库布齐沙漠风积沙基本路用性能评价

文章通过室内密度、颗粒筛分、击实,直剪试验确定风积沙的基本路用性能,结果得出:库布齐沙漠风积沙密度约为2.643;粒径在0.25～0.074mm占据的质量约为90%,颗粒均匀且级配较差;风积沙击实更为适合重型击实且击实曲线为双峰曲线,最小最大干密度值比为96.55%表明风积沙适合非最佳含水率进行施工;风积沙内摩擦角值在29～33°之间,粘结力与水含量有关。     

水泥石粉稳定层压实度的测定

水泥稳定石粉击实试验有其特殊性。可采用马歇尔锤进行击实试验。微波法是测定其含水量的较好方法。延迟时间影响其干密度。当石粉级配不良时击实曲线已不是普通的驼峰形。核子密度仪可快速获得其压实度。试验路法值得尝试。     

振动压实法在无机结合料稳定基层配合比设计中的应用

以晋城环城高速公路路面水泥粉煤灰碎石基层配合比设计采用振动压实法与重型击实确定的最大干密度进行对比分析,施工现场采用振动压实法确定的最大干密度进行控制,与施工现场振动碾压工艺相吻合,不仅可以提供混合料的密实程度、强度,还可以有效降低混合料的水泥剂量,提高基层抗裂性能。     

浅谈公路路基压实度检测问题

公路路基是路面的基础,路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性基础条件。公路路基是一种线形结构物,具有路线长,与大自然接触面广的特点,其稳定性在很大程度上受当地自然条件的各种因素影响。所以严格地控制路基的压实度,是路基质量的一个重要保证。一、施工中应注意的质量控制 1、标准击实标准击实是模拟现场条件。以重型击实标准为准,得出路基填料的最大干密度和最佳含水量,路基压实度检测结     

土的击实曲线在路基压实度中的应用分析

主要介绍了土压实特性的原理,并分析土的含水量的变化、不同土的变化,对土的压实特性的影响。介绍了土的含水量与干密度的关系,并说明击实试验在路基压实应用中的可行性。     

公路压实试验

在公路施工中的压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值。路基压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基结构层进行充分压实,才能保证路基的强度,并可以保证及延长路基工程的使用寿命。     

新疆和田地区含砂低液限粉土压实机理及工程特性

通过含砂低液限粉土物理性能试验、击实试验和击实后抗剪试验,对含砂低液限粉土的压实机理与工程特性进行了探讨和总结.     

公路路基压实影响因素

路基的压实过程受到多种因素的影响,在室内对细粒土进行击实试验时,影响土的密实度的主要因素有含水量、土的颗粒组成及击实功能。在施工现场碾压细粒土的路基时,影响路基压实度的主要因素有土的含水量、土的类型、压实层的厚度、压实机械的类型和功能及碾压遍数等。压实机械的种类对路基压实状态有很大影响,使用轻型压路机只能得到较小的密实度,使用重型压路机则可得到较大的密实度,振动压路机比相同质量的光面压路机的压实效果好得多,不光密实度大,有效压实深度也大。因此,根据土质情况合理选择压实机械,对提高路基的压实效果有十分重要的作用。     

路基压实施工

压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值。目的在于提高其强度和稳定性,降低土基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形,从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性,提高道路的使用年限。     

公路施工粗粒土填料最大干密度的试验

砂砾最大干密度的试验方法一般有三种：击实仪法、振动台法、表面振动压实仪法。主要应用的一般为击实仪法。本文针对某地区的砂砾,采用表面振动压实仪法按不同的含水率、不同的砾石含量做试验。     

试析如何控制公路施工中土石混合料的压实质量

从现行公路压实质量控制指标存在的问题出发,针对土石混合料颗粒组成和含水状态极不均匀的特点,引入密度干涉系数和最佳含水量系数对最大干容重的理论计算法进行了改进,探讨了用空隙率控制法和不同粗集料含量下改进的工地压实度控制方法,作为土石混合料压实质量控制标准的可行性。工程实例表明,两种方法能在一定程度上取得较好的控制效果,其中空隙率控制法不必进行室内大型击实试验但仍需求出现场干密度。     

冲击压实技术在路面改造工程中的应用

通过冲击压实技术在旧砼路面改建工程中的具体应用,简要介绍了,中击压实机械及其性能,探讨其破碎击实的施工工艺和应用效果,说明冲击压实技术在大规模公路路面改建工程中应用的优越性。     

砂砾土压实度检测的方法及应用

针对砂砾土路堤施工中经常遇到的路基压实度检测结果出现压实度超100%的＂超百＂现象,从填筑材料材质的不均匀性方面进行原因分析,针对填料超粒经颗粒含量的差异,提出通过不同超粒经颗粒含量的标准击实,得出不同超粒经颗粒含量下的标准击实曲线,对照标准试验与施工现场填料材质的一致性,从而彻底处理超100%的＂超百＂现象。经过工程实践取得良好效果。     

浅论黄河堤防工程土料碾压

堤防是黄河抵御洪水的第一道屏障,堤防工程质量是黄河防洪、防凌能力,巩固河防,维护黄河健康生命的基本保证,堤防土料填筑压实质量控制是根本所在,压实就做好室内击实试验和现场压实,保证工程质量,加快施工进度,确保黄河安澜、国泰民安。     

风化砂最大质量密度检测方法之我见

阐述了用三种实验方法,即击实法([JTJ051-93)(T0131-93)]、振动台法([JTJ051-93)(T0132-93)]和表面振动压实仪法([JTJ051-93)(T0133-93)]检测风化砂最大质量密度的利弊,建议推广使用表面振动压实仪法([JTJ051-93)(T0133-93)]检测风化砂最大质量密度。     

浅析影响压路机压实效果的因素

在室内对细粒土或多种路面材料进行击实试验时,影响土或路面材料达到规定密实度的主要因素有：含水量、土或材料的颗粒组成以及击实功。在施工现场碾压细粒土的路基时,影响路基达到规定压实度的主要因素有：土的含水量、碾压层的厚度、压实机械的类型和功能、碾压遍数以及地基的强度。     

控制含水率与路基压实度探讨

含水率是影响路基压实的关键因素之一。通过标准击实曲线相应的含水率,以控制含水率达到路基压实整体质量的稳定,对施工有其重要意义和参考价值。     

回填土料最大干密度确定方法探讨

本文对回填土料最大干密度的确定方法进行了探讨,这一数值是物理力学性能的一项重要指标,在选取的过程中,一般是通过击实试验完成的,在确定击实标准后,可以得出回填土料的最大干密度,这一数值对地方工程土方回填的质量有着较大影响,是控制其质量的有效方法,只有保证土方回填的质量,才能提高土方回填质量管理的水平。本文结合工程实例,对回填土料最大干密度确定方法进行了探讨,希望对相关单位的设计人员提供一定帮助,可以在今后的工作中,合理确定回填土料最大干密度的大小。     

温拌沥青混合料马歇尔击实设计方法研究

通过大量试验,对于温拌沥青混合料马歇尔击实试验时不能击实的问题,本文运用迂回的办法成功的提出温拌沥青混合料马歇尔击实设计方法,并在试验路上得以成功验证。     

武昌地区红土的试验研究

首先将武昌地区的红土按照试验规程的要求进行制样,然后进行阿太堡试验、击实试验和粒度成分试验.试验结果表明:该红土粘粒含量较高,最大干密度较小,具有高液限、高塑限的特征,亲水性较强.