“京九快车”:千里商贸大走廊

举世瞩目的京九铁路全线胜利铺通,为我国的现代化建设写下了精彩的一页。“要致富,先修路”。这条南北交通大动脉,对促进我国东部和中部交通不发达、经济不发达的地区的发展,有重要的作用。现在,京九沿线地区普遍都抓住这条铁路带来的机会,拓展自己经济发展的空间,南北几千公里的地带涌动起壮观的发展热潮。     

写下满园春色--平利县交通局记事

珍惜时代好春光没有航空,没有铁路,没有水运,巴山深处的陕西平利县,出行只有一条道,那就是公路。早年间,公路也不通畅,表现在公路等级低,乡村道路桥涵不配套,晴通雨阻,抗灾能力差,交通建设整体质量不高,速度不快,效果不佳,成为制约平利经济发展的瓶颈。平利历届县委、政府始终把致力于加快以公路为主的交通基础设施建设作为兴县富民的头等大事来抓,尤其是“九五”期间,平利珍惜并抢抓国家加大基础设施建设投资力度的大好机遇,使公路交通事业的发展成为历史最快的时期。到“九五”末,全县公路总里程由!"#年的$%#公里发展…     

从"经济先行官"到"和谐运输"——交通报道观念的变化梳理

改革开放以来,我国的交通业,无论是公路、水运、铁路、民航还是管道运输都处于快速发展阶段.改革开放以来的二十多年里,先发展起来的地方尝到了发展交通的甜头,"要想富,先修路""经济发展,交通先行"的观念深入人心.     

江苏长江汽渡档案工作之思考

正江苏境内跨江临海,水网密布,共有河流达2900多条,航道总里程2.5万公里,是名副其实的水运大省,其中就长江水域而言江苏段水上运输是其最重要的组成部分。长江江苏段从南京慈湖口至苏州太仓浏河口长约391公里,连同直流河段共约550公里,穿越江苏经济最发达的八个城市,不仅是我国水上交通最繁忙的航段,也是汽渡业最发达的航段。在这条黄金水道上,上起南京板桥汽渡,下迄海门崇海汽渡,分布着汽渡线18道(其中主航道13道,支流河段5道),成为沟通苏南、苏北公路交通运输的重要力量。     

晋煤外运谱新篇——阳城县煤炭运销公司

阳城县煤炭运销公司组建于1984年。公司现有职工436人,拥有固定资产3000万元,下设9个科室,4个公路煤炭营业站,担负着全县130多座煤矿、年产600万吨煤炭的运销任务。在全县经济发展中具有举足轻重的地位。 阳城煤炭不仅储量丰富,煤质优良,而且交通方便,山西省主干线晋韩公路从东向西横贯县城,延晋韩公路西行100公里可接同蒲铁路,东行55公里可达晋城连太焦铁路,县内25个乡镇,130多座煤矿全部通机动车,随着侯月铁路的开通,公司投     

做好新形势下交通重大建设项目档案工作的体会

上世纪90年代以来，陕西省交通建设进行了快速发展的时期，目前已建成高速公路653公里，一级公路186公里。“十五”期间计划投资525亿元，公路年平均投资100多亿元。交通建设进入到新的高潮。交通建设产生的工程档案随着工程建设规模的扩大而日益增多。省交通厅档案部门认真贯彻党的“十六大”精神，以“三个代表”重要思想为指导，紧紧抓住西部大开发的历史机遇，围绕交通“十五”规划，     

商水县交警大队“三个文明”展新姿

商水县交警大队共有干警92人．担负着全县160公里干线公路、760公里县多公路和10万多辆机动车、12万多名机动车驾驶员的管理任务。近几年来，该队坚持为经济建设服务，为人民群众服务．为公安工作服务的指导思想，以“抓队伍、树形象、压事故、保畅通”为重点，以教育整顿为主线．以“学长霞、树形象”为动力．坚持依法管理、严格管理、明管理，     

山西交警战线的一面旗帜——忻州地区公安交警支队

忻州地区交警支队所辖14个县市交警大队、28个中队,共有交通干警407各,担负着全区189条4491公里城乡道路(其中:国道476公里、省道1123公里,县乡公路2770公里,专用公路122公里),5.6万辆机动车,58万辆非机动车、78229名机动车驾驶员的文通管理任务。近日来,支队在上级部门的正确领导下,一手抓队伍建化,一手抓业务工作,努力保障道路安全、畅通、为地区经济发展和群众生活创造了良好的交通环境。特别是在开展向济南交警     

沿着神奇的天路遨游雪域高原

青藏铁路从古城西宁到拉萨．是国家级铁路干线。其海拔之高峻、环境之艰苦、技术之复杂、施工难度之大在中国与世界铁路史上实属罕见。铁路设计总长2040多公里．第一期工程西宁至格尔木860多公里．1984年正式交付运营．前后停停建建共历时24个春秋．这也是世界上惟一一条建在盐湖上的铁路。     

提高民警素质 打造服务平台——灯塔市公安交通警察大队求真务实做好交管工作

灯塔市公安交通警察大队现有干警54名，其中党员41名，下属三个中队，辖区内现有国道一条、省路公路2条、乡级公路32条，全市公路总里程为566公里，有车辆2．5万台。驾驶员1．74万人，全市人口52万，在这种车多、人多、路况复杂又地处交通要道．加之沈大高速封路的不利条件下，如何做好交通管理工作?灯塔市公安局副局长兼交警大队大     

科技档案管理系统的解决方案

科技档案是科学活动的真实记载,是广大科技人员劳动和智慧的结晶,是经济建设的科学依据,是国家档案的重要组成部分.就交通规划勘察设计部门来说,在项目建设过程中所形成的具有保存价值的设计图纸、文字材料、数据、声音图像等均应归入科技档案.交通规划勘察设计行业是可以承接公路、桥隧、交通工程、水运勘察设计、工程咨询、建筑等多种建设项目的综合型企事业单位,这些单位的计算机应用开展的较早,计算机辅助设计的普及显著地提高了设计工作的效率,计算机已成为设计人员的重要工具.     

考证我国东北南部地区的港口——腹地变迁

本文阐述了辽河水运兴衰与营口港的关系、南满铁路运输助推大连港发展过程、安奉铁路打开贸易通道,认为影响东北南部港口与腹地变迁的主要因素为日俄侵略角逐形成的政治强力导向、辽河水运自然环境衰退和东北铁路的交通引流。     

堵车，堵车！

“车水马龙”一直是人们津津乐道的一个词汇。然而，这个词汇再从今天的人们嘴里说出来时。已很难找到欣喜之情。时至今日。交通堵塞已日益影响了人们正常的生活秩序。成为政府和老百姓都感到头痛的问题。几乎所有的现代化城市都不同程度的存在交通堵塞现象，在一些城市已经有这样的尴尬：机动车辆的时速被迫控制到12公里——而普通自行车的时速为15公里左右。开车还不如骑车快。随着各地经济能力的增长。政府部门均在城市的交通建设上花了大量心思。按理说应该是畅通无阻了。可现实情况却是道路越来越宽，交通越来越堵。作为省会合肥也未能“幸免”。因为，在马路上可以不断听到人们在抱怨：合肥的路怎么越来越窄了。     

西欧之旅话风情(下)——“欧州首都”布鲁塞尔

９７年１１月２３日早上,我们在大雾朦胧中,离开荷兰首都阿姆斯特丹,前往比利时首都布鲁塞尔参观访问。西欧这一片,是欧洲共同体。国与国之间不设防,边关哨卡已经拆除,成了公路加油站,大巴可以在高速公路上长驱直入。中午时分,我们在朦朦细雨中抵达布鲁塞尔,下榻在市中心的宫殿宾馆。布鲁塞尔,位于比利时中部的森纳河畔,９７万人口。誉称西欧的十字路口,地处交通要冲,与巴黎、阿姆斯特丹、波恩、卢森堡、伦敦等大城市相距仅两、三百公里,是西欧经济、文化的交汇点。优越的地理环境,便捷发达的交通运输和现代化的通讯设备,使…     

为了那一片热土——记岳阳市平江县南江镇党委书记胡胜春

南江镇是地处湘、鄂、赣三省交汇处。党委书记胡胜春凭着一股敢想敢为的精神,为南江人民办出了许多值得称道的实事。逐步实现了生态立镇、旅游兴镇、产业强镇、商贸活镇的工作思路。在加快新农村建设的进程中,他多次外出联系筹集资金,解决农村路面硬化,在去年共投入676万余元,首先修通了15个村、合计总长52公里的通村公路,省道南虹公路投入200万元进行硬化,整个工程也即将竣工,另外南石英钟公路、以及其他通村公路,也纳入了为民办实事的议程之中,为南江镇争取到了千载难逢     

60年化茧为蝶

2009年8月20日,英国运输大臣阿尔尼斯到访北京,为修建从伦敦到苏格兰的高速铁路向中国学习和借鉴经验。"中国是世界高速铁路的领航者,铁路的未来在中国。"阿尔尼斯的评价折射出世界对中国铁路发展成就的认可。从新中国成立之初维持通车的1.1万公里,到2009年底的8.6万公里;从新中国成立初期的平均时速43公里,到2008年京津城际铁路的时速350公里,在这一甲子里,中国铁路已然化茧为蝶,一跃站在世界铁路发展的前列。     

红色之乡 美丽西城

西城乡位于定州市东南30公里,辖区面积35平方公里,12个行政村(社区),地处京津冀一体化重要节点,毗邻津石高速、石雄城际铁路、易官公路,2020年津石高速通车后,距雄安新区60公里、石家庄市40公里、石家庄国际机场35公里;2020年白洋淀上游沙河补水后,乡四周环河、四面环水。西城乡3万干部群众奋发有为,红色文化底蕴深厚,抗战精神浓厚,优良传统丰厚。     

历史回顾：中国铁路前五次大提速

在物理学的相对运动概念里,一个没有加速度的物体,可以视为静止;在中国铁路的发展史中,没有提速的时期,是一个停滞落后的时代。自1876年第一条铁路在中国落户,中国铁路在长达百年的历史中,几乎是按照一个速度缓缓前进。从20世纪50年代到80年代,中国铁路客车的平均运行时速只有20.9公里,客车运行时速长期在低水平徘徊,直到20世纪90年代初,也只提高到时速48.3公里。速度是衡量一个国家交通事业发展的重要标志,是检测中国铁路现代化程度的重要标志。速度落后是一代铁路的落后,速度提升是一代铁路的进步。从1997年至2004年,中国铁路实施了五次大面积提速调图。2007年4月18日,中国铁路继续实施第六次大面积提速调图。历时十年,前后六次,每一次大提速,都为中国的铁路交通运输事业,带来全新的变化。从东南沿海到西北内陆,从北国雪地到南国水乡,铁路大提速线路由少到多,由点到面,形成了覆盖全国主要干线、四通八达的大提速网络。铁路大提速,带来了铁路自身的发展,推动了社会的繁荣进步,让我们回顾一下中国铁路前五次大提速的历程——     

抗战时期四川地区煤炭的运输与销售

抗战时期,四川地区煤炭的运输和销售成为煤炭业发展的重要工作。这一时期多种运输方式并存,如铁路、公路、水运、人力、畜力等,表现出铁路运输在重庆、水运比例大、落后与先进并存的运输特点。煤炭的运输便利了其销售,四川地区的煤炭销售市场逐渐扩大。为了保证战时煤炭供应,国民政府采取煤炭统制销售政策。然而,煤炭的价格仍然不断上涨。到抗战胜利前夕,四川地区煤炭价格涨幅开始减小。     

湖南省交通科学研究院2004年度档案工作目标管理晋升国家二级

湖南省交通科学研究院隶属湖南省交通厅．2000年7月按照湖南省政府的部署作为开发型的科研院所首批总体转制成为高科技企业，院下属有道路、桥梁、水运、交通工程、公路仪器、机械、汽车应用、试验检测、信息研究等9个研究室．另有同时具有交通部和建设部工程监理甲级资质的“湖南省交通建设工程监理有限公司”、具有建设部公路设计甲级资质的“湖南省交通勘察设计所”、