黑龙江省地级中心城市的吸引范围

本文立足于城市地理学的基本理论,依据康弗斯的断裂点模型,对黑龙江省地级中心城市的吸引范围做了初步研究,并简要分析了黑龙江省地级中心城市的吸引范围与行政区域之间的一致性与差异性,总结了黑龙江省地级中心城市发展出现的问题。     

基于遥感的城市范围提取方法研究

由于城市的扩张和遥感技术的发展,利用遥感技术对城市问题的研究也越来越普遍。城市范围的提取往往是对城市发展问题研究的前提,在目前众多城市扩张研究中,很多学者都给出了自己提取城市范围的方法。本文对大量的方法进行研究对比后,将城市范围提取方法分为人工解译方法、图像分类方法、光谱指数与光谱模型方法以及相关因素提取方法,并对每种方法进行了对比总结。     

基于ArcEngine的城市公园绿地可达性评价实现

本文针对城市公园绿地的地理区位特点,分析了其可达性评价因素和指标;参照GIS软件既定的可达性分析模式,提出了基于可达性路径分析的城市公园绿地评价方法。该方法不仅可以对已建成的公园绿地进行评价,而且还可对规划建设的公园选址起到一定的辅助决策作用。     

基于角度分析法的城市空间可达性研究

本文首先介绍了量化分析空间系统的角度分析法,并利用最小角度路径和角度偏离值等度量概念,去衡量开放空间中两点间的可达性。其次,本文仿照空间句法中的"轴线法",提出了"中心轴线法",用中心轴线的角度变化去代表空间的角度转动情况。最后,本文给出了轴线和空间的角度偏离值,用于对独立空间进行可达性分析,并且给出角度偏离矩阵等概念,用于表示整个研究空间的可达性情况。     

基于MODIS数据的城市内涝灾害淹没范围提取方法研究

针对当下城市内涝频发的情况,基于MODIS影像数据,在地理信息系统技术与遥感技术支持下,分析现有的几种洪水水面信息提取方法,为建立城市内涝实时监测及评估模型,以及物资调度、相关决策提供准确的数据依据。     

软件项目的范围管理与其时间和成本关系的分析

范围管理、时间管理、成本管理是软件项目开发过程中的约束因素,也是项目最终能够取得成功的基础,准确的项目范围控制和高水平的管理,可以减少项目开发过程中不必要的麻烦.本文应用项目管理理论,主要分析了在软件项目开发过程中的范围管理,并阐述了范围管理与时间和成本之间的相互关系.     

基于最短路模型的服务平台管辖范围划分

针对某中心城区A现有的20个交巡警服务平台进行管辖范围的划分.首先计算出任意两个相邻节点间的距离,进而建立最短路模型,并利用最短路的Floyd算法求解出20个交巡警服务平台与各节点的最短距离,据此划分20个交巡警服务平台的管辖范围,并将划分结果清晰地画在交通网络地图中.在所划分的管辖范围内,只有在28,29,38,39,61,92这6个节点处,交巡警不能在3分钟内到达.     

基于大数据的江苏省旅游交通可达性研究

旅游进入空前大众化和普遍化时代,交通运输发达与完善决定了旅游业发展。随着我国立体交通网络的发展,交通运输业与旅游业融合发展是研究的新方向。本文从江苏省层面,基于真实路网的景点出行时间数据,进行时空距离测算,反映地区间旅游交通设施资源分配差异,从而为判断旅游交通服务水平,更有针对性地制定旅游交通政策和旅游交通发展方案奠定基础。     

基于时间可达性的农业旅游布局空间演化特征及形成机理——以江苏省为例

农业旅游作为旅游活动的重要形态之一,对改善农业产业结构、推动农村经济和谐发展起到至关重要的作用。本文以农业旅游示范点为研究对象,综合运用时间可达性和非线性分形方法,测算了2004年、2010年江苏省农业旅游示范点的可达性时间及集聚与关联分形维数,探讨了农业旅游布局的空间演化特征及形成机理。结果表明:江苏省农业旅游示范点整体可达性较好,两个时段上平均可达性时间分别为37.23min、26.37min,两个时段上省域内到达最近农业旅游示范点的时间跨度分别为200min和121min,交通网络的发展降低了示范点的可达性成本,旅游示范点的影响范围和服务人口发生较大改变,农业旅游示范点空间上的集聚态势和关联程度均呈现不同程度的增强,且集聚态势更加明显。针对江苏省农业旅游布局空间演化的形成机理剖析表明,政府决策引导、交通网络发展、地区经济支持、城镇区位导向以及工业旅游带动的综合作用下促使了农业旅游空间布局的演化。     

基于互联网地图服务的开封市就医可达性分析

通过构造爬虫,利用基于ArcGIS开发的交通线路与时耗工具,以加权最优时间路径模型测度开封市高峰期与非高峰期居住用地尺度的自驾就医可达性空间变化特征,并结合房价空间大数据从城市扩张等视角探讨其驱动形成机制。研究表明：① 开封市就医可达性等级频率分布中,医院表现出明显的等级分异特征;② 高峰期“中等”可达性水平的基础性医院数量相比非高峰有好转趋势;③ 各就医可达性水平在空间上亦呈现出显著的空间分异和空间集聚性,新老城区差异明显,大体呈现出由老城区向外围衰减的特征;④ 可达性水平在高峰期的变化波动均为其它可达性等级在不同程度上的转变结果,高峰期出行对老城区边界范围就医可达性影响最为显著。分析发现城市建成区的快速扩张和城市规划建设重点发展方向的双重作用致使开封市新城区与原有的医院在空间布局上产生错位,直接掣肘着新城区居住用地自驾就医可达性的提升。此外,开封市自驾就医可达性的空间格局是在交通现状、历史延续、就医偏好和市场经济等多重因素下共同作用形成的。     

物流园区辐射范围的界定——基于GIS通达性分析的改进势能模型

立足于传统空间划分模型中的势能模型,通过建立物流园区综合实力指标体系修正原始模型中"规模"参数,并引入作为物流园区存在前提条件的通达性因素测度"距离"参数,进而运用基于通达性分析的改进势能模型界定物流园区的辐射范围。最后,以四川省成都市新津物流园区为例,在GIS软件中对改进的势能模型进行实证检验。     

三维城市GIS数据模型及其建筑物模型构建的应用研究

研究和探讨了构建三维城市GIS数据模型的具体过程和方法,并以3DX MAX建模软件构建城市某小区内建筑物模型为例,实现了3DGIS建筑物模型的真实可视化,体现了城市建筑物模型对于构建数字城市的重要意义。     

基于GIS技术的数字城市建设应用研究

随着科学技术的发展,全球信息化进程的加快,全面建设数字城市已经成为当下社会发展的必然趋势,要想使数字化城市建设结果有效、持久在建设过程中就要充分考虑到人文、环境和科技的和谐发展,合理选择城市建设用地,因此GIS技术成为数字城市建设的重要手段,充分、有效、科学使用GIS技术可以使数字化城市建设进度更快、建设效果更理想、建设规划更科学.着重介绍GIS技术的发展方向和GIS技术在数字城市建设过程中的有效应用.     

基于时间平滑的多级基态修正模型的TGIS

本文从介绍地理信息系统(Geographic Information System,简称GIS)和时态GIS(TGIS)模型入手,分析了GIS和TGIS的应用和局限,针对GIS动态性和连续性缺乏和TGIS微观时间区间不连续的局限,提出基于时间平滑的多级基态修正模型的TGIS。     

基于环境属性划分产业类型的全球城市体系环境演变研究

统计数据显示，全球化背景下，城市生态环境与城市竞争力之间存在倒“U”型统计关系。根据产业的环境需求和环境压力两个指标，划分了六种产业类型。统计数据显示，由新分类指示的产业结构变动与城市生态环境质量演变之间存在很强的相关性。最后，文章从人的需求以及全球分工的角度分析了城市生态环境质量演变的动力机制。结论是，全球化背景下的城市的发展战略、产业政策、环境政策的制定，必须与其在全球城市体系中的等级位置相适应。就环境政策而言，其合理性不能以其严格程度来评价，而在于这种环境政策是否与城市自身对产业价值链条某个环节的吸引、控制能力相适应。城市政策制定者应该在城市竞争力、产业政策和环境政策之间找到合理的结合点。这样，才可以推动城市以最少的资源投入和最小的环境代价，快速、稳定、均衡并可持续地提高竞争力。     

基于出行者来源的交通发生与吸引量预测

本文根据出行者的不同来源将交通小区的发生源(或吸引源)分成本区住户和非本区住户两部分,在预测小区的交通发生和吸引量的同时,可以得到小区之间的OD分布表,将传统的四阶段预测变成三阶段预测。     

融合知识可达性的区域经济增长实验模型及其实证研究——基于江苏省级面板数据

分析了知识可达性在区域经济增长中的作用,并以江苏区域经济为实例,研究一定时期区域内部知识可达性的变化与经济增长之问的计量关系.研究结果表明,知识可达性的差异可用来解释职工价值增值的差异;地级市内部和区域之间的知识可达性尤其重要,能用以说明江苏地级市内的每个职工价值增值主要来自于知识可达性.实证的结果也表明知识流程超越地级市边界,但倾向于在区域内部的一定范围内流动.一个地级市的知识资源对其他地级市经济增长有一个推动作用,但其条件是这些地级市属于同一个经济区域.     

基于时间框架的知识管理

基于时间框架进行知识管理,不仅可以提高知识管理的绩效、规范知识管理的方向与进程,而且可以提高知识管理的可控制性。     

基于煤炭产业整合的山西省风险投资发展前景分析

20世纪60年代起源于美国的风险投资对于高新技术产业的发展以及传统产业结构的更新升级都起到了巨大的推动作用,已成为各国经济发展中争相引入的金融模式。本文在分析了2009年山西省煤炭产业整合的新的经济形势的基础上,对如何把握有利时机,促进山西省风险投资发展．以带动传统产业结构升级和地方经济转型发展做出了进一步的研究。