圆FRP-钢管约束再生混凝土短柱轴压力学性能研究

本文进行了10个纤维增强复合材料(FRP)圆钢管约束再生混凝土短柱的轴压试验。试验分析了不同再生骨料取代率、包裹FRP层数及方式对约束效果的影响。研究表明,试件的轴压极限承载力是随着粗骨料的取代率增大,随着包裹层数的增大而增大。     

RC梁板表面嵌贴增强复合材料抗弯加固研究

多纤维增强复合材料不仅可以限制裂缝,同时可以更好地提高梁的抗弯承载能力,对于改善混凝土构件的适用性和耐久性能具有重要意义。目前关于RC梁板表面嵌贴多纤维增强复合材料抗弯加固缺乏研究,工程应用中对于嵌贴多纤维增强复合材料加固方法更无章可循。提出一种RC梁板表面嵌贴多纤维增强复合材料抗弯加固研究方法,从梁弯曲开始的机理出发,增强纤维复合材料对棍凝土梁弯曲的限制作用,定量分析了对弯曲角度和曲面宽度的影响,同时考虑了桥梁初始荷载效应,结合公路桥梁提出了粘贴纤维布加固后的抗弯计算方法。仿真实验通过5片混凝土简支T梁的模型试验,结果证明RC梁板表面嵌贴多纤维增强复合材料抗弯加固合理性。     

纤维增强复合材料的机械加工技术研究

随着社会发展,科学技术不断提高,各种新型材料层出不穷,其中纤维增强复合材料具有重要的作用,有很多的独特的优点,例如强度-重量比大,比模量高,具有较高的耐腐蚀性以及较长的使用寿命等,被广泛应用到了各个领域中。但是,如果使用过程中这些特性出现问题,就会对复合材料的性能造成严重的影响。因此,本文就纤维增强复合材料的机械加工技术进行了研究,首先阐述了复合材料的种类,然后介绍了复合材料的加工特性,最后重点对复合材料机械加工技术进行了分析,为纤维增强复合材料机械加工技术更好的应用提供了一定依据。     

泡沫混凝土动力特性及循环后强度特性试验研究

充分了解泡沫混凝土材料的动力特性,对泡沫混凝土轻质路堤应用具有重要意义。通过一系列循环及单调三轴试验对泡沫混凝土动力特性及循环后强度特性开展研究。研究表明：纯水泥和纤维增强泡沫混凝土试样轴向应变发展规律随加载幅值增大渐次表现出稳定型、临界型和破坏型,临界加载比分别为0.27和0.32,破坏加载比同为0.67。循环后试样的抗压强度受密实程度和内部微裂缝扩展情况影响,纯水泥和纤维增强试样分别在累积应变大于0.22和0.24时,循环后抗压强度低于循环前强度。     

航空工业中雷达吸波纤维复合材料的研制与应用现状分析

雷达吸波纤维复合材料是一种新型材料,其在航天工业中应用比较多,可以作为隐身材料研究的对象。本文对雷达吸波纤维复合材料在航空工业隐身研究中发挥的作用进行了介绍,还对雷达吸波纤维复合材料应用的现状进行了分析,希望对航空工业的研究人员提供一定帮助,从而更好的应用在航空飞行器的研制中。     

非规则截面的CFRP薄壁管件的数值仿真研究

通过开展非规则截面的CFRP薄壁管件的三点弯曲实验和准静态轴向压溃实验的有限元仿真分析,探究不规则截面的管件仿真的主要技术点,研究了复合材料模型定义、合边区域处理方法、接触算法等仿真关键技术,探索掌握了一套与实验结果较吻合的非规则截面的CFRP结构件仿真分析方法。     

纤维增强复合材料及其加固混凝土耐久性研究进展

纤维增强复合材料(FRP)不仅具有优良的力学性能,而且在混凝土加固工程中具有施工操作简单、质量轻等优点,所以纤维增强复合材料(FRP)依据被广泛的应用于土木工程之中。混凝土结构一般处于恶劣的自然环境中,FRP加固混凝土结构能否长期有效的安全服役与其耐久性密不可分,本文分别从纤维增强复合材料、纤维增强复合材料与混凝土粘结、纤维增强复合材料加固混凝土结构三个方面简单介绍影响较小因素的研究进展,对上述三个方面主要面临的耐久性问题进行具体介绍。     

FRP-钢管混凝土柱的研究综述

纤维增强复合材料是一种新型材料,具有高强度、耐腐蚀且质量轻等特点,施工上的便捷使它更能广泛运用于土木工程加固维修中。本文作者结合国内研究学者对FRP-钢管混凝土柱的研究,对其的轴压、偏压、抗震、冲击性能等研究现状进行综述,为今后FRP钢管混凝土柱更好地运用于实际工程中提出宝贵的建议。     

工艺条件对超高黏度增强聚丙烯材料性能的影响研究

聚丙烯(PP)由于其成本水平低、性能优等方面的优势之处,引起其得到了较为广泛地应用。为了满足产品的特殊性能,上个世纪四十年代,随着纤维增强塑料复合材料的产生,玻纤增强PP复合材料得到非常广泛地应用,尤其是被应用于工程领域。由于GF增强的PP在性价比方面,要比其他常见的工程塑料更加优越。所以说,对玻纤增强PP复合材料的研究也是现阶段增强树脂复合材料非常活跃的一个重要内容。因将玻璃纤维引入其中,势必会对PP材料性能产生较大的影响,尤其是在力学性能方面产生的影响非常之大。本研究通过试验的方法,着重探讨了工艺条件对高粘度增强PP材料性能产生的影响,旨在为优化高粘度增强PP材料性能提供切实可行的依据与参考。     

纤维和硅粉对隧道衬砌混凝土抗渗性的影响

采用渗水高度法进行渗透试验研究了加载和未加载条件下,聚丙烯纤维和硅粉掺量对混凝土渗透性的影响,并探讨了混凝土渗透性与混凝土抗压强度的关系。试验结果表明:未加载时,随着纤维掺量的增加,混凝土的渗透性增加;而硅粉能显著提高混凝土的抗渗性能。预加荷载会劣化混凝土的抗渗性能,硅粉对预加荷载非常敏感,而聚丙烯纤维能一定程度上抑制荷载对混凝土渗流的劣化作用。抗压强度与混凝土渗透性间有较好的相关性,可作为初步评价混凝土渗透性的一个指标。     

FRP套管钢筋混凝土柱的研究和应用简述

纤维增强复合材料（FRP）在土禾工程中的研究应用是目前国内外土木工程界研究的热点。介绍了套管钢筋混凝土柱的发展过程以及套管柱和FRP管混凝土结构的概念,总结了目前FRP套管钢筋混凝土柱的研究现状并对其今后的发展与应用进行了展望。     

某型火炮金属材料身管有限元分析

针对金属材料身管重量过大的问题,以某坦克炮身管为研究对象,对其进行有限元分析,研究身管布置方案对其承载安全性和减重能力的影响。首先利用前处理软件ANSA对火炮身管进行模型简化,输出金属身管的有限元计算模型,然后导入到有限元软件ABAQUS中进行计算,求解了身管的Mises应力和等效塑性应变分布,确定了Mises应力最大的两个截面与输出最大膛压值处截面的径向和环向应力。研究结果可为身管减重方案设计提供基础理论数据。     

改革创新是走向市场的必由之路

哈尔滨玻璃钢研究所创建于1960年,直属于国家建筑材料工业局,是我国最早从事树脂基复合材料研究和应用的专业机构之一.同时还是科技部首批组建的国家树脂基复合材料工程技术研究中心的依托单位、国家纤维增强材料标准化委员会副主任委员单位、国家玻璃钢管罐专业委员会主任委员单位,是科技部授予享有进出口权的科研院所之一.     

加载速率对9Cr-1Mo-V-Nb-N钢SPT力学性能的影响

本文引入了比断裂能的概念以代替断裂能来描述9Cr-1Mo-V-Nb-N钢的微型杯突塑性特性,并采用t检验法研究了不同加载速率下的9Cr-1Mo-V-Nb-N钢的微型杯突力学性能。结果表明:9Cr-1Mo-V-Nb-N钢的微型杯突强度特性随加载速率的增加而增大,并且加载速率对于其微型杯突强度特性,特别是抗拉强度特性的影响十分显著;而9Cr-1Mo-V-Nb-N钢的微型杯突塑性特性,即比断裂能则基本不受加载速率的影响。     

不同滚转角度对机身框段适坠性影响分析

适坠性是航空安全的一个重要关注点。本文建立典型的机身框段有限元模型,货舱地板下部采用波纹板布局形式,分析其在0°、5°、10°和15°滚转角度下,以7m/s撞击刚性地面时的响应特性,对比不同情况下机身框段的破坏模式、座椅与地板连接处的加速度响应以及结构部件的吸能情况。研究结果表明:坠撞时的滚转角度会改变机身结构变形、座椅处加速度响应以及结构部件的吸能情况。选取合适的应急着陆方式,可以提高飞机适坠性能,进而保证乘员安全。     

复合材料层合板分层扩展过程分析

用有限元来模拟和预测复合材料结构的分层过程是目前一个比较热门的研究方法,同时也具有重要的实用价值。本文采用界面单元法仿真复合材料层合板分层扩展,分别对复合材料I型分层裂纹的双悬臂梁弯曲DCB(double cantilever beam)试件和I、II混合型分层裂纹的混合模式弯曲MMB(mixed-mode bending)试件的加载和层间开裂过程进行了有限元数值模拟。数值模拟的结果表明,文中采取的界面单元方法可以有效模拟复合材料层合板和层间结构的层间破坏。     

复合材料纤维截面的拓扑优化

<正>本文针对复合材料纤维截面的优化设计,提出的观点。在复合材料的应用行业起到提升产品性能作用。如付诸现实将产生潜在的较为可观的经济效益。复合材料纤维束的截面形状在很大程度上影响了复合材料整体的力学性能。本文使用拓扑优化方法设计了在热应变作用下的纤维束的截面形状,使整个复合材料结构的总应变能达到最小。优化结果可为     

轿车后桥强度特性的仿真分析和试验研究

本文将有限元分析技术和试验技术相结合,研究了轿车扭杆梁式后桥的结构强度特性。首先建立了后桥的有限元模型并通过仿真计算获得结构应力应变的分布特性,之后对后桥完成台架加载试验并获得关键位置处的应变特性,最后根据有限元计算值和试验结果评价后桥的强度特性。     

上海大学——复合材料研究中心

复合材料研究中心主要从事纤维增强复合材料，特种纺织材料的基础研究和应用研究。同时也开展复合材料的测试技术和测试方法，标准的研究。     

冲击荷载下充气压力圆钢管的动态响应研究

基于ABAQUS非线性有限元软件及Johnson-cook模型,模拟了圆钢管受侧向冲击的动态响应,获得了不同冲击条件下圆钢管的变形情况,分析了圆管内压、冲击速度和管壁厚度的影响。结果表明:内充气压是影响钢管径向冲击下动态响应的一个重要因素,随着内压增大,冲击点处位移减小;增加管壁厚度,冲击变形区域缩小;提高冲击速度,圆钢管局部凹陷和整体结构变形明显增大。试验结果和数值分析方法可用于充压圆钢管侧向冲击作用下的安全评估。