共查询到20条相似文献,搜索用时 140 毫秒
1.
1、采煤机常见主要机械故障分析 MG150/375—W型采煤机在我矿已使用两年多了,根据我矿现有采面的生产条件,采煤机工作环境复杂恶劣,载荷变化很大,一些关键部位在正常工作中很容易发生过载,出现异常。如采煤机牵引行走轮负荷大、载荷不均,其支承轴承很容易发生磨损或滚动体碎裂等。但在轻度损伤情况下,工作人员不易发现,等故障发展到轴承严重烧 相似文献
2.
采煤机在井下正常工作时,由于地质条件原因、刮板运输机的销轨(齿条)新旧搭配使用、和变频器使用原因(更换新变频器时参数调整不正确),造成的采煤机牵引部的行走轮和导向滑靴磨损严重的事故问题。进行事故问题的排除和故障分析。 相似文献
3.
电牵引采煤机的牵引传动按调速方式可分为交流变频调速和直流可控硅调速。电牵引采煤机的速度调节和方向控制均由牵引电动机的控制来完成,使采煤机在刮板输送机上按照采煤机的工作要求自动调速行走。 相似文献
4.
5.
文章介绍了使用VB语言实现采煤机行走轮齿形曲线点坐标的程序化,制作成软件,使采煤机行走轮齿形曲线点坐标的获取更加简单、准确、方便。 相似文献
6.
由于采煤机工作条件恶劣,在工作中常出现,如行走部中导向滑靴的破坏,截割部行星机构中行星架的损伤等等问题。为了提高采煤机的设计质量及保证采煤机工作过程中的可靠性,有必要对其零件进行受力分析。本文针对MG2x150/700-WD型采煤机摇臂传动系统行星架,对其进行有限元模拟分析,获得了其应力分布规律,为进一步改善摇臂传动系统行星架受力状况,提高设计质量和延长其使用寿命奠定了理论基础。 相似文献
7.
由于采煤机工作条件恶劣,在工作中常出现,如行走部中导向滑靴的破坏,截割部行星机构中行星架的损伤等等问题。为了提高采煤机的设计质量及保证采煤机工作过程中的可靠性,有必要对其零件进行受力分析。本文针对MG2x150/700一WD型采煤机摇臂传动系统行星架,对其进行有限元模拟分析,获得了其应力分布规律,为进一步改善摇臂传动系统行星架受力状况,提高设计质量和延长其使用寿命奠定了理论基础。 相似文献
8.
9.
MXB—930型直流电牵引采煤机是国家“八.五”一条龙项目的子项目,是我国首台自行研制生产的日产万吨大功率直流电牵引采煤机,其电气系统采用德国Eickhoff公司的EE—40系统。该采煤机在晋城矿务局古书院矿的工业性试验中达到了设计要求。现就其在试验过程中出现的几个电气问题的改进情况作以介绍,供同行们参考。 1、对先导回路终端元件联接方式的改进一般采煤机的先导回路联接方式。 1.14KV以下的供电系统中问题不大, 相似文献
10.
11.
苏延任 《科技成果管理与研究》2011,(9):54-56
文章介绍了过桥式呆煤机的大体结构及主要特点,通过与传统采煤机的比较,重点介绍该式采煤机的优势。过桥式采煤机有可能成为今后薄煤层开采的主要机型。 相似文献
12.
曹立民 《科技成果管理与研究》2011,(9):57-58,81
传统液压牵引采煤机液压系统在极薄煤层大倾角工作面应用中爬坡困难、停车滑行等弊病,需要改进,文章重点介绍了一种新型极薄煤层大倾角液压牵引采煤机的液压系统原理及亮点。 相似文献
13.
以SAC液压支架电液控制系统在梅花井煤矿1102206综采工作面复杂地质条件下应用为例,详细介绍了跟机自动化电液控制系统的工作原理;阐述了滚筒采煤机综采工作面中部段跟机自动化技术的原理和实现方法;分析了影响液压支架跟机自动化的因素,优化了跟机自动化的移架时间,并提出了解决方法。 相似文献
14.
文章介绍一种新型薄煤层大功率呆煤机的结构特点、技术方案、设备配套及采煤工艺,其新型布置结构可以有效解决薄煤层开采过程中的相关难题。 相似文献
15.
螺旋滚筒是采煤机的重要部件,采煤机通过滚筒截割煤,在工作过程中叶片尾部磨损严重。为解决这一问题,我们决定在叶片尾部基体上堆焊耐磨材料。 相似文献
16.
17.
介绍了FR-540变频器在采煤机中的调速与控制电路,分析了FR-A540变频器故障机理,指出振动是导致故障的主要原因,给出了减振、防潮和散热措施,从而可进一步降低变频器故障率,为变频器应用与故障诊断提供帮助。 相似文献
18.
19.
本文对汽车毛毡轮罩的成型工艺方案进行了简要分析和研究。作者通过对汽车轮罩发展史的概述,使读者了解了汽车轮罩的功效及制造工艺,并对毛毡轮罩的使用效果和成型工艺产生兴趣,然后介绍了毛毡轮罩成型的工艺步骤和关键技术点,通过工艺技术的解析以及难点的解决初步展现了毛毡轮罩的成型加工过程。 相似文献
20.
Dale B. Cherchas 《Journal of The Franklin Institute》1981,312(1):31-40
The probability of wheel climb commencing is calculated using Nadal's formula as a basis. In particular, the functional form of Nadal's formula is maintained with normal probability density functions used to describe the two arguments in Nadal's formula, namely contact plane angle and coefficient of friction at the contact point. The theoretical value of the probability of wheel climb commencing for a given lateral/vertical force ratio value at the wheel flange–railhead interface is then compared with experimental results for positive angles of attack. Theoretical results for negative angles of attack are generated for several cases. 相似文献