基于约束的图形参数化方法研究

推出了一套几何约束求解的方法。该方法基于对工程图形的理解 ,能自动识别图形的尺寸约束和几何拓扑约束 ,并建立起以节点为核心的几何约束模型和几何约束图 ;然后通过归约算法进行几何推理 ,实现参数化设计 ,大大提高了求解效率     

零件的参数化特征造型研究

参数化特征造型就是将零件尺寸的设计用参数来描述并在设计时通过修改特征信息的数值来更改零件的外形,从而实现尺寸对图形的驱动。如何实现特征模型的表达和几何图形参数的确定是零件参数化特征造型设计的关键技术。     

三维模型库的参数化建模

文章探讨了用SolidEdge软件参数化快速建模,从而大大加快了建立三维模型库的速度,三维模型库可用于多媒体教学.     

基于μ基有理可展曲面的参数化

针对工程设计中常用的可展曲面,给出其有理参数化算法. 给定一个隐式曲面,首先根据几何性质判定它是否是可展曲面,并给出判定算法;然后应用近年来新兴发展的隐式化代数工具——μ基方法,得到可展曲面的μ基的次数界. 在此基础上,设计计算隐式曲面μ基的算法,并通过计算其对偶曲面的重新参数化,得到原隐式曲面的参数表示. 结合已有的参数曲面隐式化算法,给出了有理可展曲面的代数交换算法图.     

基于NX平台的直齿圆锥齿轮参数化设计

文章以三维CAD软件NX为平台,在NX表达式中建立直齿圆锥齿轮相关参数方程,运用规律曲线、曲线网格等命令,精确地实现直齿圆锥齿轮参数化设计。该方法针对形状相似的锥齿轮零部件,只需修改相关参数,即可生成新的锥齿轮,极大地缩短了开发设计周期,提高了设计效率。     

工艺简图绘制的参数化实现方法

针对CAPP系统中的工艺简图绘制问题,基于InterCAD平台,建立了参数化工艺简图图形库,通过编码实现工艺简图的检索、修改,形成工艺卡简图的绘制方法,提高企业制造环节的效率。     

基于PRO/E的直齿圆柱齿轮参数化造型研究

直齿圆柱齿轮在PRO/E环境下造型方法复杂、工作量大。齿轮有多个参数,其中任何一个参数改变都需要对齿轮进行重新设计,耗时、费力。针对这种情况,本研究从渐开线的形成原理、决定齿轮大小、轮齿大小及形状的齿轮参数:齿数z、模数m、压力角α和齿宽B出发,在对齿轮造型的过程中逐步建立起渐开线产生的方程、齿顶圆、分度圆、齿根圆、基圆与齿数z、模数m、压力角α的关系,最后,只需在交互界面中输入齿轮参数即可获得需要的直齿圆柱齿轮。     

火灾后高强钢管混凝土柱轴压的参数化分析

为研究不同参数对火灾后高强钢管混凝土柱受轴压时的性能影响,利用ABAQUS有限元软件模拟火灾后高强钢管混凝土柱轴压模型,对该构件以钢管屈服强度、受火时间、混凝土强度为主要参数进行承载力-位移曲线分析,并剖析火灾后高强钢管混凝土柱典型曲线。结果表明：随着钢管屈服强度和混凝土强度增大,构件极限承载力增大;随着受火时间增加构件极限承载力出现下降趋势;从整体上看,受火时间分别为60、90、120 min时,构件中的混凝土承担主要载荷。     

基于遗传算法的蚁群算法参数优化研究

在最大最小蚁群算法基础上,利用遗传算法优点对蚁群算法中的参数α、β、ρ、qo进行优化,为参数选择提供一种可靠有效的理论依据。通过对TSP问题的仿真实验,表明改进算法比GA、ACA得出的解更接近最优解,求解的时间效率也更优。     

短期气候模式中积云参数化方案的选取及其效能的检验

利用中国国家气候中心的全球T63谱模式,以中国典型的旱涝年夏季(6-8月)降水为检验的个例,分别采取原来模式中的Kuo型积云参数化方案和UKMOUnified的Gregory积云参数化方案,进行了整个夏季的逐月降水预报的对比试验。结果表明,Gregory质量通量方案能给出较Kuo型方案更加合理的降水落区,并且对降水量的预报也有显著的改进。从整个夏季的预报来看,Gregory参数化方案较Kuo型方案能更好地模拟出中国区域降水的总体趋势。但是与实况相比,仍存在着一定的误差,需要进一步改进。     

基于马尔可夫链蒙特卡罗算法的无线电定位

为实现在多媒体舞台剧中真实空间的目标与多媒体背景的虚拟空间元素间的互动,进行无线电测向定位建模,利用马尔可夫链蒙特卡罗算法进行仿真.实际应用表明,该方法可通过驱动多媒体舞台背景的虚拟场景元素的位置和形态的变化,实现真实空间与虚拟空间的互动.     

基于APS的供应链动态性能

为提高供应链系统动态性能,建立基于先进计划系统(Advanced Planning System,APS)的供应链系统仿真模型,研究生产厂与3个分销渠道在无需求信息共享、有需求预测信息共享和有订单信息共享状态下的供应链系统生产性能.提出采用联合预测的集成APS生产计划模型,并用牛鞭效应、供应链系统生产性能及库存成本等参数验证该模型对提高供应链系统动态性能的作用,同时仿真模型也证明供应链系统中共享信息的不同运用对系统动态性能的影响.     

试析价值链管理与企业会计

管理始终是会计发展的动力。价值链管理是企业管理的一次革命，这也将导致企业会计业务流程和会计组织的重新设计，企业会计人员必须提高自己的专业素质，以适应价值链管理的要求。     

基于协同周期的供应链系统体系结构

通过对客户订单触发的供应链实体协同过程分析,研究其中需要解决的关键技术,从供应链实体建模、供应链协同计划、供应链协同控制、供应链协同性能评价和信息基础结构的角度出发,提出供应链系统协同周期各阶段解决方案,建立优化的快速响应客户需求的供应链动态协同系统体系结构.     

基于马尔科夫链的软件故障分类预测模型

传统的软件可靠性模型一般未考虑故障的危害严重程度对软件失效的影响. 然而在很多研究(如软件可信性研究)中,不仅要考虑软件的失效率、故障总数与失效间隔时间等,同时也要考虑故障的危害严重程度对软件可信性的影响. 为解决上述问题,提出一种基于马尔科夫链的预测方法,用以预测软件未来发生故障的种类,即预测软件未来发生故障的危害严重程度. 这种分类预测方法可以更加全面地描述由软件故障引起的失效问题.     

基于信息共享的3级供应链库存

为解决虚拟库存管理及实施问题,根据供应链和库存管理的相关理论,构建3级供应链的结构模型;实现基于信息共享的虚拟库存管理和3级供应链运作;从零售商的角度剖析3级供应链库存成本模型,并进行优化.算例表明,通过理性选择库存控制策略和制定订货计划,可有效集成和合理配置级库存资源,减少库存积压, 实现3级供应链库存总成本降低的目标.     

基于环境经济学的绿色供应链评价指标

从绿色供应链的概念出发,通过对其评价指标研究现状的考察,以环境经济学的思想为基础建立一套绿色供应链的评价指标．对成功案例进行简单分析,最后指出其应用基础和今后的研究方向．     

基于押金返还制度的闭环供应链

针对押金返还制度(deposit refund system,DRS)下制造商主导的闭环供应链决策问题,提出3种DRS,分别为未返还的押金留存于政府的下游DRS、未返还的押金留存于制造商的下游DRS和上游DRS,并比较各种制度下的最优决策。结果表明:未返还的押金留存于政府的DRS能赋予政府更多的灵活性来协调供应链;未返还的押金留存于制造商的DRS能最大限度地提高回收率并增加供应链利润,从而达到保护环境、节约资源的目的;上游DRS实际上相当于向消费者征收"环保税",会降低消费者需求,减少供应链利润。     

基于改进蚁群算法的船舶多约束最优航线设计

为提高船舶航线经济性,基于电子海图显示与信息系统(electronic chart display and information system,ECDIS),分析影响航线设计的各种因素,建立航线设计网络模型。将改进蚁群算法的基本原理应用于船舶航行路径搜索中,提出一种多约束条件下航行综合成本最低的最优航线生成算法。仿真试验证明,该算法是可行的,且具有动态寻优的特点,将其应用于多约束条件下的最优航线设计是合理的。     

基于交通信息的通勤出行链模式选择行为

为探索通过智能手机等通信工具随时随地获得的交通信息对居民通勤出行链模式选择行为的影响,采用RP(Revealed Preference)调查获取出行者的社会经济属性、交通信息使用属性以及通勤出行链模式选择行为数据,用信息查询频率度量出行者的交通信息使用属性,建立估计通勤出行链模式的二项Logit模型.研究发现:(1)交通信息在促进复杂链的生成上发挥着较大的作用;(2)在交通信息的作用下,停车换乘(Park and Ride,PR)方式比公共交通和小汽车都更能促进复杂链的生成;(3)出行者的性别、婚姻状态、家中是否有12周岁以下儿童等对出行链模式选择不会有显著影响.