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1984年《经济日报》围绕长沙西出口4公里公路的改造问题搞了一年"小题大作",共发稿件15篇,我写了其中的13篇。这组批评报道引起湖南长沙市领导的重视,问题圆满解决。安岗总编说,一个地方记者站一年搞一两个这样的报道,《经济日报》就"声威大振"了。长沙——常德公路全长184公里,基本上是原先建成时的线型,不到三级,其中的180公里于1983年12月20日以前 相似文献
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《编辑之友》1989,(2)
“公路穿街(或穿村)”、“某某公路(或铁路)经此”这些词,在报章杂志上,屡见不鲜。仔细推敲一下,会发现,铁路与公路都是线状人工建筑物,是静止的,不会移动的物体,其后接“经”与“穿”构成主谓结构,就不够妥当了。我在编写地名志时,开始也碰到过“公路经村东(或村中间)”、“公路穿境”之类的用法。在座谈会上通志文时,有人提出“公路不能‘经’也不能‘穿’”的意见,开始还不以为然,后来有人建议我查找文字根据。我翻阅了各种辞书,果然发现“经”与“穿”的释义都不为这种用法开绿灯,只有报章杂志上有这种提法。在另一次座谈会上,编委们专门研究“经”与“穿”的用法。结果大家得出一条结论:“世上有很多约定俗成的文字,虽系明显错误,但大家都习以为常了。”由此我想到:当编辑切不可以讹传讹,造成“约定俗成”的事实。后来,我在编写交通信息时,就避开了“经”与“穿”,而改用“镇区东西走向的人民路,与徐州至西峡公路相通”;“郑南西线公路在村北”;“村中间大街,与某某公路相接”等。 相似文献
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《云南档案》2019,(1)
云南地处西南边陲,山河纵横,地形复杂,在新中国成立以前,道路交通长期依靠人马驿道,交通建设远远落后于其他省份。1937年初,经过多年的辛苦建设,滇黔(云南—贵州)公路修筑贯通,至此,京滇公路(南京—云南)全线贯通,云南第一次实现了与内地的公路交通。为庆祝京滇公路全线贯通,宣扬"统一救国"思想,国民政府组织了"京滇公路周览团",对京滇公路全线及沿途各省进行考察周览。京滇公路的贯通及周览团的考察活动,是当时抗战战略及国防建设的组成部分,对中国早期的现代化发展产生了深远影响,在云南乃至中国交通史上都是具有重大历史意义的标志性事件,时任云南省主席龙云称之为"开西南交通史志新纪元"。1937年4月,周览团从南京出发,沿新建成的京滇公路,途径江苏、安徽、江西、湖南、贵州,经过24天的长途跋涉,抵达目的地云南昆明,在中国交通史上写下了浓墨重彩的一笔。 相似文献
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17年来,全省公路无一收费站,"一脚油门踩到底"已成为海南的一张名片。然而在广被赞颂之余,海南也感觉到因税费合一带来的公路建设融资困境 相似文献
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张世贤 《记者观察(上半月)》2007,(5)
眼下,正值植树造林季节。笔者认为植树造林应面向“四荒”,即荒山、荒沟、荒坡、荒滩。笔者最近走了一些地方,看到的植树造林大都在公路两旁和基本农田,拿公路两旁来说,造林的面积超过了公路占有的面积,特别是大片大片的基本农田被占用,有违《基本农田保护条例》。而大片大片的荒山、荒沟、荒坡、荒滩却无人问津,一派凄然,令人大惑不解。公路两旁的植树美化是应该的,但在装点公路两旁时,也更应注 相似文献
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1998年建成通车的苍梧环城一级公路几乎经历了梧州交通发展的全过程,也一直处在梧州市公路网的变革与整合中心,从其修建模式、经营权之变更,可以窥见公路收费背后的利益纠葛 相似文献
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2009年5月17日16点24分,湖南省株洲市闹市区的高架桥轰然倒塌,和往常一样,桥下是拥堵的车辆和行人。
陪伴高架桥死于非命的是9个生灵。这座只被使用了15个年头的建筑物是湖南省首座公路高架桥,曾经走过20世纪90年代的“光辉岁月”,又在株洲市高速发展后饱受非议。 相似文献
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随着经济的发展,人们对精神生活的要求越来越高,单纯从使用功能上面来考虑公路设计已远远不能适应时代要求,因此公路设计应该"以人为本"。文章就人性化公路设计的几个方面进行了探讨。 相似文献
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“以人为本”在公路设计中的体现 总被引:2,自引:0,他引:2
随着人们生活水平的提高,出行的频率也越来越高,如何实现道路的"以人为本",提供一个"畅、安、舒、美"的交通环境则尤为重要。文章从公路线形、安全防护、服务设施、绿化美化及公路文化等多方面阐述了"以人为本"新理念在公路设计中的体现,为同类项目设计提供了参考和借鉴。 相似文献
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新法甫一实施.一波公路货运吃紧的行情已然出现。据交通部统计部门掌握的信息。5月份全国公路货运量一改年初以来持续增长的势头。预计将出现明显回落 相似文献