生命

血色黄昏,硝烟滚滚。日军五十六师长驱直入,已彻底切断滇缅国际通道,进占怒江西岸,在惠通桥沿岸同国军接火,中日双方几十万部队摆开了决战架势。怒江不保,昆明危在旦夕。整个大后方已感触到战争的迫近。     

写入西点军校教材的山地攻坚战范例 松山血战

东距怒江天堑惠通桥仅22公里、西距龙陵县城仅39公里的松山,位于今龙陵县腊勐乡境内,系高黎贡山余脉。松山由十余个大大小小的山头组成,方圆25公里区域内均为星罗棋布的山峦,主峰海拔2267米,犹如一座天然的桥头堡傲立于滇缅公路上(滇缅公路共有16公里路程环绕松山,松山以西则是     

恽代英“三师”播火种

1924年初冬的一天下午,两辆黄包车从学前街出发,穿过无锡城,来到北门外的惠通桥附近。车上坐的是两位身穿呢料学生制服的青年下了车,二人直奔惠通旅社,径直上楼,走到一间靠街的客房门口,轻轻扣了几下门。门开了,出现一位书生模样的人,光头,戴着一副深度的近视眼镜,脸颊瘦削,一身青布长衫。他睑带真诚的笑容,热情地将来客让进房间。双方眉宇间都洋溢着一种兴奋的神采。     

飞来石

假期里,我和爸爸妈妈到怒 江去旅游。早就听说怒江是个神 奇美丽的地方,这一次我可真正 体验到了怒江的神韵。 怒江流经怒江大峡谷的崇 山峻岭之中,举目望去,它就像 一条白色的玉带。站在怒江边     

论清代汉族移民对怒江流域经济发展的作用

汉族移民怒江流域经历汉晋、南诏大理、明清三个时期,而清代是内地移民怒江流域群体最为复杂的时期。移民群体不仅有边疆镇守的将士,还有开发边疆的屯民、谋求生存的矿工和图谋发展的商人。他们的到来促进了怒江流域社会经济的迅速转型,给地广人稀的怒江流域注入了新的活力:增加了劳动力,荒芜土地得到垦殖;兴修农田水利工程,解决了农作物的用水需求;活跃农村市场,促进了市场经济的兴起和发展,缩短了边疆与内地的差距,加速了怒江流域的发展进程。     

历史性的跨越——怒江州“两基”工作回顾

山高坡陡、谷深水急,这是怒江;少数民族人口占总人口的92.7%,居全国30个民族自治州之首,这还是怒江。新中国成立前,怒江多数地区还没有进入阶级社会,解放后,福贡县、贡山县和泸水县北部地区直接从原始社会的不同阶段过渡到了社会主义社会。     

怒江水电开发对潞江乡影响的研究

怒江是我国仅剩两条尚未开发的处女江之一(另一条是雅鲁藏布江),怒江的开发与否引来理论界的热烈讨论,通过从理论上分析争议的主要之处,对怒江流域现状和水能开发潜力进行研究;并通过对怒江水能开发对中下游沿岸地段及潞江乡 (原坝湾乡 )生态、经济影响的研究,力求为生产实践提供一定的参考.     

关于云南怒江旅游业发展的再认识

云南怒江给人的感觉总体是遥远而神秘的,怒江旅游开发设计定位应以观光、生态旅游为基础,以探险探秘旅游、科学考察旅游、民俗体验旅游、写生摄影旅游、宗教旅游等各种专项旅游为主体,形成多维的但多主题的格局,以促进怒江旅游业跨越式发展。     

民国初年怒江殖边述评

本文就推翻满清在云南统治之后的民国初年 ,云南军都督府殖边怒江 ,开发经营怒江 ,巩固边防的重大行动和在当时历史条件下 ,对推动怒江各少数民族的历史进步、巩固我滇西边防所具有的积极而深远的意义 ,这一史实略作述评     

怒江行——感受云南怒江州民族教育改革开放30年巨变

作为“贫困地区义务教育二期工程”检查组成员,2007年笔者随组来到云南,得以有机会进入怒江这块神秘的土地,开始了3天难忘的怒江之行。     

梅花香自苦寒来

转眼间,当特岗教师已满一年。这一年来,有苦也有乐。从走进教室的第一天起我就决定为边疆地区的教育事业奉献我的一生。众所周知,怒江是一个偏远的地     

谫论滇西抗战“拒敌于怒江之西”的战略意义

1942年5月初,日军占领了龙陵、腾冲,重庆军委会准备放弃怒江,退守澜沧江,下令放弃西（昌）祥（云）公路以西地区。关键时刻,时任云贵监察史的李根源竭力阻止,提出＂拒敌于怒江之西＂的战略主张,利用怒江有利的地形、地势粉碎了日军东进昆明的企图,赢得了滇西大反攻的胜利。     

人类主要交通工具是自行车不是汽车

据世界观察研究所发表的统计资料表明,1987年全球生产约1.05亿辆自行车,是汽车的3倍,1991年,全球自行车的销售量为9200万辆。目前全球已使用的自行车总量已达8亿辆左右,是汽车的2倍,其中大部分集中在中国和印度,仅中国大陆就有3亿辆自行车。目前全球自行车平均年产量为1亿辆,中国占40％左右。     

近代怒江流域外向型经济发展探究

昔时视为徼外的怒江流域,近代处于社会经济急剧转型的前沿阵地,“欧风美雨”剧烈地冲击怒江流域的经济发展进程,怒江中游地区逐渐卷入经济全球化之列,农村经济作物面积不断扩大,资本主义市场体系初步形成,商品化程度不断提高,整个经济生活被市场“无形之手”所左右;滇缅印之间的互补性物流业亦呈现繁荣锦簇之景象;地区性、季节性务工人员呈“候鸟式”迁徙于滇缅之间,往来不息;国防经济因战时特殊时期抑显突出,极大刺激了怒江中游地区消费服务行业的发展.     

居民小区汽车噪声扰民问题的调查

目前,北京的汽车拥有量已经达160万辆,实际行驶的车辆已达200万辆,人们普遍感到马路上“车满为患”。到了晚上,一辆辆车子毫无顾忌地在小区中停下,将已经不很宽余的通道     

从怒江水电工程观察我国的公共政策制定

怒江水电开发工程的起起落落,其本质是一个我国公共政策制定和执行的问题。从决策的做出到怒江水电开发工程的上马,我们可以看到,我国公共政策制定过程中,在决策主体、参与者、决策程序和价值等方面存在诸多问题。但同时,从怒江大坝建设所引发的争论和工程的搁置中,我们在看到存在问题的同时,也看到一些令人欣慰的变化和进步。它成为我们今后可资借鉴的经验和教训。     

中国远征军在滇西战场

1942年5月,中国远征军入缅作战失利,损失惨重,十万远征军官兵伤亡三分之二。剩下的一部在史迪威、孙立人等人带领下逃亡印度;一部经中缅边境逃回中国云南省。 追击远征军并侵入中国领土的日军为精锐第56师团。该师团组成了由坂口少将率领的快速支队,乘坐汽车、坦克、装甲车迅速越过中缅边境侵入我领土。1942年5月3日,占领畹町。至10日,滇西(怒江以西我中国领土)重镇芒市、龙陵、腾冲相继被日军占领。日军一部曾于5月5日渡过怒江到达东岸(约四五百人)。刚好中国军队第11集团军(司令宋希濂)属下的第71军(军长钟彬、副军长陈明仁)的第36师一个团也抵达东岸。双方展开激战,最后怒江东岸的日军大部被歼,残部退回怒江西岸。以后第11集团军各部第36师、预备第2师、第87师、第88师先后到达怒江东岸。日军第56师团主力也到达怒江西岸。当时中国的重庆     

怒族

怒族有2万多人,主要分布在贡山、碧江、福贡、兰坪、维西等县。怒族的语言属汉藏语系藏缅语族,究竟应归属那一语支,至今意见尚未统一。解放前,怒族的社会经济发展不平衡。分布在兰坪、维西、剑川一带的怒族已进入封建社会,而分布在怒江地区一带的怒族虽已出现了初期的阶级     

自行车王国有多少辆自行车

我国是自行车生产、使用大国,据中国自行车协会统计,自1985年以来已连续七年年产突破3000万辆,其中最高年产达4122万辆,“仅“六五”“七五”期间就生产自行车31624万辆,到1991年底,自行车社会拥有量近4亿辆,全国平均不到三个人就有     

校巴再发意外又是超载惹的祸

新华网报道,4月9日下午3时30分许,在阳江阳春市长安工业园附近的绵登制衣城路段,一辆集装箱货车追尾撞上一辆幼儿园校车,目前已造成2死15伤。据悉,校车属于当地的金龙育才幼儿园。有目击者表示。校车涉嫌超载近一信。目前,两车司机已被警方控制。