滇越铁路与滇东南少数民族地区工业化互动关系评述

滇越铁路是法国殖民者为掠夺滇东南少数民族地区的矿产资源、进一步侵略云南而修建的殖民铁路,但滇越铁路的修建和运行给滇东南少数民族地区带来了不可忽略的影响。在滇越铁路的交通联袂中,滇东南少数民族地区开始了工业化的历程。个旧锡矿业开始了工业化建设,滇东南少数民族地区矿业时代到来;各种新型工业兴起,个开蒙市镇勃兴。     

滇越铁路对滇东南经济发展的影响分析

滇越铁路建成100年来,在被殖民主义者用以掠夺云南人民财富的同时,也推动了滇东南的经济发展。伴随着区域经济一体化的深化,古老的滇越铁路已不能适应经济发展的要求,铁路网、高速公路网的完善,尤其是泛亚铁路的修建,使其运输功能逐渐丧失。应充分利用其资源禀赋优势,沿线发展旅游业,使滇越铁路焕发新的生机。     

从个碧石铁路看滇东南地区近代民营企业的成长

个碧石铁路是与滇越铁路配套的铁路网,它既是滇东南地区近代实业救国的典范,又是近代中国唯一的一条民营铁路。个碧石铁路是在滇越铁路的震撼声中滇东南地区的实业家和爱国乡绅自己倡导、筹资、建造、经营的民营企业。这是近代中国、近代东南亚殖民铁路格局中的奇迹。个碧石铁路的修建不仅是滇东南地区民营企业崛起的重要标志,也是近代中国民营企业的典范,是滇东南地区发展进步的标志。     

近代列强对中国铁路利权的疯狂掠夺

从 19世纪末年起 ,帝国主义开始采取以铁路投资为掠夺中国利权、奴役中国人民的手段。在旧中国半殖民地半封建时代的后半期 ,形成帝国主义掠夺中国路权的三次高潮。清政府在 1894年的中日甲午战争中战败后 ,割地赔款 ,国力大损 ,英、俄、法、日、德、比、美等帝国主义国家乘机对清政府施加压力 ,攫取中国的铁路权益。他们或强行擅筑 ,或假借“合办” ,或通过贷款控制 ,吞噬和瓜分中国路权 ,形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。列强在中国领土上强行修建和直接经营的铁路有 :俄国修建的东省铁路 ,法国修建的滇越铁路 ,德国修建的胶济铁路…     

滇越铁路与云南边疆少数民族地区的发展与进步

滇越铁路是云南通往东南亚的唯一国际铁路。新中国建立后,国家投入大量资金修复滇越铁路昆河段,使滇越铁路昆河段成了社会主义建设时期云南经济发展的龙头和动脉,有力地推动了云南边疆少数民族地区的发展进步。从多方面着重论述滇越铁路对云南边疆少数民族地区发展与进步的促进作用。     

滇越铁路与滇东南地区近代交通转型之关系探析

滇越铁路的修建和运行,深深地震撼着滇东南少数民族地区,殖民铁路的经济掠夺和铁路运输的经济效益双重影响着滇东南少数民族地区。一方面是知耻而后勇,另一方面是对现代化交通建设和运输能量的审视和反思。滇东南少数民族地区在审视与反思中走出了原生文化圈,以全新的姿态迎接西方先进物质文明挑战,开始了实业救国的壮举——修筑个碧石铁路。由此开始了滇东南少数民族地区近代交通现代化建设的艰难历程,可以说,滇越铁路的修建和运行对滇东南少数民族地区近代交通建设的现代化转型起到了直接的推动作用。     

民国川滇铁路史略

川滇铁路是云南近代史上的重要铁路,尽管没有全线贯通,只有昆明至沾益一段173 km建成通车。通过对相关历史文献的整理发现:川滇铁路的修筑标准参照滇越铁路并与滇越铁路有密切关系;川滇铁路在抗战末期发挥过巨大作用,也取得良好收益;抗战胜利后川滇铁路的经营每况愈下,但对地方经济、沿线工商业仍有一定拉动作用。     

民国时期滇越铁路与个碧石铁路关系考

个碧石铁路是抗日战争爆发前云南仅次于滇越铁路的第二大交通运输企业,也是技术装备规模最大的民营工业,该路和滇越铁路在政治、经济、技术、管理、经营等方面都有密切的关系。     

论滇越铁路路权的丧失与收回

19世纪末,法、英之间为达其控制云南进而窥视川鄂等地之战略,各自亟谋修筑从其殖民地越南或缅甸深入云南的铁路。双方竞争的结果是法国在1898年4月先获得清政府的筑路授权,继在1903年10月成功诱迫清政府订约修路。1910年4月,滇越铁路修竣通车。至此,中国从法律上和事实上均丧失了对滇段铁路的主导权及相关权益,为期至少80年。抗日战争爆发,滇越铁路成为中国重要的国际通道。随着法国维希政府败降于希特勒德国,受德、日挟制亲日而背弃中国,1940年9月,中国政府出于自身安全需要,武力接管滇越铁路滇段,并于1943年8月与维希政府断交,宣布收回滇段铁路。1946年2月,中国与法国签订新约,使其从法律上承认中国收回滇段路权。     

以主体探究教学激活历史课

成果名称:中学历史学科主体探究教学实验申报单位:北京教育科学研究院团队成员:张静、姚岚、孙楠、苏万青等课堂上,学生们聚精会神地看完呈现中国近代铁路发展历程的资料片后纷纷提出,"外国人为什么要投资修建铁路?""修建铁路对中国社会有什么冲击?""慈禧太后拒绝修铁路的原因是什么?"等十几个问题,教师汇总学生生成的问题,得出需要大家进一步探究的主题:近代前期中国的铁路修建告诉了我们什么?之后     

探讨滇越铁路的历史价值、保护与开发

滇越铁路是法国现代殖民主义不断推进的产物,通过滇越铁路,法国从中国掠夺了大量的原材料和劳动力,并大量向中国倾销商品,但同时,滇越铁路的开通带来了沿线地区经济和对外贸易的发展、促进了沿线地区人们思想观念和生活方式的变迁。文章在探讨滇越铁路历史价值的基础上提出,对于滇越铁路,要在保护中开发,在开发中保护。     

对《客规》中“退票”的理解与改进建议

本文通过对《客规》中退票办理规定的分析，将难以理解的规章条文汇总整理成表格的形式，并列举部分实例对各种情况下的退票进行比较，使车站的工作人员更易掌握退票的方法。同时，对现行《客规》中退票办理存在的问题也提出了改进方案。对再次修改规章提出了建议。     

滇越铁路与滇东南少数民族地区经济结构变迁的关系

滇越殖民铁路的修建和运行在滇东南少数民族地区的影响深远,除了其殖民地化程度加深外,就是对其自给自足之经济结构的触动——锡矿业经济结构变迁及滇东南少数民族地区发展为重工业基地、农业经济结构变迁、农民阶级解体。这是在西方殖民的冲击下发生的经济结构变迁,对滇东南少数民族地区的发展、进步有着不可忽视的推动作用。     

彰显学校特色是促进学校发展的关健——基于兰炼总校办学的思考

兰炼中小学总校的教学质量能否在移交后持续提高,波及面大,关注度高,须着力做好。文章认为,作为质量的载体兰炼中小学总校,应积极探索,研究影响教学质量的内外因素,尽量发挥已有管理优势,主动适应地方政府的管理。作为管理主体的地方政府,应求同存异,促成企业办学优势的发挥,以此为契机发展兰州的基础教育。     

民国时期滇越铁路对沿线城市商品经济发展的作用

民国时期,滇越铁路推动了云南商品经济的发展,触发了云南的工业化、近代化进程。尤其对沿线城市的对外贸易、县际贸易、地方贸易的发展有显著作用,推动了当地农产品的商品化、规模化进程,使沿线各站成为新兴的农副土特产品集散地和商业街场。     

滇越铁路与近代云南社会观念变迁

伴随1910年滇越铁路的建成通车，西方的世界观、价值观、伦理观随有形的商品、设备、交通工具、人员和无形的文字、语言、宗教传人，是导致近代云南经济社会、思想文化、风尚习俗、宗教伦理变迁的主要核心因素，显著影响了滇人的求学观、地理观、价值观、就医观、就业观，对政治变革和社会变革具有正向的推动作用。     

巨石阵

巨石阵是英国最著名、最神秘的史前遗迹。巨石阵位于索尔兹伯里平原附近,考古学家认为它建于公元前2500——前2000年——4000多年以前。是谁把这些石头运到这里的？为什么运到这里？怎样运的？关于这些石头有很多种秘的传说。这里曾是坟地吗？或者是一个占星观察站？没有人能给出确切的回答。但最大的疑问就是这些石头一开始是怎么到达这里的。它们巨大而沉重。科学家说这些石头来自几百英里之外的地方。关于石头有很多传说．有些人说是魔法师梅林叫一个巨人为他建造了这个石头阵,或者是梅林自己将这些石头从爱尔兰康力若斯山运到了这里。有些人说是恶魔把石头运到这里的。还有人甚至说石头阵是外星人的着陆点。2001年。作为考古实验的一部分,考古学家们尝试将一块大石头（尺寸和石头阵的石头差不多大）沿着陆地和海岸从威尔士运到石头阵。志愿者们很费力地将石头拉了一段路。但石头一被运到船上．石头以及船只就都沉没了。     

中共早期组织团结教育唐山工人群众的五个基地

在中国共产党成立前后,北京共产党小组和中共北京区委为了团结教育唐山工人群众,先后利用京奉铁路唐山职工学校和创办唐山工人图书馆、林西矿工余补习社、唐山矿大同社、铁路工人补习夜校等形式,传播马克思列宁主义,推动了唐山工人运动的发展,使唐山成为北方近代工人运动的发源地之一。