汽车营销与中国准车主渠道价值

2010年,中国汽车产业继续无限风光,产销双超1800万辆的成绩,让中国成为汽车工业历史上名副其实的全球第一。这张漂亮的成绩单,是在中国经济发展、国家政策驱动、中国消费者的需求推动下,众多     

中国汽车的涉外初婚

合资是汽车业绕不过去的一个阶段,从年产量22万辆到800万辆,靠自己关门造车是不可能的。     

数字

592万辆 2005年中国生产和进口新车销量共计592万辆。这一数字超过了日本国内汽车销量585万辆，中国成为世界第二大汽车销售市场。     

韩国汽车年产量预计在2015年将超过中国

韩国汽车工业协会近日发布的预测信息显示，截至今年，韩国累计生产的汽车产量将突破5000万辆，达到韩国有规模汽车生产50年以来最高的历史纪录。而到今年底，韩国汽车累计出口额也将每达到汽车出口45年来的最好成绩—3000亿美元。     

现代汽车（中国）：筑起公益之墙

一直以“品质经营现代速度”著称的现代起亚汽车2010年再创佳绩,以提前近1个月的时间完成在华销售100万辆的目标。     

汽车社会与广播媒体发展

根据国务院发展研究中心预测,今年我国汽车保有量将突破7000万辆,成为世界第一汽车生产和消费国,并在后10年呈快速增长态势,从自行车社会走向汽车社会这一历史进程终于到来了。①     

数字

<正>1842万辆数据显示,2011年中国国产汽车产销分别为1842万辆和1851万辆,同比增长0.84%和2.45%,增速创13年来新低。     

为汽修行业培养高技能人才——读《汽车拆装与调整》有感

随着我国汽车工业的飞速发展,汽车行业近几年发生了翻天覆地的变化。据悉,至2011年年底,全国民用汽车保有量已超过1亿辆,其中私家汽车保有量超过7000万辆,中国已成为超过日本仅低于美国的世界第二大汽车保有国。而现代轿车从结构到控制技术都已高科技化,为此带动的汽车维修企业也不断向大规模、高档次、高水平发展。     

汽车节目该怎么炫

据中国汽车工业协会数据显示,2007年中国汽车生产达到888．24万辆,同比增长22．02％;销售879．15万辆,同比增长21．84％。汽车的广泛使用为电视汽车节目创造了良好的收视基础和空间,但目前,我国电视媒体对汽车节目还不够重视,节目吸引力差。虽然一些电视台出现了汽车节目,如北京7套的《我爱我车》、东方卫视的《车世界》、旅游卫视的《汽车派》、     

中国能源报中国汽车报组建中国能源汽车传播集团

2011年12月27日,由人民日报社投资,在中国能源报社、中国汽车报社基础上组建而成的中国能源汽车传播集团有限公司成立。集团注册资金5000万元,员工     

东风日产：绿色加速梦想

2009年,中国成功跻身年产“千万辆级”汽车生产大国的行列。对未来的预计,东风日产总经理大谷俊明非常乐观,在他看来,2010年的中国车市仍将呈现迅猛发展的势头,就东风日产来言,2010年就将达到年产汽车60万辆,目标突破100万辆,中国车市今年的发展空间依然巨大。     

“混媒”时代经营的四大法宝

从各种采访以及数据分析来看,目前汽车市场的专业媒体已经成为“混媒”平台化的发展状态。有统计说,中国去年的汽车产量为1379万辆．超越日本的793万辆和美国的570万辆而成为汽车王国的世界第一。然而,汽车广告呢？广告业翘首以待的“投放王”姗姗来迟,     

汽车广播节目需突出个性内容

现在是普通市民家庭拥有汽车的时代,哈尔滨市每天汽车上牌数量超过350辆,全年汽车上牌数量为12万辆。为此,哈尔滨广播市场这几年开办的汽车服务类节目可谓百花齐放、百家争鸣。算一算,每天哈尔滨上空汽车服务类节目不少于10套。因为这里既有庞大的收听群体,同     

县级电视台汽车节目市场化运作的实践

随着经济社会的快速发展、人民生活的不断提高和汽车消费政策的日益开放,当下购买私家汽车的人是越来越多,人们已经开始以汽车的拥有量来衡量一个地区的繁荣进步程度。仅以诸暨市为例,截止2008年8月,汽车保有量已超过13万多辆,其中私家车拥有量已达8万多辆,还有不少人正准备买车。因此,一个为消费者买车用车提供全方位服务、为汽车厂家和经销商展示产品平台的电视汽车节目就有了它的生存发展空间,正是在这样的背景下,诸暨电视台于2003年初创办了《汽车时尚》节目。     

韩国汽车工业发展启示录

韩国从1968年开始发展汽车工业,虽然起步较晚,但发展迅速,汽车年产量保持230万辆以上的水平,创汇52亿美元,一跃成为世界第5大生产国和世界第6大出口国,成为日本、美国、德国等汽车大国的对手,令世人刮目相看。人们从韩国发展汽车的道路可以得到什么启示呢?     

数字

1379万辆 2009年日本国内汽车产量为793万辆,剧跌31．5％,从而将全球汽车生产第一大国的称号让给了中国。《日本经济新闻》报道说,中国去年汽车产量飙升48．3％,达到1379万辆左右,而美国为570万辆,位居第3。     

汽车业的冷暖新年

作为世界第一大汽车产销国,中国的汽车行业迎来了新的挑战。产业的发展及其带来的种种问题,不仅考验着业内人的智慧,同时也关乎每个人的利益。     

从产销百万解读中国一汽自主方程式

2010年即将过去,产销超越1700万辆的骄人业绩再度令中国车市扬威世界。然而,这一年对于中国车企来说却是艰难的一年:年初销量的急转直下,年中的停滞不前,跌宕起伏、风云莫测的市场变化令一众车企猝不及防、步履维艰。与此同时,汽车市场的竞争格局也在悄然变化,欧美车系强势走高,日系车销量迅速下降,自主品牌遭     

翼虎汽车试水移动视频营销

汽车营销从来不乏创新,新媒体的应用更使得汽车营销如虎添翼。翼虎汽车移动视频营销试水大获全胜2013年上半年,长安福特产销汽车28.9万辆,同比增长63.3%;上半年净利润31.68亿元,同比增长189.83%。而在长安福特这个汽车大家庭里,翼虎的贡献功不可没。移动终端发力翼虎敢于尝鲜自翼虎面世后,如何让消费者接触并认可这个SUV大家庭中的新成员,是对营销团队的一个考验。因为前有上海大众途观、东风本田CR-V成功的市场耕耘,后有一汽丰田新RAV4的跃然上市,欲在市场中做个成功的"搅局者"并不容易。而翼虎凭借投放于PPTV聚力(以下简称"PPTV")移动端的一系列广告,在市场中声名鹊起。     

国产自主品牌汽车高校营销策略研究——以东风风神品牌为例

2009年中国汽车产业逆境飞扬,产销双超1300万辆,超越美日位居世界第一。这其中虽有外资和合资车的井喷式增长,国产自主品牌汽车也迎来了暖春时节。羽翼未丰的华系汽车品牌要与外资、合资品牌分庭抗礼,除了要做好二、三线市场的拓展外,高校市场因其特殊性也必然成为各汽车产商的必争之地。本文在对武汉理工大学教职工调查的基础上,全面审视高校教职工汽车消费行为,透过东风风神品牌的小视角,针对性的提出汽车高校营销策略,以期打赢国产自主品牌汽车进军高校市场的攻坚战。