对旅游商品的实际需求,以及影响旅游者选购商品的一些主要因素;并在此研究的基础上,对贵州旅游商品的研发、生产以及销售等活动发展提出相应的对策建议。     

黑色旅游者行为意向差异研究——以侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆为例

黑色旅游地承载着苦难的记忆,不同旅游者可能表现出截然不同的心理和行为。本文通过调查南京大屠杀遇难同胞纪念馆的参观者,试图以重游意愿和推荐意愿为变量对黑色旅游者进行细分,以有针对性地强化黑色旅游在记忆传承和增强国家认同方面的作用。聚类分析得到行为意愿迥异的三类黑色旅游者:态度忠诚型、低重游低推荐型、态度和行为忠诚型。为进一步识别三类黑色旅游者在旅游限制和动机上的差异,结合网络文本分析构建了黑色旅游限制和动机量表,因子分析提取出7个限制因子:"伤痛记忆"、"恐惧和压抑"、"禁忌和文化观"、"缺乏兴趣"、"人际限制"、"时间/距离/信息"和"竞争旅游地";3个动机因子:"责任与教育"、"社会因素"和"好奇和思考生死"。方差分析显示:旅游动机越强,旅游限制越弱,参观者选择重游和推荐意愿越强,反之亦然。研究发现为黑色旅游目的地管理提供了参考。     

城市旅游生态足迹测评——以福建省福州市为例

我国旅游城市众多,城市旅游的可持续发展正成为旅游研究的重要领域。生态足迹(ecological footprint)理论以其理论、方法的创新性和实践的可操作性,为旅游可持续发展研究提供了新思路和新方法。基于生态足迹的理论,从旅游者消费结构特征出发,将城市旅游生态足迹划分为旅游交通、餐饮、住宿、购物、游览、娱乐等6个方面,并对福建省福州市的旅游生态足迹进行了测评,计算出2005年福州市的人均均衡旅游生态足迹为0.039795hm2,其中旅游交通的生态占用比重最大,达64.4%;化石能源地的土地类型占用最多,为66.9%,旅游活动对总生态赤字的贡献率为7.6%。旅游生态足迹的实证分析表明,城市旅游活动是一种对自然资源高需求和高消耗的综合性生活方式,是影响旅游目的地生态环境的重要因素。     

基于旅游者视域的旅游可持续发展路径探析

本文以甘肃旅游开发为例,通过对来访甘肃的旅游者的意识进行问卷调查,并运用赫茨伯格的“双因素”理论等相关理论对旅游者的满意与不满意要素进行深入分析,揭示旅游发展中存在的问题,从旅游者的视角对旅游可持续发展的影响要素进行深入探析,并基于此提出相应解决对策。本研究重点为分析旅游的满意要素和不满意要素,并进一步探讨旅游的满意要素和不满意要素与旅游可持续发展的关系,明晰旅游的满意要素（即软件）的不断充实和完善才是真正推动旅游可持续发展的关键所在。     

中小城市精英阶层与大众阶层旅游偏好的研究

旅游业已成为当今世界最具发展活力和潜力的产业。随着人们可支配收入增多和闲暇时间的增加,人们外出旅游机会也逐渐增多,旅游经验也逐渐丰富,旅游者也逐渐成熟起来。旅游时人们倾向于选择自己真正喜欢的东西以彰显自己的个性或者是人生理想,旅游偏好此时更加凸显出来,所以了解人们的旅游偏好对于旅游企业、政府部门和旅游者就变得更为重要。经过阅读大量文献发现,国内外对于旅游偏好的研究很多,但是没有人对两类人的旅游偏好进行比较。本研究探讨了精英阶层、大众阶层及旅游偏好的概念并对旅游偏好重新进行了分类,将旅游偏好分为旅游目的地偏好、与旅游企业相关维度偏好和旅游交往偏好,并针对精英阶层和大众对这三方面旅游偏好展开分析与比较。     

基于认知地图的旅游者决策影响因素分析

在分析认知地图概念和应用的基础上总结出：认知地图的概念有所泛化,它可以被视作个体时各类外界信息认知程度的描述和呈现方式,这种呈现方式可以是二维平面中点与点之间的平面分布,也可以是二维平面中各点之间的相互路径关系（相关性）。基于此,本文通过因子分析的方法构建了旅游者决策影响因素的认知地图,其中以数据的权重数值为X轴表示认知的深度,以最终得到的项目加权平均数作为Y轴表示认知的广度,进而构成了一个二维的平面认知图示。使用该方法分析入境旅游者决策行为影响因素所输出的认知地图显示：收入价格、人为旅游态度和闲暇时间是影响入境旅游者决策行为的核心因素;旅游目的地吸引力、旅游目的地时空限制是影响入境旅游者决策行为的重要因素;出境旅游政策、个人责任是影响入境旅游者决策行为的次重要因素;旅游目的地社会发展水平、旅游地设施和服务、旅游产品促销是影响入境旅游者决策行为的一般因素。     

大陆游客境外旅游景区内时空行为模式研究——以香港海洋公园为例

本文基于旅游者时空行为视角,以香港海洋公园为案例对大陆游客在境外旅游景区内部的旅游行为进行研究,以参与活动、停留时间和到访景点等为聚类要素进行聚类分析,结构化描述大陆游客在香港景区内的旅游时空行为模式,为更加全面和准确地认识大陆赴港游客在景区内的旅游时空行为,提升大陆游客出境旅游体验质量和优化景区产品管理提供研究基础。香港海洋公园大陆游客的样本性别结构、年龄结构、学历结构和收入结构基本符合正态分布的规律,地域结构基本符合距离衰减规律,在对有效样本进行聚类分析后得出8类模式,分别为全天覆盖型、半日覆盖型、下午覆盖型、全天山上型、半日山上型、中午场馆型、下午场馆型和短时折返型。本文通过研究旅游者外显时空行为模式的识别和结构化分析,在精确刻画的基础上帮助研究者更加深刻地理解旅游者行为方式,最终为优化旅游者行为、提高旅游者体验质量、提升旅游目的地和旅游景区管理水平提供理论支持。     

交通一体化与高速铁路发展的相互关系分析

加快交通一体化是实现区域经济一体化的前提和基础,是事关经济社会发展全局的大事。区域交通一体化建设内容分为两部分：区域内部交通与外部交通之间的衔接和区域交通与外部交通的衔接。其中区域内部交通与外部交通的衔接即高速铁路与区域其它交通方式之间的衔接,区域交通与外部交通之间的衔接即高速铁路选择哪个枢纽与其它交通方式进行衔接。本文根据我国高速铁路与区域交通一体化的关系和国家“八五”、“九五”科技攻关项目的研究成果,对交通一体化建设的内容、原则及各种交通方式的服务性质进行了分析,提出了选线与枢纽布局。验证了高速铁路市区段选线与区域交通一体化的合理性和可行性。     

入境旅游者对我国旅游服务质量评价的对应分析

随着入境旅游者人数的增多,境外游客已经成为我国游客市场的重要组成部分。旅游服务质量是影响旅游收入的重要指标,旅游服务质量的高低直接影响旅游者的满意度和回头率,入境游客对于旅游服务质量的评价不得不引起重视。运用《2007中国旅游统计年鉴》的数据,对入境旅游者对我国旅游服务质量评价进行对应分析,分析了七个旅游服务类别对应的服务程度,探讨了七个旅游服务类别在服务质量上的差异。     

高原旅游城市旅游者食物消费特征及其影响因素——以拉萨市为例

旅游业快速发展带来的异地消费,尤其是食物消费相比消费者惯常环境下的食物消费表现出明显的差异性与特殊性。本文针对旅游者的食物消费行为,以高原旅游城市拉萨市游客为对象,通过问卷调研获取旅游者在旅游期间、在家和平时在外食物消费的一手数据,对同一消费主体进行不同场景下食物消费的对比研究,并初步分析了影响旅游者食物消费行为差异的主要因素。研究结果表明:旅游者在外对粮食的消费减少,而对肉类、水果和酒水饮料的消费增加;在外和旅游期间食物浪费约为家庭食物浪费的1.7倍,旅游食物浪费比平时在外消费(非旅游)更为严重;旅游者旅游期间的食物消费支出明显高于家庭食物消费支出;不同群体间旅游和家庭食物消费变化差异显著,有宗教信仰的消费者在肉类和酒水饮料上消费变化更大;年龄、婚姻状况、旅游天数、就餐地点、就餐形式是影响旅游者食物消费差异的主要因素。研究结论可为旅游消费行为研究提供基础数据和参考,并为合理引导旅游消费可持续发展提供科学依据。     

基于旅游者行为理论的我国滨海度假旅游发展研究

旅游者是旅游活动的主体，不同类型旅游目的地的旅游者的旅游行为具有很大的差异。对旅游者行为进行研究，可以揭示其行为规律，从而对旅游区的规划、旅游产品的开发、营销和旅游服务质量的提高具有重要的指导意义。滨海度假旅游者不同于其他目的地的旅游者，他们的旅游行为具有自身的特点。本文通过对这一特定旅游群体的研究，为滨海度假旅游区的规划、产品的开发与营销等方面提供了借鉴意义。     

旅游纪念品包装设计的构思和创意

一、我国旅游纪念品的意义和特点旅游,是现代人类生活中一种短期的特殊生活方式,尤其在科技、交通与通讯发达的经济时代,世界的每个角落都能留下旅游者的足迹。旅游纪念品是旅游者在旅游活动过程中所购买的、具有纪念价值和浓郁地方色彩、民族风格的商品,如北京的景泰蓝、景德镇的陶瓷、洛阳的唐三彩、苏杭的丝织品等。     

大陆游客境外旅游景区内时空行为模式研究——以香港海洋公园为例

本文基于旅游者时空行为视角,以香港海洋公园为案例对大陆游客在境外旅游景区内部的旅游行为进行研究,以参与活动、停留时间和到访景点等为聚类要素进行聚类分析,结构化描述大陆游客在香港景区内的旅游时空行为模式,为更加全面和准确地认识大陆赴港游客在景区内的旅游时空行为,提升大陆游客出境旅游体验质量和优化景区产品管理提供研究基础。香港海洋公园大陆游客的样本性别结构、年龄结构、学历结构和收入结构基本符合正态分布的规律,地域结构基本符合距离衰减规律,在对有效样本进行聚类分析后得出8类模式,分别为全天覆盖型、半日覆盖型、下午覆盖型、全天山上型、半日山上型、中午场馆型、下午场馆型和短时折返型。本文通过研究旅游者外显时空行为模式的识别和结构化分析,在精确刻画的基础上帮助研究者更加深刻地理解旅游者行为方式,最终为优化旅游者行为、提高旅游者体验质量、提升旅游目的地和旅游景区管理水平提供理论支持。