航空复合材料的损伤与维修

分析了航空复合材料的损伤形式及形成原因,简单介绍复合材料损伤的检测与评估方法,详细阐述了对于航空复合材料的维修方法。     

先进复合材料在航空航天领域的应用

复合材料是在随着科技发展所衍生出的一种新型材料,尤其是先进复合材料目前已经被广泛应用到了航空航天领域,并发挥着至关重要的作用价值。本文简要介绍了先进复合材料的特性,而后重点就先进复合材料在航空发动机、无人机等航空领域,以及导弹结构、运载火箭结构、卫星和宇航器结构等航天领域中的具体应用展开了深入的探究工作。     

航空复合材料疲劳性能研究

正复合材料由于具有比刚度高、比强度大、抗腐蚀性好以及可设计等特性,已被广泛应用于航空工程领域,成为民用和军用飞行器结构的重要组成材料。在工程实际中,航空复合材料常会受到循环载荷的作用而产生损伤,出现疲劳裂纹,裂纹扩展引起刚度的退化和承载能力的下降,当承载能力下降超过复合材料的容许限度时发生断裂失效,对结构安全造成威胁。在循环载荷作用下,复合材料的宏观性能和微观结构发生变化,因此,研究航空复合材料的疲劳性能有重要的实际意义。     

复合材料在飞机上的应用与修理

现如今复合材料在飞机建造过程中的用量成为了衡量机体结构先进性、科学性的重要指标,复合材料零件有结构简单、重量轻、使用寿命长、维护便利、可靠性高的优势,其应用可以提高飞机的有效载荷和起飞重量。因此,复合材料的使用能够促进飞机复合材料构件的成型和固化技术的发展,复合材料的应用修理也成为了航空研发人员的重要研发方向。     

浅谈国内复合材料设计制造一体化技术

现阶段,航空领域之中对复合材料予以了广泛的使用,进而推动了复合材料技术的发展。这主要得益于复合材料可以让飞机在运行的过程中实现低燃料消耗、高巡航速度以及舒适客舱环境。但复合材料在成本方面偏高,进而在一定程度上影响了其的运用和发展。所以,部分国家建立并推行低成本复合材料计划,当前降低复合材料成本依然属于复合材料技术在发展方面的重点。基于此,本文对国内复合材料设计制造一体化技术进行了分析,以供参考。     

碳纤维复合材料在航空领域的应用

随着我国经济的不断发展,科学技术的不断进步,材料科学技术的更新也不断加速,在各项重大工程项目中,始终离不开关键材料的应用。材料性能的好坏能够直接影响到工程项目的整体质量。因此,材料体系的创新与材料性能的优化对于有效提高工业产品的质量起到至关重要的作用。碳纤维复合材料是一种新型材料,由于这种材料在诸多应用上体现明显优势,使其在各个尖端领域中都获得了重要应用,尤其是在航空领域中,碳纤维复合材料的应用尤为广泛。本文就碳纤维复合材料在航空领域的应用及发展现状进行了简要的探究,仅供参考。     

复材零件修补方法探索

随着对飞机性能要求的不断提高,复合材料零件将更加广泛的应用于飞机的各个结构中。已经迅速发展为继铝合金、钛合金之后的又一航空结构材料。但是复合材料零件固然有很多优点,但是,复合材料零件的缺陷修补一直是制约复合材料零件发展的制约条件之一。本文对复合材料零件在实际使用过程中常见的缺陷进行了分类分析,对修补方法进行了初步的研究,为其制定合适的修补方法,减少浪费,降低复合材料应用成本。     

三维编织技术在航空航天中的应用

三维编织物预形件制造技术是一种新兴技术,三维编织物预形件增强三维增强的复合材料是一种先进复合材料。三维增强的复合材料可以克服传统复合材料的分层现象,抗冲击性强,它同时具有结构完整性好,一次成型的特点,为复合材料在主承力结构件和多功能结构件上的应用提供了广阔前景。本文概述了三维编织的技术特点、编制方法和三维编织物增强复合材料的优异性能,并探讨了其在航空、航天领域中的广泛应用性。     

先进树脂基复合材料的发展与挑战

先进树脂基复合材料是基于有机高分子材料为基础的一种新型增强材料,具有优异的性能,抗疲劳、耐腐蚀性能好,可设计性能强,成为了继钛合金、钢材、铝合金后重要的航空材料。本文就先进树脂基复合材料领域的发展与挑战进行分析。     

航空工业中雷达吸波纤维复合材料的研制与应用现状分析

雷达吸波纤维复合材料是一种新型材料,其在航天工业中应用比较多,可以作为隐身材料研究的对象。本文对雷达吸波纤维复合材料在航空工业隐身研究中发挥的作用进行了介绍,还对雷达吸波纤维复合材料应用的现状进行了分析,希望对航空工业的研究人员提供一定帮助,从而更好的应用在航空飞行器的研制中。     

一种基于纳米导电薄膜的变工艺参数钻锪制孔技术

<正>随着航空业的不断发展,越来越多的航空器采用了复合材料来提高飞行效率和减轻重量。然而,碳纤维复合材料（CFRP）的制造过程和装配过程中都会涉及制孔操作,这往往会对材料的性能造成一定的损伤,导致结构失效。因此,如何提高复合材料的装配孔质量和层间结合强度,是当前航空制造领域中急需解决的问题。     

粉末冶金制备MgO/Mg生物复合材料工艺探讨

MgO/Mg生物复合材料,是金属基复合材料中密度最小的材料之一,具备比其他很多材料更优良的力学和物理性能,以及更高的比强度和比刚度。从上个世界八十年科技的飞速发展以来,MgO/Mg生物复合材料在金属基复合材料领域已经成为最热门的研究之一,已经开始被广泛应用在航空和汽车以及军工等各领域。目前对MgO/Mg生物复合材料的制备工艺已经有很多种,常见的有粉末冶金法,搅拌铸造法和原位合成法以及机械合金化法、熔体浸渗法等。本文主要是通过对粉末冶金及MgO/Mg生物复合材料的介绍,对粉末冶金方式制备MgO/Mg生物复合材料的工艺进行探讨。     

航空树脂基复合材料技术发展

文章首先分析了航空树脂基复合材料技术的发展历程以及应用现状,分别从形成配套材料体系与发展成型技术体系两方面进行。其次重点介绍航空树脂基技术的应用形式,以及未来发展的主要趋势,可帮助提升材料更新进步速率,加工工序也有明显的简便,为航空业发展提供技术支持。     

基于复合材料小型飞机机翼整体结构设计及制造

现如今复合材料和铝、钢、钛一起,已发展成为四大航空结构材料。现代先进民机机体结构复合材料用量越来越大。经过几个阶段的发展,已实现了从非承力、次承力构件,到尾翼主承力、再到机翼与机身主承力构件应用。回顾了40年来碳纤维复合材料在飞机结构中的应用发展过程,从成本角度分析了影响其在飞机结构中扩大应用的障碍和现状,碳纤维复合材料技术已克服了成本障碍,为今后在更多领域高性能结构的大范围应用提供了可能。     

炭／炭复合材料航空刹车副

波音757飞机使用中国的刹车副了！日前,中南大学黄伯云院士和湖南博云新材料股份有限公司研发人员,研制生产出炭/炭复合材料航空刹车副。 2003年12月28日上午,成功研制     

高分子复合材料在3D打印中的应用

高分子复合材料在3D打印材料中具有明显的优势,本文深入分析3D打印高分子材料现有的改性技术和改性原理;着重介绍国内外新型3D打印材料的应用,包括生物医疗、工业、航空制造、建筑、文物修复与保护等各个方面,并对高分子复合材料未来在3D打印材料市场的前景进行分析展望。     

体育用品中的高科技

现代体育运动无论从比赛器材到场地设备,从运动服装、运动鞋到大量的辅助性运动装备,都涉及到许许多多的高科技新材料。微电子技术、计算机技术、生物工程技术、航空技术和自动化技术等已越来越多地应用于体育用品行业中。尤其在国外发达国家,一些新材料除了在航空、航天产业上应用较多以外,其次就算是体育用品了。碳纤维复合材料、陶瓷石墨复合材料、钛合金材料等比起原有的木质、塑料、金属材料,显示出的巨大优越性——主要是质轻、坚硬、耐磨损、耐腐蚀、弹性好等,从而有利于运动员创造优     

复合材料壁板脱膜及转运真空吸附装置研究

随着航空技术的飞速发展,复合材料在飞机上的应用已从次承力结构逐渐发展到了主承力结构。尤其是超大复合材料壁板的应用,可以有效减轻飞机重量,提升载重量,提高飞机续航能力和机动性。但是,壁板在热压成型后的脱膜及转运是个难题,需要通过一套安全可靠的真空吸附装置来实现。     

中国航空用钛开拓者——记中国科学院院士、航空材料科学家曹春晓

曹春晓,1934年生,浙江上虞人,1956年上海交通大学毕业．我国航空工业钛合金研究和应用的创始人之一,“航空报国金奖”得主。1987年起,历任北京航空材料研究院（621所）研究员、博士生导师,兼任中国航空学会材料工程分会副主席和院学位评定委员会副主任、南昌航空大学学术委员会主任、全国博士后管委会材料科学与工程专家组组长、中国航空学会材料工程分会副主任和无机非金属及金属基复合材料专业委员会副主任等职。     

基于ABAQUS碳纤维树脂基复合材料抗冲击性能研究

随着复合材料的工艺越来越成熟,其良好的物理性能,如比强度高、比刚度高、比模量高、耐腐蚀性好、结构重量轻等优良性能,得到了航空领域的一致认可。但复合材料的抗冲击性能比较差,当其受到外来物冲击时可能造成严重的损伤,因此使研究成为了必要。本文对有限元软件ABAQUS做了简要说明,并用其对碳纤维树脂基复合材料层合板的冲击进行建模模拟,对冲击后层合板失效性能做了简要分析。