浅谈小半径曲线的养护维修

结合乌海工务段管内包兰线上行K300+403—K301+416和下行K300+163—K301+171段的600m小半径曲线的养护维修,总结了小半径曲线常见病害,分析了小半径曲线病害的成因,提出了小半径曲线病害整治办法和养护维修建议。     

钢轨廓形打磨在丰沙线小半径曲线上的应用

丰沙线R300～600m小半径曲线钢轨侧磨、波磨和剥离掉块严重。根据线路实际运行车辆踏面、钢轨实际廓形和表面状态,充分考虑轮轨关系,设计得到适合丰沙线小半径曲线的钢轨最佳廓形,并按其实施了廓形打磨。通过打磨后跟踪观测结果可知:钢轨磨耗速率大幅下降,疲劳伤损和波磨等病害得到有效控制,波磨曲线维修成本大幅降低,打磨效果显著。未实施廓形打磨的曲线钢轨疲劳伤损和波磨等病害发展迅速。     

浅谈小半径曲线钢轨侧磨原因及预防措施

随着重载列车的开行,小半径曲线钢轨的侧磨日益加剧,通过对襄渝线、达成单线不同条件下的小半径曲线的观测、分析,从科学养护维修的角度出发,对既有线钢轨养护、维修方面提出建议,以减缓和预防钢轨侧磨。     

500m小半径曲线900T架桥机主梁设计

海南东环铁路新海口高架双线特大桥,沿海口市主干道南海大道走行,受城市地形影响,小半径曲线较多,最小半径仅为500m。桥梁采用900T预制箱梁,国内外无适用与小半径曲线的运架设备,设备需进行研究创新,架桥机的主梁为研制的重要部件。     

武汉经济技术开发区神龙大道至江城大道左转匝道工程A匝道小半径预应力砼箱梁施工技术总结

神龙大道至江城大道左转匝道工程A匝道桥设计为单向2车道,桥梁宽度为10.25m,最小曲线半径为75m。本文主要叙述小半径现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁施工。     

浅谈钢轨打磨的有效性和管理体系

以小半径曲线为例讨论了合理设计廓形对钢轨打磨有效性的意义,以及建立钢轨打磨管理体系对提高钢轨打磨的效率和效益的作用,探讨通过改进钢轨打磨的有效性和建立钢轨打磨管理体系提高钢轨打磨的益处。     

包白线小半径曲线病害的整治

包白线地处山区,线型条件复杂,曲线多,半径小,整治小半径曲线病害是日常养护维修工作的一项重要内容。通过对小半径曲线常见病害产生的原因进行分析,提出相应的整治措施,并取得了实效。     

重载铁路小半径曲线钢轨磨耗初探

文章通过分析钢轨伤损原因,提出了整改方法;减缓轮轨的磨耗速度,延长设备的使用周期,探索小半径曲线的养护维修方法。     

500m小半径曲线900T架桥机辅支腿设计

海南东环铁路在海口段兼顾城市轻轨,线路沿海口市南海大道走行,采用桥梁形式,受城市地形影响,桥梁小半径曲线较多,最小半径仅为500m。桥梁采用900T预制箱梁,国内外能够架设900T箱梁的运架设备能够架设的最小全线半径为2000m,为此,该设备需进行研究创新,架桥机的辅支腿为研制的重要部件。     

CPG500铺轨机组铺设500m长钢轨施工工艺探讨

客运专线对线路高平顺性、高稳定性以及高耐久性的要求越来越高,采用长轨铺轨机组一次铺设500m长钢轨将成为主流。结合合宁线CPG500型长轨铺轨机组一次铺设500m长钢轨施工,对长钢轨铺设技术、工艺进行探讨。     

南非规范与我国规范在公路几何设计方面的对比研究

莫桑比克共和国马普托市环城公路路线设计的依据为SATCC Draft Code of PracticeGeometric Design of Trunk Roads(SATCC规范,即南非规范),本文将南非规范与我国规范几何设计进行了对比,通过路线平面的圆曲线半径、超高、回旋线以及纵断面的纵坡、竖曲线、坡长的对比研究表明:南非规范在几何设计上,圆曲线超高值、平原丘陵地区最大纵坡取值基本一致;圆曲线最小半径、不设超高的圆曲线最小半径、回旋线长度、竖曲线最小半径与长度、坡长的要求差异较大。总体上我国规范的指标较高,规定更为详尽,适应范围更广。     

浅析小半径曲线无缝线路养修技术

近年来,我国的铁路建设取得了较快的发展,特别是无缝线线路轨道结构形式的出现,更是有效的提高了列车运行的平衡性,降低了线路维修的成本,确保了铁路运输的安全。本文从小半径曲线无缝线路概况入手,分析了小半径曲线无缝线路特点,并进一步对小半径曲线无缝线路作业进行了具体的阐述。     

重载铁路小半径曲线力学分析及维护保养浅析

随着我国科学技术的不断发展,国民经济的不断提升,重载铁路越来越成为新时期阶段铁路的主要内容和发展趋势。对我国现有铁路进行汇总分析,可以发现,曲线轨道达到百分之三十以上。在西部山区铁路中,大坡度坡段上小半径曲线轨道更为常见。由于小半径曲线轨道受力特殊,在安全性、平稳性、舒适性上都是薄弱环节,也是制约重栽铁路运行速度的重要因素。因此,重载铁路小半径曲线的日常维护与保养也是工务专业工作的重点和难点。本文通过对重载铁路小半径曲线力学进行分析,并提出了相应保养维护的建议,以期为重载铁路的发展提供相应的帮助。     

探讨既有线提速小半径曲线平面改造方法——以集通铁路扩能改造工程JTZQ-1标段为例

在铁路扩能改造中,可以应用既有线提速小半径曲线平面改造方法,有助于节省改造成本,提升铁路扩能改造效益。以下本篇以集通铁路扩能改造工程JTZQ-1标段为例,探讨既有线提速小半径曲线平面改造方法,为铁路扩能改造给予方法支持。     

小半径隧道施工中掘进的应急措施

分析盾构机在小半径隧道掘进过程中存在的问题,结合广州地铁五号线区庄站～杨箕站盾构区间200m小半径隧道施工,介绍小半径隧道施工中掘进的应急措施,以供今后类似工程参考借鉴。     

试论客运专线无碴轨道施工的关键技术

无碴轨道具有的高平顺性、结构连续等特点,在高速铁路中被大量采用。本文首先简要论述了无碴轨道的结构特点,从路基、隧道支承层施工,桥上保护层、底座施工,无碴轨道道床板施工,无缝线路铺设等方面,论述了无碴轨道施工的关键技术。     

小半径曲线范围铁路桥梁设计

对于小半径曲线范围铁路桥梁设计,在构造要求及受力上都比常规梁部及墩台较为复杂,对于初次接触此类问题的设计人员感觉无从下手。本文根据作者的经验着重对此类桥梁设计过程中遇到的问题进行梳理,以利于设计人员熟悉小半径曲线铁路桥梁的设计。     

REJ SA60-300型钢轨温度伸缩调节器铺设安装及要点简析

我国是桥上铺设无缝线路最多的国家之一。在大跨度桥上铺设无缝线路,桥梁与钢轨的伸缩加剧了梁轨相互作用,影响线路的稳定。在超大跨度桥梁无缝线路上铺设钢轨伸缩调节器,能够释放钢轨内积聚的温度力和实现相邻两根钢轨之间的纵向相对移动。钢轨伸缩调节器的性能和安装至关重要,本文以新建兰新铁路第二双线,临泽南跨兰新线立交特大桥上采用的德国BWG公司生产的REJ SA60-300型钢轨伸缩调节器为例,介绍了其性能,并对其施工安装及要点进行了说明解析,为类似工程的现场施工提供参考。     

铁路线路小半径曲线侧磨的成因及其整治

文章分析了曲线轨道的受力情况以及小半径曲线侧磨的成因,提出了曲线侧磨的整治办法。     

某铁路客运专线无碴轨道铺设技术探析

随着经济发展和社会进步,无碴轨道已作为客运专线和高速铁路轨道的主要研究和应用方向而在各国铁路中应用越来越普遍,结合工作实际,针对无碴轨道的铺设技术进行了论述。