直升机燃油测量技术研究

本文简要论述了直升机燃油测量技术。提出了直升机燃油测量的一般模型,阐述了直升机燃油测量的关键技术:电容传感器的原理、数据采集、电容式油量传感器的C/V变换技术等,提出了直升机燃油测量技术发展的新思路。     

加油站综合供油能力测算方法

介绍了加油站综合供油能力测算必要性，测算方法，提出加油站综合供油能力计算公式，并就结合“深圳市加油（气）站系统布局规划（2006—2020）”具体规划实践，对深圳市现状加油站综合供油能力进行了测算。     

加油站综合供油能力测算方法

介绍了加油站综合供油能力测算必要性,测算方法,提出加油站综合供油能力计算公式,并就结合“深圳市加油(气)站系统布局规划(2006-2020)”具体规划实践,对深圳市现状加油站综合供油能力进行了测算。     

燃油系统经济运行分析与对策

牡丹江第二发电厂燃料分厂老厂车间油区担负着供锅炉点炉停炉、低负荷助燃运行的任务,年卸、供、储燃油3000t,提高燃油系统经济运行性,降低成本意义重大。     

米-17系列直升机燃油系统故障模式、影响及危害性分析

通过对米-1 7系列直升机燃油系统进行FMECA,可使设计、制造、使用及维修部门明确哪些故障对米-17系列直升机燃油系统正常工作、维修保养有影响,明确故障发生的概率、危害性,并采用工程保证、生产质量保证及维修保养措施,保证直升机的整体可靠性和安全性。     

直升机听觉告警系统

本文针对听觉告警系统,结合在直升机告警系统工程实践中的应用,总结了其分类和优先级处理方式。提出了其发展趋势,对后续直升机听觉告警设计提供了经验。     

直升机防护救生系统

正本文从直升机防护救生系统的意义入手,介绍了当前直升机防护救生系统的发展现状,旨在提高直升机机体及乘员的生存能力,以期更好地发挥直升机的性能。随着直升机性能的不断提高和武器装备的飞速发展,直升机在现代战争中发挥着越来越重要的作用。而复杂的战场环境如强噪声、核辐射、高温严寒等不利因素严重时会影响直升机性能的发挥,甚至引发飞行事故,直升机和乘员的防护救生问题也变得越来越突出。对武装直升机而言,乘员离     

飞机燃油系统污染分析与控制对策

结合实际,谈谈飞机燃油系统污染分析与控制对策。     

轻型公务机典型燃油系统方案分析研究

燃油系统是公务机系统的一个重要子系统。根据公务机燃油系统的设计要求,对国外轻型公务机两种典型的燃油系统方案及原理进行具体分析,包括油箱通气系统、正常及应急供油系统、回油系统等,以期为国内轻型公务机燃油系统设计提供参考。     

变频器在恒压供油系统中的应用

由变频器控制的供油系统,彻底解决了原供油系统油泵电机频繁启动、不能自动供油的问题,并且供油平稳,节能效果好,在电力资源较为紧缺的今天,由变频器驱动油泵电机不失为一项有效的节能措施.     

直升机操纵系统技术浅析

本文在分析直升机操纵特点的基础上,介绍了直升机操纵系统的一般设计要求,结合国外典型机型,介绍了直升机操纵系统的发展趋势。     

某型飞机供油系统与搜油系统结合可行性研究

针对某大型飞机上4个主供油泵和4个备份供油泵同时工作造成的性能浪费的问题,提出一种新的供油系统与搜油系统结合的系统布局,即使用供油引射泵直接替代直流供油泵,将发动机专用高压泵高压油流作为供油引射泵主动流,将供油引射泵供油流作为搜油引射泵主动流。该布局大大提高了供油系统及搜油系统的可靠性和经济性,也降低了对机上电源的要求。飞机供油系统与搜油系统结合在国外具有较高的成熟度,文章还通过论述该布局实施的技术难点及解决措施证明了两个系统结合的可行性。     

汽车燃油的喷射系统

人们采用机械式汽油喷射技术的发展始于大约40年前。1967年第一次采用电子控制汽油喷射装置的实验获得成功(D型点喷)。而D型电喷的问题反过来又暴露了机械控制的问题，并导致K型电喷汽油喷射系统的面世。当今包括多点汽油喷射在内的喷射装置(例如：电子控制的L型或KE型喷射系统)与这种K型喷射专职之间的区别在于其符合发动机万有特性的点火装置(MPI)的进步。现就汽油发动机喷射系统进行以下论述：     

直升机操纵系统止动器适航符合性分析

<正>适航是民用直升机的最低安全标准,加强适航研究能够助力直升机的发展,加快取证并走向市场。适航审定基础CCAR-29R2中的适用条款“29.675止动器”规定了操纵系统每个通道都必须有确实限制驾驶员操纵机构运动范围的止动器、止动器的设置要求和止动器承载要求。要求操纵系统必须安装止动器,防止因驾驶员或自动驾驶仪输入的无限制运动引起操纵系统干扰或超载。要求操纵系统的止动器能够不受磨损、松动和松紧调节而明显影响操纵系统的位移范围,     

浅谈枢纽机场供油智能化系统的建设

本文通过对国内外枢纽机场供油系统的现状分析,结合昆明长水机场供油工程的建设需求,从供油自控、消防自控、安防自控、质量计量控制、仿真培训、配电监控及综合信息处理平台等方面对供油智能化的建设进行分析和尝试,通过案例说明建设的可行性。     

机场油库供油自控系统设计分析

自控系统在中航油机场油库供油保障中,起着保驾护航的重要作用。本文从机场油库自控系统的罐区液位计量系统、质量检查罐自动排油系统、PLC控制柜设计、供油系统参数和控制方式、数据读入自控系统方式、应急供油系统六方面,从硬件设施、通信与控制方式等方面提出设计解决方案,旨在提高自控系统可靠性和稳定性,降低保障航油供油保障压力,提出供油自控系统设计合理化建议。     

直升机横向气动特性对抗侧风能力的影响分析

单旋翼带尾桨直升机的抗侧风能力通常受限于尾桨距上限,本文通过分析机身的横向气动特性,主要包含横向偏航力矩系数和横向阻力系数对直升机抗侧风能力的影响;得出横向偏航力矩系数对直升机的抗侧风能力有显著影响,并给出降低横向偏航力矩的部分措施以提高直升机的抗侧风能力。     

PID控制在油库供油系统中的应用

电厂油库在机组的安全可靠运行中扮演着十分重要的角色,尤其是在机组低负荷运行或发生紧急情况时,投入油枪能使机组平稳运行,有效防止跳机,本文针对两台600MW机组的供油可靠性问题进行了研究,将PID控制技术应用到设备改造中去,提高了油库供油可靠性,进而提高整个电厂的供电可靠性。     

直升机旋翼/动力传动扭振系统动力学分析

直升机的机械扭振系统由传动系统、旋翼和尾桨等结构组成.该扭振系统是由质量盘及联系各质量盘的扭轴所构成,主要的集中质量是:旋翼、尾桨、发动机功率涡轮、主减速器齿轮系等.这些集中质量由旋翼轴、主传动轴、尾轴、齿轮轴等联接在一起.这个扭振系统的主要激振力为旋翼的交变扭矩,当激振力的频率与系统的固有频率接近乃至重合时,系统就会...     

直升机旋翼/动力传动扭振系统动力学分析

直升机的机械扭振系统由发动机、减速器、传动轴、旋翼和尾桨等结构组成。常规直升机使用涡轮轴发动机驱动时,该机械扭振系统又会与发动机燃油调节系统相互耦合,形成一个闭环的动力学系统。本文以常规直升机扭振系统为对象,建立了直升机旋翼动力传动扭振系统动力学模型,分析其扭振系统的固有特性。同时建立了扭振系统与发动机燃油调节系统相耦合的数学模型,分析、判断该耦合系统的稳定性。