源于餐厨废油的生物柴油的分离纯化

餐厨废油是一种有潜力的生物柴油生产原料,利用餐厨废油合成生物柴油可有效降低生物柴油的原料成本。文章介绍了餐饮废油为原料合成的生物柴油可能含有的杂质,分类综述了这类生物柴油分离纯化技术的研究进展和专利情况,并展望了潜在的工作方向,为利用餐厨废弃油脂制备生物柴油技术的探索和进一步开发提供一些参考。     

关于文冠果制备生物柴油的理化性能及关键技术研究

生物柴油制备在当前有着巨大的发展前景,其在世界范围内都以极其迅捷的速度广泛推广。目前,欧洲生物柴油制备主要以菜籽油为原材料,美国则以大豆油为原材料,而在本国往往以废弃油脂作为材料进行提炼。随着对生物柴油技术的进一步研究发现,文冠果也富含50%以上的不饱和脂肪酸油脂,随着这一生物材料被实验室发现,大大推动研究文冠果的生物柴油研制的进程。     

餐厨废油合成生物柴油的研究进展

餐厨废油(Waste cooking oils,WCO)是一种有潜力的生物柴油生产原料。这种资源化利用餐厨废油的途径不仅有效降低了生物柴油的原料成本,还可缓解生物柴油原料与粮争地的矛盾。但用餐厨废弃油中游离脂肪酸、水分和其他杂质含量高,对生物柴油的产率有明显负面影响。文章介绍了近几年以餐厨废油作为生物柴油原料的研究概况,分析了催化法和非催化法的特点和研究发展趋势,分类介绍了所用的催化剂,为利用餐厨废弃油脂制备生物柴油技术的探索和进一步开发提供一些参考。     

让地沟油变废为宝需政策引导

正10月30日,20辆环卫车在位于上海市奉贤区的中石化加油站加注了由"地沟油"生产出的生物柴油。这意味着单位和社会车辆都可以在这里定点加注生物柴油,这也是全国首次餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场。从公交车到环卫车,再到社会车辆、未来的船舶用油等,如何在实现闭环管理的同时,让"地沟油"有个市场"出口",就成了狙击餐厨废弃油脂回流餐桌、保障食品安全的"舌尖大事"。这是一个令人欣喜的消息。因为民众终于看到了"地沟油"制成的生物柴     

冯善茂和他的两项发明

环保型生产生物柴油的酯化装置（专利号：ZL200620149130.2）。该装置用植物油及废弃动植物油脂作原料,是生产生物柴油的核心设备,主要包括酯化（酯交换）反应器和液体分相分离器。酯化反应器主要由罐体、进料口、出料口、电动搅拌器、加热装置、催化剂加入口组成;     

少喝油的第二代生物柴油装置

目前动植物油脂通过醇解酯交换法生产的脂肪酸甲酯为代表组分的生物柴油俗称为第一代生物柴油,有生产成本高、工艺过程复杂、对环境造成二次污染的缺点;又因动植物油脂资源少、价格高、制约了生物柴油的实际应用及产业化的发展。而第二代生物柴油研究的重点是扩大油脂资源和其他可利用资源的应用范围,根据原料的性质提出新的转化方法和提高油品品质的技术。冯善茂研发的"环保型提炼清洁液体燃料真空催化改质装置",解决了这些问题。     

生物柴油产业发展与植物油供求关系分析

生物柴油是一种清洁的可再生能源,其所利用的原料资源归纳起来主要有植物油脂、各种废油和动物油脂,而植物油是目前世界上制取生物柴油的最主要原料。随世界石油价格上升,包括欧盟、美国及中国等国家在内的世界生物柴油生产能力和生产量的大幅度增加。国际石油价格的大幅度上涨,生物柴油产业快速发展,致使CBOT豆油价格持续上升,而且面临继续上升的巨大压力。我国植物油供给严重不足,直接和间接进口植物油占中国植物油总供给量的比例已达到56％,生物柴油产业发展所需的大量植物油只能依赖直接大量进口,这将进一步加剧世界植物油市场的供求紧张局面;受世界植物油价格的上升,增加了生物柴油生产成本,使生物柴油产业投资面临风险。为此应根据我国农业资源特点,制定长远的生物柴油发展战略、努力实现生物柴油原料多样化,并合理引导生物柴油行业投资,以实现中国生物柴油产业的健康发展。     

美国科学家完成大豆基因组测序

大豆是重要的食品和饲料,富含油脂和蛋白质。它可以作为生物柴油的原料,这吸引了美国能源部联合基因组研究所（JGI）的注意。2007年美国调查数据显示,大豆估计可占据80％的生物柴油产量。     

生物柴油的制备及发展前景

生物柴油主要以植物油脂、动物油酯、废餐饮油等原料通过酯交换法来生产,但成本过高,且与其他产业竞争原料.将纤维素、半纤维素等糖化发酵培养高含油脂的酵母、霉菌、藻类可获得更多的生物柴油原料.如果能够大规模培养获得可以在湖泊,海洋生长的绿藻、螺旋藻,微藻、小球藻等,替代动植物油酯作为生物柴油的原料,将彻底解决人类的能源问题.各种海洋、湖泊高产油脂的藻类菌种筛选培养,油料树种的大面积种植,纤维素、半纤维素糖化后高产油脂的酵母,霉菌,藻类的发酵培养,均是好的发展方向.     

活性炭负载对甲苯磺酸催化大豆油制备生物柴油

文章优化了活性炭负载对甲苯磺酸催化大豆油制备生物柴油的工艺。分别采用单因素实验和正交实验对反应条件进行了优化,得到最佳反应条件为:醇油摩尔比25∶1、催化剂用量为6%、反应时间2.5 h、反应温度75℃;在此条件下,生物柴油产率为96.4%。     

生物柴油欲取代汽油

美国《纽约时报》消息，一种从大豆或饭店回收的油脂中提炼并生产出的名为生物柴油的能源越来越受到美国消费者的欢迎。这种柴油可作为汽油的替代品用于汽车等交通工具，而且较汽油燃烧更充分，具有提高能源利用率、减轻尾气污染等优点，犹如炸鸡的气味远比汽油燃烧后的味道好闻。更为重要的是，生物柴油将减轻美国对海外石油进口的依赖，减少消费者由于油价波动带来的损失。据悉，美国一些大的能源用户都开始引入生物柴油代替汽油。包括美国军队、邮政服务系统以及几十家客运公司，生物柴油的消耗量都占其能源消耗的２０％以上。全美生物柴…     

用黄连木籽油制取生物柴油的实验

用黄连木籽油通过酯化制取生物柴油并对其各项性能进行了研究。实验表明,这种生物柴油的燃料和动力性能接近0#柴油,是一种较好的替代燃料。     

生物柴油的制备

生物柴油(Biodiesel),即脂肪酸甲酯,是近年来兴起的一种大气污染控制新技术,采用生物柴油为燃料可对机动车的尾气排放进行有效地控制,生物柴油的应用可以减少人类对矿物能源的依赖,缓解日益增长的能源危机,并且可以大大减少对大气环境造成的污染,是新兴的可再生能源。发展生物柴油具有深远的经济效益与社会效益。柴油作为一种重要的石油炼制产品,在各国燃料结构中占有较高的份额,已成为重要的动力燃料。本文以棉籽油、棕榈油为研究对象,采用酯交换工艺对制备生物柴油的工艺条件进行了研究,并对生物柴油的使用进行了拓展。结果表明,在常压下,以碱为催化剂时,催化剂浓度、反应物摩尔比、反应时间、反应温度对收率有明显影响。其中,反应物摩尔比,反应时间对收率的影响最大,在优化工艺的条件下,棉籽油的收率最高达94.6%,棕榈油的收率达97%。     

废弃食用油脂运用活性碳脱色的试验研究

本文选用活性碳对废弃食用油脂进行预处理脱色研究,对影响废弃食用油脂脱色率的因素进行了讨论。得出活性碳对废弃食用油脂脱色的最佳条件:活性碳用量15%,初始脱色温度60℃,终止脱色温度110℃,脱色时间20min,活性碳投放次数为1次,搅拌速度350rpm。     

生物柴油预混醇类燃料燃烧研究

以生物柴油预混醇类液滴利用自由落体方式达到微重力燃烧,实验结果发现生物柴油预混醇类时会有内部不均匀现象,且在燃烧时会直接导致微爆,醇类加入生物柴油液滴有助于增加其燃烧速率。     

小型单缸柴油机燃用生物柴油排放性能研究

为研究小型柴油机燃用生物柴油的排放特性,在186FA单缸小型柴油机上,研究了1800,2700,3600 r·min~(-1)条件下满负荷工况时,燃用纯柴油和B10调合生物柴油对柴油机排放性能的影响。实验结果表明:由于调和生物柴油与纯柴油热值接近,发动机燃用两种燃油时的动力性基本一致;与纯柴油相比,燃用调和生物柴油的排放性能得到有效改善,CO、碳氢化合物(HC)和颗粒物的最大降幅分别为29.09%、30.43%和35.79%,但NO_x的排放量增加了4%~7%。     

生物柴油前景广阔

不久前,日本一家公司决定利用职工食堂废弃的食用油来炼制生物柴油,作为运输卡车的燃料使用.无独有偶,中国也在新能源的寻找上有了新的突破.中国科学院生态环境研究中心大气污染控制技术研究室贺泓教授等人最近获得了乙醇柴油的专利授权,并且于今年内投入试用.     

生物柴油发展思路与政策建议

生物柴油是清洁的可再生能源,具有良好的环保性能。发展生物柴油对于调整农业结构、增加农民收入、改善生态环境等具有重要意义。当前,我国生物柴油产业发展处于起步阶段,需要明确发展思路和政策:开展资源调查,制定产业发展规划;加强技术研发;培育持续稳定的市场需求,疏通销售渠道;制定生物柴油质量标准和生物柴油标准体系;加强部门之间的协调,处理好国内几大石油公司之间及其与民营企业、其他国有企业以及外资企业的关系。     

正交法优化松脂直接制备对伞花烃和松脂基生物柴油的工艺条件及产品性能表征

以松脂为原料,酸改性膨润土为催化剂进行松脂直接歧化-裂解制备对伞花烃和松脂基生物柴油的研究。采用三因素四水平正交实验考察了反应温度、催化剂用量(以原料质量分数计)和反应时间对对伞花烃得率和松脂基生物柴油酸值的影响。实验结果表明,反应的优化条件为:反应温度260℃、催化剂用量为10%和反应时间120 min,对伞花烃的得率为47.9897%和松脂基生物柴油酸值为0.46 mgKOH·g-1,反应温度和催化剂用量对产品的收率和品质影响较为显著。松脂基生物柴油与O#柴油调和后低温流动性得到明显改善。     

日本将首次进行新型生物混合柴油实验

日本东京都政府部门今年将与新日本石油等3家公司合作，首次进行新型生物混合柴油实验。 这种新型生物混合柴油由新日本石油公司和丰田汽车公司共同研发。