有梦想你就了不起

1月3日达喀尔拉力赛在南美洲就要发车了,而我们的摩托车手李智恒在2008年12月29日的时候连头盔还没有搞定。没办法,李智恒没钱。     

达喀尔拉力赛的四个关键词

一直以来，达喀尔拉力赛都是世界上最为残酷，最为艰苦的汽车、摩托车比赛。之所以残酷，是因为它已经悄无声息地夺走了50多人的生命。之所以艰苦，是因为每年的达喀尔拉力赛全程都超过或接近1万公里，     

“奋斗”的代价

28年前,一次沙漠挑战赛中的退出,让法国人萨宾创立了达喀尔拉力赛。就在所有人津津乐道地宣扬达喀尔精神激发人类极限、实现了梦想之时,达喀尔精神也引起越来越多争议,因为它的残酷,因为在过去的28年中,已经有50人死在比赛中,其中包括车手、维修车司机、非洲居民以及大会工作人员。为了挑战,比赛的难度仍然不断增加,第28届比赛更是出现了长达600多公里的“魔鬼赛段”。终于,四天内三人丧生,付出了血的代价。为什么随着科技的不断进步,危险因素不但没有得到遏止,反而有越来越增加的趋势?尽管有死亡威胁,为什么还有越来越多的疯狂的人参与到这项比赛中来?为什么这项不被国际汽联、国际摩联承认的赛事,会有最积极的赞助商和电视台追逐呢?以上问题也许你会从以下文章中得到答案。     

下一秒就是胜利

达喀尔拉力赛对罗丁来说,已经不是新媳妇上轿,头一回了。可能够最终完成这项魔鬼赛事,对这位业余车手而言,要经受的更多。用他的话说:“除了前20名还像是在比赛,其他人都像在逃命。”对于这项挑战人类极限的运动,罗丁的     

领略沙漠风情的达喀尔拉力赛

四分之一世纪是一个转折点，也是一座丰碑，当始创于1979年的巴黎——达喀尔拉力赛风雨兼程地跨越了20世纪并迎来它25岁生日的时候，我们感觉到了它所具有的非凡魅力，也领略到了它是凌驾于一切之上的人类探险活动的极至。作为全世界最具有挑战性和距离最为漫长的拉力赛，它常被冠以灵魂式的车赛，被称为挑战人生极限的运动。而当2003赛季以它不寻常的开头焕发另一种光彩的时候，我们渴望本年度的第一个世界体育大赛能在人们的头脑中留下点什么?     

何旭东穿越人生

五年前,第一次给何旭东做采访的时候,那时他在北京有名的星吧路内开了一家烧烤店,清楚的记得那天晚上大何没吃饭,一边啃着自己店里的肉串一边接受采访,那次采访的前一个月,大何第—次参加达喀尔拉力赛归来。     

哈弗载誉达喀尔——2014达喀尔拉力赛哈弗车队比赛报道

在经历了9000公里的魔鬼赛程后,哈弗车队也书写了自己的传奇——赛段冠军以及连续三年前十的名次都将写入达喀尔拉力赛中国车队的历史。     

彩虹翅膀的梦想

有人说彩虹能给看到它的人带来幸福．七种颜色在一起就是一种奇迹,能够拥有．就是最大的幸福!如果是真的．我要把它做成翅膀．送给我心中的英雄!     

温故2005

几乎还没有从燥热的天气里喘过气来,2005年的日历就已经被撕成了薄薄的几页。这不是一个属于体育的大年,要不是有十运会在后面撑着,体育可能就被百度上成百上千的“超女”“芙蓉”之类的关联词语给分割得支离破碎。这又是一个属于体育的年代,从巴黎—达喀尔拉力赛的马达轰鸣到孙英杰栽倒在B瓶上,欢笑、眼泪、尖叫、口水,让2005年变得异常清晰。但愿我们对于2005年体坛个性的“从一到十”的盘点,能击中记忆的要害。     

最辉煌的平淡

“最最辉煌的时候往往是最没有意义的时候”,赢得2006年度首个围棋世界冠军的“小猪”罗洗河在做客某网站时这样感慨。记得以前曾看过这样一句话,“比你是个穷人更糟的,就是你看起来就是个穷人。”所以,看起来像穷人是富人的权利。别管媒体怎样大肆渲染李嘉诚是怎样简朴,或者IT     

THE FIRST 登峰造极——哈弗车队索萨首赛段获全场第一

阿根廷当地时间凌晨6：00,参加第36届达喀尔拉力赛的哈弗车队开始了新赛季的首日表演。     

达喀尔的传说

~~达喀尔的传说     

环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车越野拉力赛研究

运用文献资料法等研究环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车越野拉力赛的发展现状与发展对策.主要结论:环塔拉力赛已经成为我国最具影响力和成长性的沙漠越野拉力赛,参赛人数、参赛车辆不断增多,比赛全程、赛段里程逐渐增长;环塔拉力赛有与生俱来的特色,即比赛过程的未知性、比赛内容丰富、比赛精神具有人文气息、比赛兼具公益性、有科技化的比赛装备;但存在运作上缺乏经验、赛事服务上不够细致等问题.建议借鉴“巴黎—达喀尔拉力赛”的成功经验,并且依靠媒介使赛事渐平民化,发展潜在的“环塔车迷”,在赛事服务上继续加大投入与细化管理.     

卢宁军：十八年的轮回

“对于参加者来说,这是一项挑战;对于没参加者来说,这是一个梦想。”2004年1月1日,渺无人烟的撒哈拉沙漠再次见证着人类对自然极限的挑战。穿越“撒哈拉死亡地带”的巴黎-达喀尔汽车拉力赛是“中国车王”卢宁军赛车之梦的归宿。1985年,卢宁军生平第一次参加汽车拉力赛,上的第一份杂志就是《新体育》。18年后,当他又一次迈向征程时,我们与这位老朋友相约,一同回忆“中国车王”传奇般的赛车历程。     

驰骋在达喀尔的中国车手

达喀尔拉力赛是越野赛车的终极赛事,选手在极端艰苦的条件下奋战多日,能够完成比赛已属不易。2022年,中国摩托车手们完成了达喀尔拉力赛的全部征程。今年1月14日晚,在沙特阿拉伯举行的2022达喀尔拉力赛收车仪式上,五星红旗飘扬,中国五堡大海道车队的车手们在收车台上跳起了欢快的新疆舞。     

2014DAKAR达喀尔10年祭

自2978年达喀尔诞生以来,历经36个春秋;而距离中国人第一次参加达喀尔比赛也已有10年。10年前,正值帕拉丁上市,郑州日产率先组队参加在非洲的达瞎尔拉力赛,正是由于厂商、央视、达喀尔的组合,使得中国在汽车与赛事的推广与模式方面接近于国际模式。     

学习与改变—达喀尔10年祭之影响篇

10年间,达喀尔拉力赛对中国越野赛事的影响与改变起到了至关重要的推动作用。脱胎换骨的环塔与大越野的开端达喀尔对中国的10年影响可以从号称“中国达喀尔”的环塔拉力赛看出来,环塔在七年之痒后,已经算是真正有了些“国际”比赛的味道,无论是从赛段长度、难度,还是多样性来说,     

试析中国摩托车运动的发展

通过对中国摩托车运动发展过程的回顾，从五个方面分析了如何发展中国摩托车运动，以期为中国摩托车运动的发展提供理论依据。     

红河摩托车阵的启示

2004年全国摩托车越野锦标赛北京站比赛中，红河摩托车队获得了三金三银的好成绩，实现了首站开门红。特别是车队16岁小将施乐异军突起，夺取了专业125CCB组的第一名，与队友张沛南联袂夺得该组的团体冠军。     

寻找心中的那片沙漠

一年前,达喀尔拉力赛组委会接到法国政府警告,毛里塔尼亚地区有武装分子,不够安全,当年的比赛不得不宣告取消。之后,跨过半个地球,达喀尔拉力赛组委会找到了新的比赛地——南美洲。于是,欧洲人在1500年后重新上演哥伦布发现新大陆的壮举,通过轮船,飞机把近千辆越野车,摩托车,卡车浩浩荡荡运到了阿要廷首都布宜诺斯艾利斯。