产业发展模式、城市规模协同发展与城市经济绩效提升——基于空间计量的实证研究

基于2003~2013年中国277个地级及以上城市统计数据,运用空间面板计量模型实证分析产业发展模式、城市规模对城市经济绩效的协同影响,估计城市规模约束下专业化和多样化的边际收益、与城市专业化或多样化经济相适应的最优城市规模,以及专业化经济的空间溢出范围.研究发现:(1)随着城市规模的扩大,城市产业发展模式应由专业化向多样化转变,多样化对经济效率提升的门槛规模是129万人;(2)随着城市规模扩大,经济绩效呈现倒U型结构,而城市规模增大的边际收益随专业化向多样化转变和多样化水平的提高而增加;(3)专业化具有显著的跨区域空间外部性,空间溢出效应在100千米和400千米时较大.     

供水规模的探讨

据调查,我国381个城市中,有200多个城市不同程度的缺水(约占53%)。一些城市年年基建、年年缺水,既浪费人力物力财力,又增加常年运行费用,现实向我们严肃提出供水规模问题。一个城市的供水规模究竟多大,才能满足和跟上城市发展的需要?本文就此问题,以蚌埠市为例,从经济技术的     

外商直接投资对城市发展的影响效应研究

改革开放以来,外商直接投资(FDI)不仅成为中国城市创新的重要动力之一,而且也是中国经济巨大发展在城市领域的显著表现。通过采用定性与定量相结合方法进行研究发现：(1)FDI小规模进入一般不会改变城市性质,但可以提升、增加或改变城市的一般职能;随着FDI进入城市规模的扩大,城市性质就会发生变化;(2)城市经济实力要素对FDI具有很强的吸引力,FDI的直接作用结果又提高了城市经济实力和规模;(3)FDI通过经济开发区对城市空间结构产生很大影响。(4)城市体系是FDI的空间载体,FDI是城市体系演化的重要动力。城市政府要通过“引导、规范、治理、服务、经营”等调控手段,大力加强城市软环境的建设,高度重视城市产业集群的形成,适时促进城市职能与性质的转换,着力统筹城市空间组织的功能。     

城市用地规模的影响因素浅析

随着经济发展、城市化进程加快,城市用地扩展是发展经济和提高人民生活质量的必然要求,而城市扩展不可避免地要占用耕地资源.在我国资源短缺条件下,如何有效控制城市规模的无序扩展、促使城市存量土地的集约利用是急于分析解决的问题.要对城市土地的需要进行预测,就要对影响城市用地增长的因素进行分析.     

四川省宜宾市城市综合规模研究

本文通过选取影响城市综合规模的几项因子：人口规模因子,城市用地面积因子,经济规模因子,基础设施规模因子,财政规模因子,利用熵值法确定指标权重,采用综合因子法构建一个综合评价体系,对宜宾市城市综合规模进行测算和分析,同时对其等级规模结构进行一些探索。结论显示,除人口规模以外,其他因素影响宜宾城市综合规模的程度差别不大;宜宾市是典型的“首位型”等级结构体系;大多数县域都属于中低水平规模的层次,城市的规模分布呈典型的“菱形”,即中间大(多)两头小(少),但属于低水平的均衡分布。     

中国城市政府支出问题研究

随着城市化进程的加快,城市在整个社会经济活动中占有越来越重要的地位。然而现阶段我国城市政府存在支出规模偏小、支出结构不合理等问题,严重制约了城市经济的进一步发展。通过对我国城市政府支出状况的实证分析,本文提出促进城市政府支出未来发展的政策建议。     

影响企业集团发展规模经济的因素探析

在分析企业集团规模、规模经济的概念及其联系与区别的基础上，就影响我国企业集团发展规模经济的因素进行了分析，阐述了体制因素、市场因素、产业特性对我国企业集团发展规模经济的影响，最后论述了我国企业集团确立合理规模的原则。     

城市共享单车的合理规模测度——以宁波市为例

为改善因城市共享单车投放过量而引起的资源浪费及众多社会经济问题,选取供需平衡法建立城市共享单车的合理规模模型并以宁波市为例进行测算。结果显示;宁波市区的共享单车合理数量区间为[13.44,14.35]万辆;进一步地,共享单车的合理投放规模不仅与城市人口规模有关,也与共享单车企业的利益相关。     

海峡西岸城市群城市体系规模结构特征与优化

通过分析海峡西岸城市群城市规模结构方面的现状与特征,提出了未来城市群规模优化发展的构想与相关政策建议。     

我国城市创新规模的分布及结构特征——齐夫定律视角下的定量研究

我国城市创新发展已经持续一段时间,为了找准以何种规模的城市为下一阶段创新政策的着力点,有必要总结前一阶段城市创新发展的成绩和经验。利用1995-2018年的城市数据定量研究我国城市创新规模的分布特征和结构特征,有利于了解城市创新规模的演变规律,掌握其内在机制。三参数齐夫模型与城市创新规模数据较好的拟合效果说明我国城市创新规模的分布在总体上符合齐夫定律。城市创新规模分布的规模指数呈上升趋势,显示不同规模城市的创新规模生长出现差异化,且这种差异逐渐扩大。城市创新规模等级结构模型的拟合情况说明我国城市创新规模有明显的结构特征。而齐夫模型平移指数的变化和等级结构模型的拟合情况说明,虽然我国城市创新规模在不同的阶段有不同类型等级结构,但是长期来看,我国城市创新规模等级结构具有扁平化的趋势。     

中国城市规模的Zipf法则检验及其影响因素

Zipf法则反映了城市规模与其位序之间的简单而优美的关系。也是研究判别城市集聚和城市体系合理性的重要原则。本文利用改革开放后中国各省城市的数据,应用Zipf法则对中国城市规模进行研究,发现中国城市规模的Zipf指数不断增加以及显著不为1的特点,在此基础上,利用混合OLS模型和GLS面板模型分析了影响中国城市规模分布的诸如交通状况、工业化水平、FDI、人均GDP、城市人口等影响因素。     

黑龙江省城镇规模演变研究

黑龙江省城镇规模的发展经历了一个曲折的发展过程,分为建国初期、20世纪80年代初期和改革开放三个时期。目前,黑龙江省城镇规模呈现出城镇数量多、规模小、实力弱,同构现象严重的特点,存在规模结构不合理、空间布局不均衡、经济结构不协调等问题。黑龙江省城镇规模结构调整的重点应是有效促进特大城市的优化与升级,增强核心城市的综合功能,增强中小城市活力,以形成规模优势和整体优势。     

给排水规划中若干问题的再认识

通过给排水工程规划中发现的一些问题,结合阜阳市的实际,对城市供水规模、取消自备水源、分质供水、污水处理厂的规模和布局等问题上进行重新思考和认识,以期达到寻找最佳解决方案的目的。     

山东省入境旅游规模差异及其位序规模体系分析

选取山东省17个城市2000~2015年入境旅游外汇收入,运用标准差、变异系数、基尼系数、首位度、赫芬达尔系数等指标,对入境旅游规模差异及位序规模分布进行了深入分析。结果表明:山东入境旅游总体发展不平衡,旅游规模绝对差异不断增大,但相对差异总体呈现下降趋势;总体呈首位型发展,但首位度呈下降趋势;基尼系数和赫芬达尔系数总体变化相对较少;集中指数总体较高,呈现先下降,后上升的变化趋势,首位城市入境旅游规模与理想入境旅游规模有较大的差距。旅游资源分布不均、城市间经济发展水平差异、地理位置和交通因素是造成入境旅游规模差异的主要因素。     

城镇给水规划相关问题的探讨

结合某市的实际供水情况,对城市供水规模、取消自备水源、分质供水等问题进行重新思考和认识,以期达到寻找最佳解决方案的目的。     

我国地铁现有问题与发展对策探讨

我国地铁建设相对起步较晚、但随着城市规模不断扩大,本世纪以来地铁建设速度迅猛,规模已跃居世界第一。迅速发展的地铁势必存在一些不科学和不合理的问题。本文就此问题进行了探讨。     

资源基础型城市群城镇体系规模结构的时空演变研究

资源基础型城市群是从资源型城市和城市群关系角度界定的一类城市群,它是我国城市群体系中的重要组成部分,本文选择我国典型的资源基础型城市群—辽宁中部城市群,对其城镇体系中城市规模的时空演变进行了深入分析。以城镇规模分布研究中的分形理论为基础,讨论了城镇规模和经济规模的演变过程和特征,将Gibrat法则引入城镇体系规模变化的研究。研究结果表明,辽宁中部城市群城镇体系的规模服从对数正态分布,城市规模和经济规模均具有典型的分形特征;根据分维值时间序列,可以判断在不同时期,不同规模的城市异速生长的特征;城市规模结构分维与经济规模结构分维的时空演变具有历史吻合性,经济规模变化引起城市规模变化;城市群中资源型城市在城市的地位一直非常稳定,中心城市的地位间歇上升,对城市群的影响力趋强。     

关于城市负债经营问题初探--以包头市为例

随着经济的进一步发展，各城市基础设施建设投入不断增加，但是财政资金有限，大多数城市采取负债筹资建设城市基础设施，并取得了好的效果，为负债建设城市提供了现实依据。本文通过对城市负债几个指标的研究，结合包头市的经济状况和财政增长速度，提出适合包头市经济状况的负债规模，以期为城市建设服务。     

城市发展规划造成的交通问题分析及应对措施探讨

城市交通问题往往是由于城市发展规划没有充分进行交通影响分析所造成的。论文具体分析了城市发展中城市规模的急剧扩张、城市形态布局以及城市土地利用模式的不合理等规划因素给城市带来的严重交通问题,并根据交通需求管理(TDM)的思路从城市规划的角度提出有利于解决城市交通问题的具体措施。     

我国外贸适度发展规模实证分析

在当今世界经济陷入低迷状态,我国还要履行入世承诺这种“内外双紧”的环境下,我国对外贸易保持适度的发展规模显得尤为重要。本文从我国进出口贸易与经济增长之间关系的分析入手,从理论和实证上对我国对外贸易的适度发展规模进行了探讨,指出了要重新认识进出口贸易对我国经济增长的作用,论证了今后一段时期内我国增加出口创汇规模不应是外贸发展的主要任务,出口规模扩大不应是越快越好,通过理论与实证分析和预测,提出了我国未来几年应保持的外贸适度增长速度。