变电站工程的环境风险评价与现场处置方案探讨

变电站作为电力运输和使用的中转机构,其内发生事故会造成经济发展减慢、居民生活用电受影响和环境污染。为减小变电站内事故的发生率,首先得需确定变电站工程的环境风险类型。采用环境风险识别和源项分析两种技术对变电站工程进行研究,发现其的环境风险主要类型是生产设备风险。然后得确定哪些事故的发生概率最大及其后果,通过对变电站工程环境风险进行事件树及事故概率分类,确定了其最大概率事件为变压器火灾、爆炸事故,其造成的后果有生态环境污染、经济损失。最后针对这些可能发生的事故,制定了一套现场处置方案,用于变电站工程。     

瓦斯爆炸风险防范

通过分析发现,瓦斯事故发生率最高,事故风险大,瓦斯爆炸发生的后果也比较严重,通常都伴随着巨大的人员伤亡和财产损失。研究瓦斯爆炸风险防范具有极其重要的应用价值。     

电力系统脆弱性风险评估的研究与实现

本文将脆弱性概念与风险理论相结合,提出了一种应用风险评估对电力系统脆弱性分析的方法.该方法基于风险评估方法将电力系统5定义为一个脆弱的系统,以不同的安全指标建立风险后果模型,从脆弱源发生事故的概率和造成的后果两方面入手进行电力系统的脆弱性评估.     

电厂SCR脱硝液氨泄漏环境风险分析

电厂锅炉采用SCR法进行脱硝,还原剂选择氨。结合液氨的毒理特性及典型事故案例,分析液氨储存与使用可能存在的环境风险;预测设定事故发生情况下的影响后果。     

煤气制甲醇项目环境风险后评价实例分析

由于煤化工行业的许多产品、副产品和原料都属于易燃、易爆或有毒的危险品,项目建设过程中的工艺设备会因实际需要进行变更,因而可研阶段编制的环境风险报告书难免会与实际项目存在出入.故对具有发生潜在事故风险的煤气制甲醇建设项目,其潜在风险事故应在项目建成后进行逐一排查,对其影响后果作环境风险后评价.将以某焦化副产煤气制甲醇项目的事故风险后评价报告书编制为例,对该类项目环境风险后评价中应注意的问题作以介绍.     

浅谈民航机场风险特点与风险度

1、概述风险是可使未来的管理遭受损失的不确定因素;是指发生不幸事件的概率;是一个事件产生我们所不希望后果的可能性(蒋维,金磊,1992)。风险是在某一特定条件下,特定危害事件发生的概率与后果的结合,也是危险、不安全事故发生的可能性与该事故严重程度的综合度量。风险是描述系统危险程度的客观量,又称风险度或危险性。风险     

苯蒸气云爆炸事故模拟分析与安全技术措施

针对苯储罐爆炸产生的安全风险,采用安元科技——蒸气云爆炸(UVCE)事故模拟评价与风险分析系统对伤亡半径、财产损失半径进行预测,并根据预测结果提出安全技术措施,最终达到大幅度降低事件发生后果的目标。     

管道建设期及运营期对高后果区的管控措施探讨

随着我国长输管道建设与城市发展速度的迅速增加,管道周边人口聚集、建构筑物集中的区域越来越多(这些区域称为高后果区),一旦管道在这些区域发生事故将造成巨大的损失及严重的后果。"11·22青岛输油管爆炸事故"、"7月31日高雄燃气爆炸事故"等都为人们敲响了警钟,油气管道高后果区的管理逐渐成为长输管道管理的重点和难点。目前,我国已出台了油气管道高后果区的相关规范,但主要侧重于高后果区的识别及等级划分,在高后果区的管控方面措施较欠缺。本文结合目前陕京管道天然气高后果区的管理实际,探讨管道建设期及运营期对高后果区的管控措施。     

浅谈技术服务型企业应急预案和应急演练现状及应对策略

<正>随着国内经济持续快速发展,生产设施高度集成化、人员办公日趋聚集化,各类安全风险叠加,事故的“代价”越来越大,除了不断提高人为、技术、设备等预防事故发生外,越来越多的企业通过应急预案编制及应急演练提高事故发生后的控制能力,最大程度降低突发事件的危害后果,在事故真正发生前暴露预案和程序的缺陷,并加以纠正。本文以集团化企业为例,列举目前在应急预案编制过程及应急演练管理现状,并提出应对措施。     

地铁车站施工风险模糊综合评价

基于事故致因与系统安全理论,系统地分析了地铁车站施工的各项风险,并将其归纳为4类:(1)施工环境风险(包括建筑群环境、水文地质环境、气象环境、交通流环境等);(2)施工技术风险(包括变形监控、安全专项方案、安全交底等);(3)施工组织风险(包括人员、安全制度、安全机构、安全文化等)和特殊风险(包括模板、脚手架、支架、用电、起重吊装、高耸机械等)。分析确定了各项风险后果的严重性等级(包括:轻微的、较大的、严重的、很严重的、灾难性的)与概率等级(包括:很可能、可能、偶然、不可能、很不可能)的评判方法与标准,研究通过每一项风险事故的后果等级评分ai和概率等级评分fi来计算各单项风险值ri的计算方法;在此基础上,考虑纳入风险权值(w R)和i专家权值(w E)来综合评定项目风险。探讨了项目风险评价结果的运用方法,研究了项目单风险分级管理、项目风险动态管理和项i目风险综合评价值的合理运用。以石家庄轨道交通1号线人民广场站为例,运用专家打分法、分析计算法进行单风险分析和项目综合风险评价,对同类地铁车站的施工安全风险管理与控制具有重要意义。     

基于LOPA方法的原油储罐风险评估技术

保护层分析(LOPA)是一种半定量的风险评估方法,它可以分析原油储罐事故的后果与频率,帮助决定是否需要增加或改变独立保护层,以降低原油储罐的安全风险。本文通过LOPA方法对原油储罐的安全风险分析,为有效落实安全措施提供依据。     

动车调度安全风险管理

动车在中国长途运输中占据重要的地位,在动车调度安全风险管理中心,技术人员通过对动车调度进行安全风险源、安全风险点的识别,主动、及时找出可能发生的各种伤害、事故的根源和状态;通过安全风险评价,分析发生安全风险的可能性及其后果的严重程度,预测其可能产生的影响,按照提前研判预警、严格流程控制、强化关键控制、运用综合控制和创新应急处置模式的思路制定相应风险控制措施,消除安全风险造成的影响,本文笔者对此过程进行分析研究,以期望能对动车调度安全风险管理有一定的帮助。     

焦化企业危险化学品储罐重大危险源评估技术研究

以《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》为依据,分析了焦化企业危险化学品储罐生产装置、设施或场所的重大危险源辨识、分级及定量风险评估技术,建立危险化学品重大危险源定量风险评估内容和程序;论述事故后果分析、频率分析及风险计算的技术原理、方法和实施途径;解析了危险化学品重大危险源定量风险评估应实现的目标。     

电力线路工程的安全与风险

电力建设工程项目的风险包括安全事故风险，施工质量风险．施工方案风险等诸多方面。该文章具体析述了电力线路工程施工风险所具备的4个要素。事件、事件发生的概率、事件的后果、风险的愿因，告诉人们如何实现对电力线路工程的风险管理。文中具体、详实地阐述了风险管理的全过程，即通过风险识别、风险评估、风险处理、风险监督等几个重要环节来控制、减少甚至消除风除因素，避免事故的发生。在电力线路工程的风险管理中，安全管理是重点，必须严密控制安全生产的全部管理活动，减少或消除不安全的行为和状态，以此来确保项目效益的最大化。     

浅谈车辆追尾事故的原因及对策

车辆追尾事故是车辆交通事故中的常见事故,也是影响交通安全的重要因素。追事故有大有小,小的事故虽然涉及不到人员伤亡,但足以给人们的出行带来诸多不便,大的追尾事故则可以达到车毁人亡的后果,给人们带来无穷的痛苦和损失。     

SGTR模拟演练

SGTR是核电厂设计基准事故之一,事故后果依赖于操纵员的干预行动,通过秦山一厂320MWe核电机组SGTR模拟演练,根据电站主要参数变化,分析SGTR事故进程,掌握SGTR事故操作要点,总结SGTR事故处理注意事项,提高事故处理能力。     

核设施事故应急

核事故应急是核事故和核辐射紧急情况的应急计划与准备的简称。核事故及其他事故,比如装载放射性物质容器的爆炸或破裂引起放射性物质泄漏,都可能造成严重辐射后果,但若应急措施得当,也可能无辐射后果。     

电网异常及事故的分析处理

电网事故具有意外性、突发性和不可预见性,电网事故如不能迅速消除,会产生相当严重的后果,这就要求调度员具有过硬的心理素质和专业素质,选择适当的方法,稳、准、快地处理事故。结合笔者工作实际,探讨电网异常及局部性事故处理中常见的几个问题。     

检修现场临时用电的安全管理

检修现场事故多发,而现场临时用电占有很大的比例,由于现场临时用电管理混乱,致使事故多发,针对事故带来的一切后果,如何减少检修现场临时用电事故的发生,如何管理好临时用电是一项重要工作。     

对工程风险认知的主观贝叶斯分析

风险是不确定的危险,可以表示为事件发生概率及其后果的函数。工程风险具有复杂性,因此,工程风险是多个不确定性因素发生的概率及其后果的函数。对工程风险存在认知偏差,我们通过对工程风险的认知偏差中的主观概率进行分析,从而解释在对工程风险的认知中公众对风险的认知与实际的客观风险之间存在差距;专家和公众对风险的认知存在差异;不同个体对风险的认知差异;个体对风险认知会改变;个体对风险认知最终趋同等现象。