我国汽车产业自主创新现状、问题及对策研究

我国汽车产业自主创新能力薄弱是制约产业可持续发展的根本问题。本文在广泛调研我国汽车产业自主创新现状的基础上，指出影响我国汽车产业自主创新的主要问题，并提出加快培育自主创新能力的政策及措施建议。     

刍议我国汽车产业自主知识产权的建设

随着汽车产业知识产权纠纷越来越多,知识产权问题日益成为我国汽车产业发展的重要瓶颈.在分析了我国汽车产业自主知识产权的现状,尤其是存在的突出问题后,结合国内汽车企业的自主创新的道路选择,有针对性地提出促进汽车产业自主知识产权全面构建的政策建议.     

韩国LED产业自主创新模式研究

在明确模式和自主创新能力理念的基础上,从自主创新的基础生态模式、自主创新的超越模式、自主创新政策生态模式和自主创新的主体生态模式等层次,总结韩国LED产业自主创新模式,得出创新生态系统内外竞合规律性认识和立足我国现实及面向发展的相关启示。     

借鉴美国经验,提升我国汽车产业的自主创新能力

通过借鉴美国政府扶持汽车产业发展的主要经验,在分析了我国汽车产业的发展历程和技术创新中存在问题的基础上,对我国汽车产业的自主创新能力的培养提出了六大措施。     

后金融危机时代汽车产业技术创新模式研究

为增强汽车产业自主创新能力,推动产业升级,保障汽车行业持续、健康、稳定发展,详细分析我国汽车产业技术发展过程中存在的主要问题,提出汽车产业技术发展重点,在分析我国汽车产业核心竞争力影响因素的基础上,提出了新形势下的汽车产业技术创新模式和技术创新平台体系构想.     

我国自主品牌汽车产业升级的组合策略研究

伴随着我国汽车产业的不断发展,自主品牌成为现阶段汽车产业发展重点。本文从自主创新角度对自主品牌汽车产业升级提出策略建议,并且构建了自主品牌汽车产业升级的创新系统,从技术创新、知识创新和制度创新多维度对我国自主品牌汽车产业升级的组合策略进行研究。     

提升我国汽车产业竞争力的政策体系研究

论文分析了提升汽车产业竞争能力的政策体系——汽车产业政策和汽车需求政策内容,揭示了汽车产业发展政策作用机理和特点,并从产业政策和需求政策两个方面对我国的新汽车产业政策进行了评价,提出了提升我国汽车产业竞争能力的几点建议。     

长三角汽车产业集群自主创新能力研究

目前,汽车产业已经成为我国支柱产业,长三角是我国最具竞争优势的产业集群地区,但也同时面临着国内外的巨大挑战。要保持产业集群的持续竞争优势就必须加强自主创新。基于此,构建产业集群的自主创新能力评价指标体系,运用熵值法对长三角地区的汽车产业集群进行评价,指出其在自主创新发展中的不足并提出改进建议。     

我国汽车产业自主创新能力评价研究——以“十一五”期间汽车零部件业为例北大核心CSSCI

技术上的落后导致我国汽车产业创造的核心价值被国外公司占有,提升汽车零部件业的自主创新能力是我国汽车产业真正强大的关键路径。从创新投入能力、创新产出能力、创新管理能力及产业环境四个维度对我国汽车零部件业的自主创新水平进行评价。研究发现我国汽车零部件的自主创新能力在核心部件研发、资源投入、市场竞争力等方面还有待于进一步提高。最后从产业政策引导、产业环境优化和企业微环境改善方面提出具体的解决对策。     

国外政府推动汽车工业自主创新的行为及其启示

日、韩、美、德是当今汽车工业强国.在总结日韩等后起国在追赶过程的不同阶段政府推动产业自主创新的政策行为,以及美德等先发国在保持领先战略中政府积极支持汽车产业技术创新的具体措施的基础上,结合我国产业发展状况,探讨了以上行为对我国政府促进产业创新的启示.