预应力抗拔扩底桩的设计原理与应用

结合工程实践,以高层建筑附建式纯地下室与主体间的沉降差控制为目标,论述嵌岩扩底灌注桩抗拔承载力的合理估算、纯地下室采用桩基应对整体抗浮不足的优化设计方法。工程实践证明,嵌岩扩底桩可显著提高单桩的抗拔承载力,其嵌岩段抗拔极限侧阻力的估算可参照承压嵌岩桩的方法,以岩石单轴饱和抗压强度标准值表达桩的极限侧阻力标准值,并乘以抗拔折减系数来取值。     

基于ANSYS的预应力抗拔灌注桩荷载位移分析

基于ANSYS建立了预应力抗拔灌注桩的模型,通过模拟不同荷载条件下,随着桩长和桩径变化,绘制了桩-土X向位移等值线图、桩土Y向位移等值线图,桩土Z向位移等值线图,得出荷载-位移特性的变化规律。     

装备吊车的门式刚架厂房的抗拔桩设计

对于装备吊车的门式刚架结构，上部荷载和柱脚处偏心弯矩较大，当地基很软弱时，采用桩基进行抗拔和抗压是一种较为合适的地基处理办法。而在一般的工业厂房基础中，抗拔桩应用较少。本文结合工程实例对抗拔桩的抗拔系数λi、裂缝控制验算、抗拔承载力验算等问题进行了阐述和讨论，可供类似工程设计时参考。     

抗裂型半刚性基层沥青路面的设计理念及抗裂防治

通过对半刚性基层沥青路面反射裂缝产生和扩展机理的分析,结合半刚性基层沥青混凝土路面的施工实践经验,提出抗裂型半刚性基层具有良好的抗裂性能并为同类裂缝的处置方法提供借鉴参考.     

桥梁工程钢筋混凝土灌注桩的监控要点

近几年参与了几座桥梁工程钢筋混凝土灌注桩的监理工作,在工作中通过实践积累,总结了桥梁工程钢筋混凝土灌注桩的监控要点,供同行借鉴参者.     

输电杆塔根键式基础抗拔承载特性

为了解决现有输电线路掏挖类基础抗拔承载力不足的问题,采用“基础+掏挖根键”的组合方式(掏挖类根键式基础),开展了单层根键式基础和双层根键式基础的现场试验,获得了根键式基础的荷载-位移曲线,定量揭示了不同根键布置型式与基础抗拔承载力的关系。通过数值模拟对不同根键数量、顶进长度、层数及层间距的掏挖类根键式基础进行了对比分析。结果表明：掏挖类根键式基础的抗拔承载力达到800 kN,明显高于传统基础;增加根键数量、顶进长度能有效提高基础的抗拔承载力,而不同根键层数及层间距对抗拔承载力的影响相对较小。     

红层地区基坑锚杆抗拔承载力及计算参数时变特性

针对锚杆在服役过程中承载力可能下降的问题,对红层地区某基坑工程开展多批次锚杆拉拔试验,得到了红层软岩锚杆的荷载-位移曲线(P-S曲线),揭示了红层软岩基坑锚杆抗拔承载力随时间衰减的特征。首先基于锚固体-岩土界面的三折线本构模型,推导出锚杆端部(锚头)的荷载-位移关系式;然后基于现场试验数据,采用鲸鱼优化算法进行计算参数反演,得到关系式的计算参数值及其随时间的变化特性。结果表明：红层软岩基坑锚杆抗拔承载力随时间衰减,且承载力衰减幅度随着时间的增长并不收敛,荷载-位移关系式的计算参数也随时间变化：服役3年后,锚固界面极限强度降低了46.8%,侧摩阻力传递系数降低了60.6%,极限荷载下锚固体的脱黏段长度降低了16.7%,而极限剪切位移增加了36.9%;与服役近1年相比,锚杆抗拔承载力与计算参数随时间的变化没有稳定趋势,因此对基坑支护结构延长使用年限应谨慎对待。     

试论桥梁灌注桩的施工质量控制

由于钻孔灌注桩的施工环节较多,技术要求高,工艺较复杂,需要在一个较短的时间内快速完成水下灌注,混凝土隐蔽工程的灌注无法直观的对质量进行控制,人为因素的影响较大,若稍有疏忽,很容易出现一些质量病害,甚至造成病桩、断桩等重大质量事故,危及桩基工程的安全.本文对灌注桩施工中容易产生的质量问题进行了分析并提出相关的处理措施.     

基于满应力设计下的门式刚架设计优化探析

门式刚架是单层工业厂房的常用形式, 降低门式刚架造价最有效的途径是降低用钢量.利用满应力优化设计的原理, 建立了数学模型,经过大量计算, 提出了门式刚架的参数优化设计.     

钻孔灌注桩的现场质量控制

根据钻孔灌注桩的特点,结合中兴大厦的设计,地质情况,双泥浆,沉渣厚度,钢筋笼的制作,混疑土工程等施工程序上施行规范化质量控制和探讨。     

Analytical modeling for corrosion-induced cover cracking of corrosive reinforced concrete structures

An analytical model for predicting the corrosion-induced cracking of concrete cover of reinforced concrete(RC) structures was developed.The effects of influence factors such as practical initial defects,corrosion rate,strength and elastic modulus of concrete on the corrosion-induced cracking of concrete cover were investigated.It was found that the size of practical initial defects was the most effective factor.Therefore,improving the compactness of concrete is an effective way to improve the durability of RC structures.It was also demonstrated that the accelerated corrosion tests may be unfavorable in the study of the relationship between cracking time and crack width.