土塑复合材料力学性能的研究

通过改变掺入塑料颗粒的量,制备了3个系列、12种不同配比的混凝土。通过混凝土试块抗压、抗折强度实验,得到同不配合比的混凝土强度值。实验结果显示:混凝土试块的抗压、抗折强度随着塑料颗粒掺量的增加,先增大后减少;若需要通过掺入塑料颗粒提高混凝土强度,建议掺加掺量为3%的塑料颗粒。     

不同滚转角度对机身框段适坠性影响分析

适坠性是航空安全的一个重要关注点。本文建立典型的机身框段有限元模型,货舱地板下部采用波纹板布局形式,分析其在0°、5°、10°和15°滚转角度下,以7m/s撞击刚性地面时的响应特性,对比不同情况下机身框段的破坏模式、座椅与地板连接处的加速度响应以及结构部件的吸能情况。研究结果表明:坠撞时的滚转角度会改变机身结构变形、座椅处加速度响应以及结构部件的吸能情况。选取合适的应急着陆方式,可以提高飞机适坠性能,进而保证乘员安全。     

某型号飞机前机身普通框接头R区疲劳分析

在民用飞机设计中,疲劳性能是飞机设计中要考虑的一个重要因素。而接头破坏可能是引起飞机结构失效的最常见的根源,且接头的疲劳强度分析在飞机结构分析中占有非常重要的地位。本文通过算例介绍了某型号飞机前机身普通框接头R区的疲劳分析方法,为接头的疲劳特性评估提供依据,以帮助结构工程师设计能够满足疲劳强度要求的接头尺寸,亦可为飞机的疲劳强度验证试验提供支持。     

聚氨酯水泥复合材料的物理力学性能研究

聚氨酯水泥作为一种聚合物混凝土材料,具有质量轻、高强度、高韧性的特点,且有良好的粘结性和耐腐蚀性。从聚氨酯水泥的材性入手,通过试验研究确定其物理力学性能,主要包括材料的密度、抗拉强度以及材料抗拉应力-应变关系曲线。     

膨润土环氧树脂复合材料的制备与力学性能研究

本文基于膨润土特性,采用阳离子交换法对其进行有机改性,采用单因素试验轮换法对影响改性效果的实验条件进行考察,最后以制备的膨润土和环氧树脂为原料,采用插层聚合法制备膨润土环氧树脂复合材料,并对其力学性能进行探讨,实验结果显示,在有机膨润土含量为2%~4%时,复合材料的拉伸强度和冲击强度有最佳值,就其断面来看,属于韧性断裂。     

浅析碳纤维复合材料超低温环境力学性能研究

碳纤维增强环氧树脂复合材料作为在空天飞行器的结构、低温燃料贮箱及输送管等方面替代金属的备选材料,已受到国内外研究人员的重视。由于复合材料需要长期在超低温极端环境下服役,因此超低温对于其性能的影响备受关注,研究长期低温老化对复合材料性能的影响十分重要。同时,研发可重复使用的复合材料超低温燃料贮箱,将有助于有效降低飞行器发射成本,对于航空航天事业的发展有巨大的推动作用。     

大型民机金属结构机身框与长桁间连接角片的细化有限元模型建模方法研究

正对大型民机机体结构建立有限元模型进行强度分析是民机结构强度分析的主要手段之一,随着计算机运算能力的不断提高,有限元模型由原来的自然网格有限元模型逐步向网格尺度更小的细化有限元模型发展,这对细化有限元模型中飞机结构的建模方法提出了新的挑战。连接角片是连接机身框与长桁的常用结构件,主要作用是使机身框和长桁之间能互相提供支持且变形协调,是飞机上除了紧固件之外数量最多的零件之一,     

甘蔗渣改性对PLA复合材料力学性能影响的研究

文章以聚乳酸为原材料,研究改性处理后的甘蔗渣对甘蔗渣/聚乳酸复合材料力学性能的影响.结果表明,使用0.8％氢氧化钠对甘蔗渣进行处理后,将25％碱处理后的甘蔗渣、1％钛酸酯偶联剂和聚乳酸合成得到的甘蔗渣/聚乳酸复合材料力学性能指标最佳.     

三维C/C-ZrC复合材料的制备及其力学性能研究

通过化学气相渗透法和先驱体浸渍裂解法相结合制备出密度为2.05g/cm3的三维C/C-ZrC复合材料。研究了材料的力学及抗氧化性能。结果表明:相比于二维针刺编织体,三维编织体中的Z向纤维含量较高,当载荷沿Z向加载时能够承受更大的应力,因此三维C/C-ZrC复合材料的力学性能高于二维针刺编织体C/C-ZrC复合材料。     

秸杆/PP复合材料力学性能与抗菌防霉性能研究

木塑材料中的木质纤维极易受到细菌和霉菌侵蚀,影响材料的外表美观和力学性能。本文首先以PP和天然小麦秸秆作为主要原材料,加入吡啶硫酮锌作为抗菌剂,制备了秸杆/PP复合材料,然后研究了POE和吡啶硫酮锌含量对复合材料力学性能的影响,以及吡啶硫酮锌含量对抗菌防霉性能的影响。实验结果表明,随着POE含量的增加,秸杆/PP复合材料的拉伸强度、弯曲强度和弯曲模量呈现下降趋势,而冲击强度呈现上升趋势。随着吡啶硫酮锌含量的增加,复合材料的拉伸强度、弯曲强度、弯曲模量和冲击强度呈现轻微下降趋势,而抗菌和防霉性能呈现提高趋势。当吡啶硫酮锌含量为4wt%时,有强抗菌性能,防霉性能达到0级。     

民用飞机机身截面设计方案研究

在民用飞机机身初步设计和总体定义中,机身截面结构设计是飞机设计的难点之一。根据机身的受力形式、客/货舱布局的不同,机身截面分为多种不同的类型。在设计时,设计人员需结合机身的受力形式,在满足机身客/货舱布局的要求情况下,选择机身截面形式,获取较高的结构效率。本文通过对比两种目前航空界流行的机身截面设计,结合飞机设计实际经验以及相关资料,阐述不同类型机身截面的设计理念,供民用飞机设计人员参考。     

民用飞机机身下部整流罩结构设计

构型 民用飞机机身下部整流罩结构一般位于机身中下部,主要作用是在满足主起落架收放功能的前提下,在主起落架与机身之间、机翼与机身之间调整气流、减小空气阻力,保证机身的气动外形要求;此外,其将主起结构、系统设备及管路封闭起来,防止雨水、冰雹和跑道碎石进入后造成腐蚀、堵塞或损坏.     

直升机机身外形的低RCS优化

直升机机身的雷达散射截面RCS(Radar-Cross-Section)是直升机RCS的主要来源之一,通过对机身外形的低RCS优化设计,减小直升机在战场环境中被雷达探测到的可能性,提高直升机的雷达隐身性能。首先,将机身划分为三段,分别为机身前段、机身中段和机身尾段,采用CST(Class-Shape-Transformation)参数化方法表征机身外形。其次,选用拉丁超立方法,确定试验设计样本点;采用高频算法,计算各样本点的雷达散射截面积,建立Kriging代理模型。最后,选择遗传算法对其进行优化设计。结果表明:构造的Kriging代理模型可以精确地测算直升机机身的RCS,得到优化后的机身外形参数矩阵,机身RCS均值减小了20.2%。本文的直升机机身低RCS优化设计流程方法具备一定的工程应用价值。     

一种采煤机机身连接形式

介绍了一种新型采煤机机身连接的主要连接装置,该装置解决了以往采煤机机身连接成本高、拆装不便、易失效的问题。     

底框砖房的结构设计

底框砖房结构,也称＂底部框架——抗震墙＂结构,是建筑结构设计中经常遇到的结构形式。     

民用飞机隔框结构设计

隔框是飞机机身常用的主要传力及承力结构,其结构通常由框缘、加强筋及腹板组成。框缘和加强筋是隔框的主要受力部位,在结构传力中起主导作用,腹板能承受一定的面内剪力及正应力。为了减轻结构重量,满足机载系统的安装要求,通常在隔框腹板上开孔让系统通过。隔框是机身上的横向受力构件,可分为普通隔框和加强隔框两类。存在集中载荷的区域通常使用加强隔框,如机翼的前、后梁处,集中载荷通过加强隔框分散并传给机身壁板。本文介绍并总结了飞机上常用隔框的种类、选材、工艺等,并详细介绍隔框设计的方法。     

直升机机身腐蚀的预防和处理措施

直升机作为海上救助工作的主要力量,在直升机机务人员不断扩展的背景下,我国直升机的数量随之加大,在此过程中,要想确保直升机实现安全可靠飞行,降低维护修理的频率与难度,就需要提高对直升机机身腐蚀问题的重视程度。但是,如何这一直升机机身腐蚀问题的存在,落实完善的预防处理措施,亟待解决。基于此,首先分析了直升机机身腐蚀问题与成因,其次在阐述直升机机身腐蚀防护流程的基础上,为如何实现预防与处理措施的落实提出了对策。     

充气保护展示框

专利申请号：200610054843.5国际申请号：PCT/CN2006/002654 充气保护展示框（柜）是一种能在一般环境中永久保存,可以公开展示名贵字画、古代文物等的产品。将名画、文物等放入其中后,展示框（柜）内会形成一个无氧、无尘、无有害气体、无虫害和霉菌．只有纯净惰性气体的恒湿的小环境。即使环境温度变动．框（柜）内气压也与环境大气压一致．     

某型飞机机身壁板鼓胀效应研究

本文介绍了国外机身壁板鼓胀效应研究的理论背景,在国内首次提出了一种新的基于有限元计算的机身壁板鼓胀效应研究方法。通过ANSYS建立有限元模型,模拟了某型飞机机身壁板框间裂纹,框下裂纹(框完好)和框下裂纹(框断开)3种情况下的鼓胀效应。通过对ANSYS软件进行二次开发,计算了这三种情况不同裂纹长度组合下的应力强度因子,并与平板理论解进行了对比分析。