基于模糊控制的高速列车运行控制系统研究

列车运行控制系统是保证列车安全、高速和高效运行的重要设备,根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况,对列车运行速度进行监督、控制和调整。高速、舒适是世界铁路发展的主要目标和方向,开发高效的高速列车运行控制系统势在必行。本文首先分析高速列车运行的控制问题,建立了高速列车运行的动力学模型,以给定的牵引和制动特性曲线得到参考速度曲线,将模糊控制技术应用于列车的运行控制中,实现了高速列车运行速度的智能控制。在Simulink中进行仿真研究,仿真结果表明,采用模糊控制的控制系统能确保列车实际运行速度很好地跟踪给定速度,系统的鲁棒性良好。     

呼准鄂铁路运输组织措施的研究

本文分别对呼准鄂铁路近期(2020年)旅客运量、旅客列车开行对数、旅客列车运行速度;货物运量、货物列车开行对数、货物列车运行速度等进行了分析,得出呼准鄂铁路近期旅客列车开行对数、旅客列车运行速度、货物列车开行对数、货物列车运行速度,为呼准鄂铁路开通运营提供一定的技术支持。     

一种新型电动车组头部外型及司机室结构设计

近几年，我国铁路设计、生产出了“先锋”号、“蓝箭”、“中原之星”、“中华之星”等比我国传统机车更先进的电动车组。这些新型电动车组的设计水平已接近世界先进水平，大大推动了我国铁路整体事业的发展，电动车组也已经成为我国铁路技术发展的方向。这些电动车组的运行速度明显加快，列车运行速度越高，其受空气阻力的影响就越大，将产生许多影响列车运行的空气动力学现象。     

列车运行控制系统研究

自19世纪铁路诞生以来,如何保障铁路运输安全就一直是铁路运输业面临的主要课题。列车运行控制系统的是列车运营管理的重要组成部分,控制着列车运行速度与线路,并且能够进行安全性操控与路线导航控制,列车运行控制系统的完善对于提高列车的安全性与稳定性有着重要的作用。本文对列车运行控制系统进行简单的概述,并介绍了国内外关于此项技术的发展现状,结合中国的实际情况提出展望。     

列车自动防护系统技术应用于LKJ的探讨

列车运行监控记录装置(LKJ)以在中国铁路普遍使用的轨道电路及机车信号设备作为列车运行指令信息源,以线路数据预置于主机的独特方式获取运行线路参数信息,采用计算机智能处理对列车运行速度进行安全监控,实现ATP功能,在指导机车乘务员驾驶、列车运行基本安全防护等方面发挥了重要作用。但是由于技术的局限性,只能应用在时速160KM/H以下的普速铁路上。本文主要借鉴应用于高速铁路中列车自动防护系统ATP的相关技术,为监控装置的进一步发展提出几点建议。     

我国高速铁路无缝线路的发展

在无缝线路技术领域,我国虽然起步较晚,但专利申请数量和授权量较大,且覆盖面广,与国外形成了强有力的竞争1964年10月1日,一条列车运行最高速度为210km/h的铁路在日本正式投入载客运输,这就是闻名世界的东海道新干线,它标志着世界铁路进入了高速列车时代。此后,一些发达国家高速铁路的发展方兴未艾,高潮迭起。图1为高铁技术比较先进的国家具有代表性或里程碑式的事件记录。     

浅谈高速铁路列车运行中的控制技术

铁路与公路相比较,有着固有的优势,首先其相对而言比较完全,运载能力更强,能耗较少,但是长期以来片面的重视铁路的运载能力,铁路列车的速度受到限制,导致铁路在交通中的地位受到越来越多的挑战。新时期随着我国国民经济的快速发展,不仅仅要求铁路的运载能力,对铁路的运行速度也有了更多的要求,为了适应这种新的变化,我国大力发展高速铁路,取得了很大的成果,现阶段我国在200km/h的高铁里程已经跃居世界第一位,,但是高铁在运行过程中也可能会导致一些问题的出现,这就需要我们重视高速铁路列车运行中的控制技术,有效的保证高速铁路列车的安全运行。     

提速开启新征程自主创新让我国铁路昂首跨入高速时代

2007年4月18日,中国铁路实施第六次大面积提速调图,在京哈线、京沪线、京广线、陇海线、沪昆线、胶济线等既有干线,实施时速200公里的提速,有条件的线路列车运行时速可达250公里.这是中国也是世界既有线铁路的极限提速,标志着我国铁路已正式跨入既有线提速的世界先进水平.     

铁路客运专线营业线施工常见安全问题及对策

胶济铁路客运专线是我国第一条以电气化铁路工程为基础进行建设的铁路客专项目．营业线施工项目多,既有列车运行速度高（最高时速200km）,又有列车开行对数多、安全管理难度大等特点。根据胶济客运专线施工的安全管理实际,总结线路拨接施工、跨营业线连续梁悬臂挂篮施工等六种常见的铁路营业线施工项目的安全管理。     

现代化呼唤高速铁路

（一）在世界铁路发展历史中，速度从开始就是衡量其技术水平的一个标志。早在本世纪初，德国的电动机车就首次创造了210公里／小时的高速纪录；当然，在不同的历史时期高速铁路的速度概念是有区别的。最早在列车运行速度超过120公里川、时，就已经可以看作是高速列车了。目前在欧洲常规客货混运高速铁路上，高速列车基本可以实现200公里川。时的最高运行速度，而在新建的客运专用高速铁路上，列车的最高运行速度达到时速250公里一300公里。显然，未来的发展趋势将是超过250公里川、时乃至更高，才能作为确定高速铁路标准。高速铁路与传统的…     

浅谈朔黄铁路列车运行调整

本文根据朔黄铁路双线铁路行车的特点以及列车运行的实际情况,分析了朔黄铁路列车运行调整的原则和一般方法,客观地反映了重载列车运行调整问题的实质。     

危岩落石报警系统施工技术及应用

我国铁路沿线地形复杂,自然灾害频繁,每年因危岩落石坠落、泥石流突发、路基护坡坍塌、山体滑坡等危险因素引起影响行车成安全事故较多,同时随着铁路列车运行速度的不断提高,以及大量动车组、高速列车不断投入运营,对铁路运营安全要求越来越高。在铁路沿线有危岩落石地段安装危岩落石报警系统,在列车运行过程中,可以提前对列车运行前方的危岩落石坠落、泥石流突发、路基护坡坍塌等情况提前报警提示,通知列车司机紧急制动停车,以保证行车安全。本文结合我项目部在南宁铁路局黎湛线、益湛线玉林工务段管段内危岩落石报警系统设备安装工程施工情况,介绍该系统施工技术及应用。     

浅谈货物列车自动驾驶

现代化铁路技术发展到今天,随着铁路科技飞速发展,我国已成为高速路网规模最大的国家。在此条件下,本着降低干线铁路列车运行时的总能耗,并保证列车在图定线路上的安全准点能够不依赖于列车司机的个人技能状态及经验高低,降低列车司机的工作强度和驾驶难度,提高列车运行的安全性和稳定性的需求,故需要研制一款干线铁路列车控制系统,能够感知外界控制信号和异常情况、实时检测列车运行车况、实时传输列车运行状态、学习总结成熟经验列车司机的操作驾驶过程,并基于能耗最低原则对列车控制策略进行自动优化,在保证列车安全运行的前提下,提高铁路系统的运营效率和性能。这样就引出了下面的话题——自动驾驶。     

高速铁路中的一些力学问题

1 前言自1964年日本建成东海道高速铁路新干线以来,由于其运量大、速度快、能耗低,污染小、运价廉、占地少和安全可靠舒适等一系列技术经济优势,引起了世界范围的重视,各国竟相修建。高速铁路技术发展日新月异,形成世界范围内振兴铁路的新局面。法国TGV列车试验瞬间速度已创造了515.3km/h的世界纪录,充分显示了铁路提速的潜力。为了保证高速列车运行的安全性,旅客的舒适性,装备的可靠性与耐久性,要进行列车与轨(或桥)耦合系统动力学的研究,提高列车抗蛇行失稳的临界速度的研究,轮轨粘着特性的研究,弓网系统动力学的研究,列车气动性能的研究,车体结构的轻量及优化研究和高速铁路的噪音及振动的传播研究。     

浅谈车站值班员对铁路运输安全运行的意义

铁路作为一国的重要基础设施,是国民经济的重要基础产业。世界各国的铁路,在促进本国经济的发展中,都发挥了巨大的推动作用,加速了本国的现代化进程。铁路运输作为一种大众化的交通工具,运价低廉、安全可靠、快捷便利,成为广大人民出行的首选交通工具。分析了铁路运输中的一些基本原则,对车站值班员在列车运行中需要具备的一些素质和应急处理进行了研究。     

论当代我国铁路信号控制系统的发展趋势

随着我国铁路的高速发展,铁路信号的控制越发显得重要。高速铁路信号系统主要由三大部分构成,即列车运行控制系统、车站联锁系统、综合调度中心系统。目前,我国铁路列车自动控制系统的控制方式主要分为两类。一类是以设备为主、人控为辅的控制方式。另一类是人机共用、人控为主的方式,需要列车速度和运行密度更高,需要更先进的列车控制技术。     

铁路信号工程施工质量控制初探

随着人们工作生活节奏步伐的不断加快,对列车运行的速度提出了越来越高的要求,与此同时铁路的安全问题也被人们越来越重视,铁路施工的质量控制就显得尤为重要。而铁路信号技术可以有效提高铁路区间以及车站通过的能力,有效实现列车指挥的自动化等,铁路信号的施工质量控制直接关系到铁路运行系统的高效和安全。本文结合CTCS3列控系统施工特点,探讨了施工过程中存在的主要问题及解决方案,以期指导实践。     

探究铁路信号设备的自动化控制技术

在铁路列车实际的运行阶段,铁路信号设备对列车运行信息的传递有很大影响,对列车运行的安全性以及可靠性有着非常大的促进作用。在铁路信号中,全部的各类继电器统称为信号继电器,其是实现铁路信号自动化控制的核心。故而,本文即探析了铁路信号设备的自动化控制技术,希望可以为铁路列车的稳定运行提供依据。     

关于铁路选线设计的要点分析

高速铁路在选线设计上和普通铁路有所不同,不仅要求列车运行速度高、旅客舒适度高,对于线路平面和纵面的设计参数以及标准也均有较高的要求。本文从高速铁路的特点入手,简要分析了其高速度、高密度、高舒适性和高安全性的特征,然后围绕这几个特征提出了铁路选线时应当注意的几个因素,并结合京沪铁路的相关具体案例对其进行了说明,以期为同类工程起到借鉴作用。     

列车运行调整策略及方法研究概述

列车运行调整作为铁路行车组织研究的重点。纵观中外研究历史,列车运行调整的研究在研究方法和内容上都有较为丰硕的成果。在分析诸多列车运行调整研究内容的基础上,归纳阐述了列车运行调度的目的及其调度的对象研究,通过分类比较列车运行调度的策略及方法,从研究手段的选择和今后的研究方向等方面进行研究展望,提出分类研究、拓展研究内容,探索新的优化算法,并将运筹学和专家系统法结合起来作为运行调整的约束和目标等是值得研究的方向。