面向动态交通分配的城市道路网络分区研究

本文提出了城市道路网络的动态可分配性概念，以衡量对特定城市道路网络实施动态分配研究的有效性。并将这个概念用于面向动态交通分配的城市道路网络子区划分，考虑了道路网络的动态变化特性，不仅在空间上，也在时间上对道路网络进行了分区研究。该研究可为动态交通分配的建模研究提供合理的背景和对象。     

用户平衡分配模型、拓展模型及算法综述

用户平衡分配模型在交通规划及城市交通网络设计中占据重要作用,网络上流量分配结果的准确性对交通决策问题起着关键性作用。用户平衡分配模型的关键部分是对路网用户的行为选择描述的准确性,因此在基本的用户平衡模型上,发展出了较多更能描述实际情况的用户平衡拓展模型。因此本文重点介绍了用户平衡分配模型、其拓展模型及其算法。     

动态联盟利益分配的谈判模型研究

动态联盟将是21世纪的主要组织模式，合作伙伴参与动态联盟的一个重要目的就是为了获得更多的经济利益，因此，利益分配是否合理将直接关系到动态联盟的绩效发挥，动态联盟是一种全新的合作模式，因此一些献已提出采用对策理论来解决虚拟企业利益分配问题，但考虑动态联盟利益分配过程也是一个群决策的过程，是一个使合作伙伴的满意达到最优的过程，因此，本提出采用Nash谈判模型利益分配方法，并举例说明。     

不可预警突发事件下城区应急交通分配模型及算例

在假定不破坏城市道路的基础上,以"四阶段法"对不可预警突发公共事件下应急交通疏散进行分析,研究了受影响区域人员的疏散、救援人员和物资进入等问题。首先按类型分析法对突发事件下城区的交通需求进行预测,在此基础上得出应急交通分配矩阵的求解方程,对应急疏散所需车辆及往返次数进行了预测,然后结合路网情况和时间因素改进了应急交通需求量的加载模型,并通过算例对所建立的应急交通分配模型进行计算和验证。     

基于多源动态交通信息的城市区域交通状态判别模型

随着城市化进程的加快,以拥堵、事故、环境污染为代表的城市交通问题日益突出,城市交通管理愈发困难。先进的交通控制系统和交通诱导系统是缓解上述问题的有效途径,其宏观策略的制定需要大区域交通状态数据作为支持,目前交通状态判别算法均针对微观路口或路段,不能简单移植于区域交通状态的判别。本文从区域交通状态判别的信息需求分析出发,确定用于状态判别的基础交通参数种类,给出基于多源动态交通信息的路段平均车速及路口排队长度参数获取方法,最后建立基于聚类分析的区域交通运行状态判断模型,仿真验证模型的有效性。     

逐日减负回忆法

根据心理学上的遗忘曲线、消退抑制、超限抑制、前提抑制和倒摄抑制等概念,设计出一套对于遗忘能起到层层设防、层层围剿并逐步消灭的作用的科学、严密而又省力、高效的记忆方法.     

双边策略优化的SDN动态资源价格选择及分配模型

为了进一步提高SDN资源调度的性能,解决业务需求快速增加而导致的资源调度效率低的问题,本文针对SDN体系结构的特点,提出了一种基于双边策略优化的SDN动态资源价格选择及分配模型。首先釆用双边市场多归属策略来构建SDN资源管理体系结构,然后结合Mutil-Agent模型对资源进行定价,并在博弈论的基础之上提出了一种动态的资源价格选择模型。模型实例仿真实验结果表明,本文提出的基于双边策略优化的SDN动态资源价格选择及分配模型相比较贪心策略在SDN资源分配上更具优越性。     

城市动态交通仿真平台

由清华大学-剑桥大学-麻省理工学院低碳能源大学联盟未来交通研究中心和科进英华（北京）智能交通技术有限公司联合开发的城市动态交通仿真平台是一个综合性的可视化城市交通疏导、管理、控制和评价系统。平台通过挖掘城市静态和动态交通数据,利用实时交通数据的智慧计算与动态交通仿真技术,对城市交通管理、路网规划、优化设计、信号控制、交通诱导和设备监测等提供全面的决策支持,连接调度指挥系统,使交通运营管理更加科学化、系统化。能够很好地整合现有的智能交通系统,共享数据资源,提高城市智能交通系统的综合服务能力和科学评价水平。     

城市轨道交通研究综述与展望

作为城市基础设施建设的主题之一,城市轨道交通建设的研究在国内外一直是热点,同时随着中国经济的发展,中国城市轨道交通的建设迎来了一个新的高潮:各大城市纷纷制订了规模庞大的轨道交通网络规划,其建设工作亦已全面展开.轨道交通建设必将对城市经济和社会的发展起到巨大的推动作用,同时也面临着前所未有的挑战.为此,中国政府必须正确地建立城市轨道交通投资和发展政策.拟从国内外关于城市基础建设尤其是城市轨道交通研究现状综述和不足点的基础上探寻中国城市轨道交通研究的切入口,为研究中国城市轨道交通提供理论基础和研究背景.     

城市轨道交通接触网检测技术综述

城市轨道交通牵引供电系统中,接触网是向列车输送电能的通路,接触网的运行状态直接影响牵引供电系统的运行安全。在线路建设和运行期间,应对接触网进行检测以保证系统功率传输的可靠性和运行安全。本文针对城市轨道交通接触网检测技术的分类进行分析,综述接触网不同检测方法的发展现状,分析各类检测技术的原理及优缺点,为现场接触网检测技术的应用提供技术支撑。     

城市轨道交通过渡电阻测试方法综述

在城市轨道交通系统中,普遍采用直流牵引供电,变电所通过接触网（轨）向机车供电,牵引电流通过钢轨返回变电所.由于钢轨对地绝缘不是无穷大,一部分回流电流会流入大地形成杂散电流.杂散电流对城市轨道交通系统运营的危害极大,对地下的金属结构造成严重腐蚀,可导致设备故障,甚至危及人身安全.杂散电流的泄漏量和分布与过渡电阻有直接关系,如何有效、准确地对过渡电阻进行测试是杂散电流防护的重要研究课题.本文对过渡电阻离线和在线测试方法进行分析,并分析了各种测试方法的优缺点.     

交通社会经济影响评价综述

社会经济影响评价体系(一)铁路领域1研究现状:我国交通建设项目社会影响评价主要侧重或局限于对宏观社会经济影响的评价,并在一些高速公路项目后评价研究工作中进行了有益的尝试。但我国铁路干线建设社会经济影响评价的理论研究与实践尚处于探索阶段,评价方法仍以定性分析为主,定量为辅。     

CIM模型综述

公共信息模型是网络管理中的基础模块，它对于综合利用管理数据，成功建立管理体系有着重要意义。通过公共信息模型，可以提供更好的解决方案，促使管理系统能够更加协力的工作。公共信息模型由一个核心模块和一组由核心模型延伸出来的通用模型组成，分别定义了需要管理的从网络、操作系统到应用程序各个层面上的服务、网络、应用、用户和数据库等主要技术域。信息模型还详细定义了一致性，跨管理产品协议，安全、事件管理、支撑、管理基础构造。     

交通环岛的模型优化设计

对于不同半径的交通环问题提出了一种交通流量的控制方法。根据交通环半径的不同,文章把交通环分为两种:大型交通环和小型交通环。交通控制模型是基于对交通流考虑和每一种交通流控制的算法研究上建立起来的。     

水污染物总量分配方法研究综述

我国的环境问题尤其水体污染日益严重,控制水体污染的诸多方法中,在污染物总量采取控制和限排的前提下,水体中污染物总量如何公平、合理分配对降低水污染至关重要。随着科学技术的进步和发展,总量分配的方法日趋增多,本文综述并分析了水污染物总量分配的各种方法。     

“帕克”逐日记

正它是宇宙中的"大块头",体积是地球的100多万倍;它是太阳系的中心,很多行星、流星、彗星都得围着它转;它"岁数"很大,目前已经在宇宙中生活了几十亿年;它"呵护"着地球生长,为地球上的生命提供光和热;它偶尔也会"闹脾气",利用耀斑、黑子等"搞破坏"。它,就是给人们留下了很多疑问的太阳。为了揭开太阳的神秘面纱,科学家们发射过很多太阳观测卫星和太阳     

交通对沿线城市经济的综述

随着经济的快速发展和科学技术的日益成熟,修建高速铁路已经成为可能,也成为一种不可逆转的趋势.高速铁路的修建对铁道交通和城市经济发展产生了重大的影响.本文总结相关研究和各学者观点,形成交通对沿线城市经济的综述.