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1.
根据工字钢横抬梁加固线路设计图纸,简述工字钢横抬梁加固线路在框枸顶进中的应用和确保行车安全的具体措施。 相似文献
2.
框架桥道岔区顶进线路加固设计 总被引：1，自引：0，他引：1
韦锦霞 《内蒙古科技与经济》2011,(10):119-120
以包环线新贤城车站东咽喉外框架桥为例,介绍了桥址位于道岔区顶进框架桥线路加固的方法。设计采用工字钢及型钢组成的纵横抬梁体系,解决了道岔区（包括一组渡线）线路加固平稳度要求高的难题。 相似文献
3.
在保证既有铁路运营线不中断正常营运,确保行车安全的情况下,采用D便梁架空加固线路和顶进技术施工线下双孔框架桥(涵)的施工技术。 相似文献
4.
随着我国铁路工程的快速发展,对铁路既有线路的改造和增建工程或者对铁路和公路平交改立交工程成为了铁路建设中的重要组成部分。为了保证行人的人身和财产安全及工程安全,常常在新建的桥涵中采用顶进的施工技术。对铁路就有线路的顶进桥涵施工技术在铁路工程中得到了非常广泛的应用,加强其技术研究具有非常重要的现实意义。 相似文献
5.
既有线顶进施工作为成熟工艺在工程施工中已应用多年,本文重点阐述后背、箱体预制模板支架、线路加固的设计与检算等相关情况。 相似文献
6.
在增建二线施工中有大量的平改立施工中涉及到了D型便梁技术的使用,D型便梁为定型标准化构件,其架设主要受铁路限界、既有线的线间距和曲线半径及超高等因素影响。通常采用通过调节轨顶至D型便梁顶的距离(H)的方法使得D型便梁安全、顺利地架设在线路上。D型便梁基础一般采用搭枕木垛或浇注砼,施工单位根据设计给出的地基承载力经计算确定支墩形式。施工中要加强安全控制,确保行车安全。通过D型便梁加固线路大大减少了对营业线运输的干扰。 相似文献
7.
刘飞 《内蒙古科技与经济》2014,(2):120-121
以东乌线K17+622框架箱桥为例,介绍了桥址位于线路区间内在限速45km/h的条件下顶进大跨度框架箱桥线路加固的方法。设计采用工字钢组成的纵横抬梁体系,解决了D形梁跨度小,常规横抬梁限速25km/h所带来的问题,影响既有线运营的难题。 相似文献
8.
结合滨河南路下穿济西编组站、机务段整备场立交桥工程实例,介绍了在地质条件不佳的铁路咽喉区进行大孔径框架桥施工时基坑监测方法及工序安排,确保邻近铁路营业线基坑稳定安全,为今后相似项目提供可借鉴的经验. 相似文献