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在我国交通运输管理行业中,恐怕很少有人对“吴志恒”这个名字感到陌生,因为吴志恒教授对这个学科的发展建设付出了太多的心血,从他担任的全国高校交通运输与经济类专业教学指导委员副主任委员、交通运输经济管理科学丛书编审委员会执行副主任、《汽车运输研究》副主编等30余个职位就可以看出吴教授在全国运输管理行业中的影响了。 吴志恒教授1960年毕业于中国人民大学经济系,从事公路运输管理专业已30余年。60年代,我国的公路运输经济尚未形成一个完整的学科,也没有一本象样的教材。吴教授是从零开始,历经多年的努力,由他心血结晶的我国第一本运输 相似文献
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《技术与创新管理》1997,(1)
“既然在学校搞科研,要想出成果就必须坚持高起点。”在职博士生张新荣开门见山地道出了自己的求知动力,正是抱着高起点的想法,他在毕业于吉林工业大学后,又在我校获得了硕士学位,过一年,又投身于孙祖望教授门下研究机电一体化,成为一名年轻的博士生。 他说“越站在高处越觉得自己渺小,而井底之蛙才满足于井大的天空。”读博前,他在工作中深深地感觉到知识层次不够与想法的差距所带来的不便,特别是在交通杂志社编辑稿件时,他认识到凡是水平高的作者无不源于他们那渊博的知识基础,“只有知识层次达到一定程度了,才能有机地融汇贯通起来,才能出成绩,不然只会永远受制于环境,不能很好地独立工作。”这些话既道出了他对知识作用的见解,也是他更上一层楼,追求高起点的根本。□ 相似文献
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几度风雨几度春秋,在上山下乡的洪流中,董千里当过生产队长、工人,使自己从一个城市青年变成一个地道的“老农”,技术熟练的工人.这中间的酸甜苦辣,只有他明白.他说:“那些经历倒为日后搞管理积累了许多经验材料,只是那时没有学习的条件,只能从报纸广播中去捕捉.”他在恢复高考后,得到了一个梦寐以求的机会.毕业后在高校任教.清苦的生活他满足,下海潮前他坚定,对知识的渴求使他夜以继日地工作学习.多年的实践经验犹如基石和建筑材料;先进理论的掌握使他在做学问时高屋建瓴,颇有成就,目前他已有40多篇论文发表于国内外学术刊物.他风趣地说:“这大半归功于当时的贫下中农再教育.”“现在的环境好极了,家庭支持,学校提供方便.知识是无止境的,所以我就选择了读博士这条路来学习,如果不读博士也要继续学 相似文献
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《技术与创新管理》1996,(6)
锐意进取的马建 马建是恢复高考后我校第一届学生,“那时我已在社会呆过3年,有机会进大学学习很难得,因此特别珍惜。”谈到以前的学习动力时,马建心有感慨,毕业后以优异成绩留校任教,后在我校取得硕士学位,工作期间曾到日本、清华大学进修,1995年又成为陈荫三教授的博士生。 “随着学校教学科研整体水平的提高,在工作中有时感到自己的知识层次不能满足需要”,马建接着说,“特别是我校要成为重点大学,更让我有一种紧迫感,上博士有利于我开阔视野,把工作做好。”“211工程”的机遇,业务工作要求知识层次高,是促使马建攻读博士的直接原因。“趁现在还年轻,精力充沛,多学点儿知识,人生才觉得更充实。”这是他对自己孜孜不倦追求的人生诠释,一分汗水一分收获,丰硕的成果是对马建的真诚回报:在国内外发表论文16篇;科研成果多次获得省、部和国家级奖励;合著了《专用汽车设计》一书等。他目前还正和导师一起研究交通部一项科研攻关项目,不久还要到日本进行学术研究…… 相似文献
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