F1B模型飞机的一种控制机构

国际级橡筋模型滑翔机(F1B)的飞行可以分为动力爬升和滑翔阶段。动力爬升阶段是指模型滑翔机以运动员事先绕紧的橡筋为动力，用橡筋释放所产生的能量带动螺旋桨转动产生拉力，使模型飞机以小半径右盘旋上升。当模型滑翔机上升到一定高度后，橡筋的能量已释放完，螺旋桨停止了转动，这时爬升阶段结束；而后模型滑翔机自动进入平稳的下滑阶段，也就是滑翔阶段。完美的爬升轨迹需要机翼的好扭与螺旋桨的右拉力线之间配合恰当；而滑翔阶段也需要模型飞机的机翼有一定的好扭，以使其具有良好的滑翔性能和“吃”气流性能。     

“小飞龙”弹射模型飞机的试飞调整

“小飞龙”弹射模型滑翔机是一种无动力模型飞机。它主要由机翼、机身、尾它使用二次发泡材料,保证了机身,机翼有足够的强度。因其结构简单、制作方便,翼展小,爬升高、滑行性能好、留空时间长,深受学生喜爱,并于2008年成为“飞向北京-飞向太空”全国航空航天模型竞赛的规定机型。     

便携又好飞

F3K无线电遥控手掷模型滑翔机的起飞方式非常特别,操纵手一手持遥控器,另一手食指和中指钩住模型机翼翼尖上的发射手柄。放飞时,操纵手向侧前方跑动的同时展开手臂旋转身体一周,带动模型加速,待达到一定速度并协调好出手角度后,用力将模型抛掷升空,使其迅速爬升。这一过程类似田径比赛中掷铁饼的动作。     

李教练谈训练③——F3K基础训练

F3K无线电遥控手掷模型滑翔机的出手方式简单,又很特别。放飞时,操纵手一手持遥控器,另一手手指勾住模型机翼翼尖上的发射手柄。出手时,向前跑的同时展开手臂旋转身体,带动模型加速,待达到一定速度并协调好出手角度后,用力将模型抛掷升空,使其迅速爬升。     

豪华电动教练机“热潮”制作详解（四）

机翼与机身的连接方式是机翼制作的关键,本文第二部分已介绍过机翼前端采用插接方式与机身固定（《航空模型》2009年第12期19页图61、图62）。为此,笔者特别设计了一对“L”形零件固定在左右机翼翼根处,作为机翼与机身的固定插接件。     

新品速递

Silky Wind400S竞速模型滑翔机 这款竞速模型滑翔机采用玻璃钢机身和轻木结构机翼、尾翼。机身采用流线形设计,机翼后缘为圆弧形,整机阻力较小。     

弹射模型滑翔机专用模具的制作（下）

上一篇介绍了弹射模型滑翔机机翼上反角切削模具的制作,使用该模具可以很容易地加工出精确的机翼上反角。接下来的工作是把左右两片机翼按加工好的上反角粘接组装起来。传统的组装方法一般采用纯手工方式：先将一侧机翼用大头针固定在平整的桌面上,再将另一侧机翼上反角切削面错位变形。图2就是常见的几种典型错误。     

遥控模型滑翔机飞行技术演变

上期结合遥控模型滑翔机的特点,着重分析了升力公式Y=1/2P CSv²各参数对模型性能的作用与影响,并从结构、材料等方面对比了遥控模型滑翔机的发展变化。本期将进一步介绍遥控模型滑翔机起飞爬升方式与飞行方式的演变与发展。二、起飞与爬升方式的变化.传统的模型滑翔机,因材料与加工工艺局限。     

弹射模型滑翔机专用模具的制作（上）

P1T弹射模型滑翔机的制作是航模运动的入门阶梯,也是航模启蒙的重要课目。通过制作弹射模型飞机,可以使青少年初步学习并掌握简单的航模制作原理、技术工艺过程及模型的调整和飞行原理。在长期从事航模教学和训练中笔者发现,青少年制作弹射模型时通常会遇到三个难点：机翼上反角的准确切削、机身翼台部分的切削加工和机翼的组装。     

遥控手掷模型滑翔机训练与竞赛浅谈

一、项目及竞赛规则简介 遥控手掷模型滑翔机常被模友们称为DLG（Discus Launch Glider）,由操纵手通过固定在模型机翼上的手柄销抛掷升空,依靠作用在机翼上的空气动力产生升力滑翔飞行。这种模型滑翔机没有动力装置,依靠地面操纵手用无线电遥控器操纵控制飞行。     

模型飞机制造工艺（25）——制作篇（18）

实例2 用表面毡做外壳夹层的空腹薄壳机翼结构的F3B国际级遥控模型滑翔机玻璃钢机翼制作工艺。     

零基础学装ProXy FPV模型(4)--Twisted ProXy FPV模型开箱测评

模型机体装好后,接下来是调整重心、安装电子设备。这一步非常重要,直接决定后续的试飞工作是否顺利,。三、设备安装与调试,在安装电子设备前|先将重心调整到模型上标记设计重心的位置。根据说明书,可知ProXy FPV模型的设计重心位于机身纵轴,该点距机翼前缘约60mm。标注时笔者在左、右机翼的翼根处都做了标记。     

读者来信

编辑老师： 您们好!我阅览了《航空模型》2007年第1期《插上智慧的翅膀》一文后，觉得北京航空航天大学的师生们设计的参赛机很有创意，敢于突破传统，没有千篇一律。我也想了一个方案——制做一架“伸缩式两用机翼”的模型飞机。在一架模型飞机上安装两套机翼：一是直升机旋翼，垂直起降和悬停时用；二是水平机翼，模型高速飞行时用。两套机翼可在地面上或飞行中人为进行切换，缩此伸彼。请把我的奇想转给他们，不知是否实用，仅供参考，谢谢!     

万博士的航空讲堂 提高篇（5）

七、上单翼、中单翼和下单翼的结构与气动特点 在前面所介绍的各种飞机中,有的机翼在机身上面,有的机翼在机身下面,而有的机翼从机身中间穿过。读者不禁会问：为什么不同的飞机机翼和机身的上下相对位置会采用不同的方式？这就要从上单翼布局、中单翼布局和下单翼布局的结构和气动特点说起。     

“天行者”X8飞翼模型

X8飞翼模型的机身使用了类似蜂巢结构的复合材料,不仅令其外观靓眼,而且更坚固耐磨。机翼前缘以复合材料包裹,起到了牢固机翼的作用。此外,机身还使用高密度EPO材料,内部隔离出伞舱、设备舱等空间,便于模块化安装。该模型可用于遥控飞行或第一视角飞行。     

切尔西航班

爬升!爬升!几乎毫无征兆的,一架名为切尔西的航班突然抬起他曾经沉重得无法自拔的机头,开足马力挑战所有航班都无法企及的高度。轰鸣的引擎搅起团团的乱流,将身后的航班推入颠簸不已的恐惧之中。巨大的上升速度,令蓝色的机翼像两把闪烁着寒光的利刃——任何在前路阻挡的对手都将被它们拦腰斩断!来自四面八方的诅咒和惊叹响彻驾驶室,愤怒、诧异、劝告……部分机组人员的恐惧和牢骚也声声入耳,埋怨、不满、威胁……原先昏昏欲睡的乘客们对于这次突如其来的爬升却有一种猎奇般的满足……风暴般的历程正如风暴_样,无论这风暴的动力是阿布拉莫维奇还是穆里尼奥,无论这风暴的来源是凯尼恩还是兰帕德,风暴总是短暂的、动荡的,持续不变的主题总是风和日丽。如今从切尔西航班的机舱向外看去,上面是蓝蓝的天空,下面是厚厚的云层——蓝色战鹰再无对手!但风暴总是乏味旅程不可或缺的点缀。当驾驶员穆里尼奥刚刚放平机头,阿布拉莫维奇的心里回荡起了另一个声音:"谁来帮我征服天空?"切尔西航班已经开始酝酿着下一场完美风暴……     

猛扎

P5B比赛中,降落砸点阶段非常关键。选手们要操纵模型按时精准砸中靶点,往往需要找准时机迅速推杆,使机头猛地扎向地面。模型触地瞬间会受到极大的冲击,如果机体机翼结构强度不足,就有可能造成解体。     

轻盈的力士

“3kg限时载运空投”一向是科研类全国航空航天模型锦标赛的重头戏,模型飞机需在5分钟内多次载运数倍于自身重量的水袋,并精确投放到目标位置。为节省时间,模型往往起飞后不久即在爬升高度的同时转弯赶往空投地点,照片正好抓住了这一瞬间。     

李教练谈训练:S8D/P模型基础知识

S8D/P火箭助推模型滑翔机是少有的将模型火箭与遥控模型滑翔机相结合的比赛项目。其起飞动力为模型火箭发动机,点火后模型在发动机推动下以垂直或接近垂直的轨迹升空,而后转入无动力的滑翔飞行。比赛内容为留空时间和定点降落,对选手的基本功要求较高。S8D/P虽然属于航天模型项目,但火箭发动机只在起飞爬升阶段工作。     

手把手教你用CATIA绘制模型飞机（3）

机翼曲面及结构的绘制 因为机冀的平面形状相对比较简单,所以一般不需要从AUTOCAD中导出三面图描绘。 首先绘制机翼中段部分。中段机冀主要采用轻木和桐木两种材料．冀梁部分用层板加强。机翼中段是全机在飞行过程中承载最大的部分。因此在其结构设计上必须充分考虑载荷传递能力。