公路软土地基处理分析

公路软基工后沉降的控制一直是工程技术人员特别重视的问题之一.本文介绍高速公路软基沉降预估的计算方法,分析软基沉降预估计算误差产生的原因,并提出减少软基沉降预估误差的途径.     

深厚淤泥爆炸挤淤堆石坝沉降预测研究

针对当前应用于深厚淤泥处理软基的控制加载爆炸挤淤堆石坝的沉降预测建立预测模型,采用灰色理论通过建立Verhulst模型预测爆破挤淤筑堤的沉降量,通过实测对比,表明预测数据能很好地与实际吻合。     

大直径砂桩处理双层软基试验

通过安徽南沿江高速公路YT段Ф327大直径砂桩处理双层软基的工程试验,取得地基表面沉降、分层沉降、水平位移、孔隙水压力消散等技术数据,并用多种方法和理论进行整理、分析,验证设计参数,用以优化设计、指导施工、沉降预测。     

浅谈桥梁过渡段软基路基的施工技术要点

近年来,随着不断建设的公路桥梁,逐渐向山区地区延伸,随之增多的公路桥梁过渡段由于受到地质因素及公路走向侧的限制从而导致公路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降进而引发桥头跳车等危险现象.本文分析了公路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降的原因,提出了架构公路桥梁过渡段的方案,研究软基路基路面的施工,科学设计公路桥梁,严格控制施工,使路基过渡段不均匀沉降减少,提高其安全稳定性.     

论公路软基施工质量控制

软基处理在公路施工中较普遍,做好软基处理施工质量控制和施工监控,对把握路堤稳定、沉降等非常必要。根据大量公路软基施工实践,从施工机械、原材料、施工安排、施工过程、施工效率、成品检验、制度约束等方面提出了公路软基处理施工质量的综合控制方法。     

高速公路软土地基处治对策

在沿江沿河地区修建高速公路,由于软土地基的存在,往往会产生桥头跳车和路基不均匀沉降等一些质量病害,本文阐述了安徽某高速公路工程BH段对软基处理的一些方法和措施,可供同行参考。     

城市主干道软基复合处理

城市主干道需要埋设各类管道，其中以污、雨水管埋设最深，对沉降最敏感，为了同时满足道路和管道对工后沉降的要求，并尽可能减少软基处理的投资，某工程在同一路堤断面采用2种软基处理方法结合的软基复合处理方案。文章通过对试验段现场测试资料的分析，对该方案的处理效果进行评析。     

浅析水泥粉煤灰碎石桩在公路软基处理中的垫层技术

从己建高等级公路的使用情况来看,桥梁台后普遍存在着搭板断裂及不均匀沉降现象,在老路加宽改造工程中,软基段新老路堤之间也大量存在明显的不均匀沉降,导致路面开裂情况,水泥粉煤灰碎石桩具有显著的桩体作用,复合地基承载力提高幅度大、变形小、沉降稳定快、工程造价低等特点,对处理此类差异沉降软基问题具有广泛的应用前景。     

浅谈预压土与沉降观测

本文通过笔者工程实践总结,分析了预压土与沉降观测在软基处理中使用方法.     

发泡剂性能对公路软基用泡沫混凝土的影响

泡沫混凝土具有轻质、高流动性、易施工等特性,可作为桥头软基段路堤的换填材料。为评价发泡剂性能对泡沫混凝土的影响,通过室内试验,对比不同稀释倍数下的发泡剂物理指标和泡沫混凝土的强度,得出发泡剂的最佳稀释倍率。采用最佳稀释倍率的泡沫混凝土进行工程实例应用,得出其实测沉降量。利用Ansys有限元软件,模拟该泡沫混凝土对软基换填后的效果,并结合公路桥头软基填筑现场监测结果,证实该种泡沫混凝土能够达到减小路基沉降量要求,为软土地基处理提供方案。     

关于路桥路基施工前准备的分析

通过公路调查结果表明,软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象主要是施工图设计时,地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土地基处遗漏,或采取的处治方法不恰当.本文针对路桥工程的路基施工前的准备工作进行分析和探讨.     

水泥土搅拌桩复合软基工后沉降预测研究

软土路基沉降预测是道路工程中的难点。结合新建铁路福州至厦门客运专线软土路基处理的现场实测监测数据,分析了现场实测地表沉降值与数值模拟预测沉降曲线,两者非常接近,从而证明数值模拟的合理性。然后,进一步模拟了五十年后软土路基工后剩余沉降,结果表明：软土层厚度分别为8m、9m和10m,路基剩余沉降量分别为18.031mm、22.253mm和34.243mm,工后沉降量不大,说明运营期该路段路基处于长期稳定状态。     

基于神经网络算法的路基施工沉降预测

为实现路基施工过程中沉降变形特征的高精度预测,以人工神经网络算法为理论基础,结合具体实际工程案例,构建得到可实现路基施工沉降预测的智能化模型。结果表明,模型可较好地反应不同工况条件下路基施工过程中沉降变形特征,且可充分反应多个工程因素对路基沉降的影响,该模型预测精度较高,误差在10%以内,对实际工程具有一定的指导意义。     

基于BP神经网络的建筑物沉降预测——以泉州市东海湾某建筑项目为例

利用人工神经网络强大的学习能力,提出了基于BP人工神经网络的建筑物沉降预测方法.以泉州市东海湾某实例工程1~12期的沉降观测数据为基础,建立网络模型.将13~16期建筑物沉降的实测数据和模型的预测数据进行对比,发现两者间的误差相对较小,证明BP神经网络预测模型具有较高的精确性和稳定性,且具有一定的工程应用价值.     

无砟轨道黄土路基工后沉降控制方法探析

湿陷性黄土地基上的无砟轨道,其路基的工后沉降控制是时速300—350公里客运专线建设面临的一大课题。由于湿陷性黄土工程性质的复杂性,必须对黄土地基采取必要的加固措施,以消除其湿陷性;对于用改良土填筑的路基本体、基床底层应确定严格的施工工艺和方法,确保压实质量和标准;同时,对路基沉降进行科学合理的监测,利用曲线回归方法预测工后沉降量。路基工后沉降控制是一项复杂的系统工程。     

基于BP神经网络的建筑物沉降预测——以泉州市东海湾某建筑项目为例

利用人工神经网络强大的学习能力,提出了基于BP人工神经网络的建筑物沉降预测方法.以泉州市东海湾某实例工程1~12期的沉降观测数据为基础,建立网络模型.将13~16期建筑物沉降的实测数据和模型的预测数据进行对比,发现两者间的误差相对较小,证明BP神经网络预测模型具有较高的精确性和稳定性,且具有一定的工程应用价值.     

高速公路桥头路堤工后最终沉降量预测研究

以软土地区某高速公路桥头路堤工程为例,介绍了砂井堆裁预压法的原理,根据实际路基沉降观测数据,对路基的沉降规律进行研究,并采用三点法预测了路基最终沉降量,并将二者进行对比分析．研究表明：地基沉降量的90％以上发生在地基的中上部,深度为1．0—10．0米范围;该桥头0号桥台路堤累计沉降量为221.8mm,1号桥台路堤累计沉降量为200．9mm,且三点法预测结果与实测结果接近。     

沉降法测量液体粘度实验的误差原因分析与改进

用沉降法测量液体粘度的实验是医药院校物理实验教学中的重要内容，但在该实验中其实验结果误差较大，对误差产生的原因在学生中存在疑惑，常用的物理实验教材中也没有对这一实验的误差进行系统分析。为此。本文在对沉降法测量液体粘度实验误差进行较全面分析的基础上，提出了改进实验方法的措施，大大减少了实验误差，提高实验效果，亦为帮助学生更好地理解这一实验产生误差的原因。     

广东梅河高速公路软基复合处理技术

在我国滨海平原、内陆湖塘盆地、江河湖海沿岸和山间洼地，均分布着远代或近代沉积的软土地基。随着高速公路的发展，在不良地质路段上修建高速公路是回避不了的现实。软土路基面临着路堤稳定、工后沉降等一系列问题。结合工程实例，对软基处理的必要性进行分析，重点介绍CFG桩＋砂桩复合处理软基施工技术。     

高速公路软基路段永久性路面铺设问题的研究

介绍了广东省新台高速软基路段永久性路面铺设前的准备工作，从理论计算、现场实测数据分析和沉降预估等方面进行分析，确定了永久性路面铺设的时间、施工方案，其结果对类似工程具有参考价值．