安庆长江大桥3号主墩超长变直径钻孔桩施工技术

宁安铁路安庆长江大桥3号主墩基础覆盖层浅,几乎为零,施工水深25~39m,施工难度大.桩基采用37根Φ3.0m/3.4m 变直径钻孔灌注桩,根据基础特点采用了清水法钻孔,历时3个月完成,优良率100%.本文简单介绍了大孔径变直径钻孔桩的施工工艺、施工过程及施工难点,对同类型钻孔桩的施工有很好的借鉴作用.     

钻孔灌注桩的施工工艺及病害防治

钻孔灌注桩在各类土木工程中广泛应用,具有承载力大、施工噪音小,可以解决特殊地基承载力等诸多问题。但是由于钻孔灌注桩施工的隐蔽性和不可预测性,施工工艺复杂,质量比较难控制,在施工中存在的各种不足都将导致桩基工程病害,从而使桩基的工作性能难以得到保证,造成桥梁结构产生不均匀沉降和其他工程病害,甚至造成病桩、断桩等重大质量事故,危及桩基工程的安全。     

桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析

目前在我国的桥梁建设工程施工中,往往采用桩基础作为桥梁基础形式,以增大桥梁基础的承载力,起到加固地基的作用和效果。其中钻孔灌注桩是最常用,也是技术相对较为成熟的一种桩基形式。但是从工程实践来看,在钻孔灌注桩的施工中,仍然存在一定的不足之处,即桩基础施工常常发生断桩事故,严重影响了桥梁基础的稳定性与整体性,使桩基失去了其原本的作用和功能,必须要进行接桩,甚至重新钻孔灌注新桩,给施工进度、施工成本、施工安全都带来很大影响。现重点对桩基础桥梁断桩的相关问题进行研究,分析其断桩形成的原因,探讨其相应的防治对策并提出一些建议,以供参考。     

密集深嵌岩基础钻孔灌注桩施工技术

文章以某中心大厦桩基工程采用的密集深嵌岩基础钻孔灌注桩施工技术为例,结合桩位密集、嵌岩深、空孔段长、孔斜率超现行规范及施工强度高等特点,介绍了钻孔灌注桩孔斜控制、密集深嵌岩基础钻孔灌注桩快速成孔、深空孔段处理、同心钢制双套管制作及下设、桩基承载力准确测试等施工技术。     

钻孔灌注桩注浆群桩的承载力分析

工程中对钻孔灌注桩桩端注浆处理后的桩基承载力的确定往往是做单桩竖向承载力的静载荷实验,得到的实验结果是单桩竖向承载力,但在设计时由于单桩承载力不足而往往是按照注浆群桩进行设计,而注浆群桩和注浆单桩的承载的受力机理是有所不同。本文通过ANSYS有限元软件分析不同桩端土模量、不同桩间距大小和不同浆泡尺寸对注浆群桩的承载力的影响进行分析。     

钻孔灌注桩桩端后注浆技术在高层建筑桩基中的应用

钻孔灌注桩地质适应性强,施工方便,在各类房屋、公路桥梁及电力等工程基础中得到了广泛的应用,但桩底虚土较难清理,桩身泥皮影响侧向摩擦力。而后注浆技术可起到固结桩底虚土、提高桩端承载力的作用,文章以广西南宁市某工程为例,探讨后注浆技术在高层建筑桩基中的应用。     

钻孔灌注桩常见事故分析及防治探讨

钻孔灌注桩是桥梁基础形式之一,对河床水文地质条件适应性强,承载力稳定,被广泛应用于结构基础工程中。但是钻孔灌注桩是一项隐蔽工程,该文结合工程实践,对钻孔灌注桩基施工过程中易出现的问题,及形成原因进行分析,并提出处理与预防措施     

钻孔压浆桩基础在工程中的应用

我单位承建的某工程,现场内土质分布不均匀,局部区域地层从上至下分别为杂填土0.84～4.20m、粉质粘土1.00—3.90m、淤泥粉质粘土0.80～4.50m,地下水位:4.80—5.40米。根据地质条件,本工程采用了钻孔压浆桩,共有441根桩,桩长9.5m,桩径400mm,为C_(20)无砂砼,单桩承载力为560KN。 1、钻孔压浆桩的施工工艺:     

钻孔灌注桩桩端后注浆技术在高层建筑桩基中的应用

钻孔灌注桩地质适应性强,施工方便,在各类房屋、公路桥梁及电力等工程基础中得到了广泛的应用,但桩底虚土较难清理,桩身泥皮影响侧向摩擦力.而后注浆技术可起到固结桩底虚土、提高桩端承载力的作用,文章以广西南宁市某工程为例,探讨后注浆技术在高层建筑桩基中的应用.     

钻孔灌注桩常见事故分析及防治探讨

钻孔灌注桩是桥梁基础形式之一,对河床水文地质条件适应性强,承载力稳定,被广泛应用于结构基础工程中.但是钻孔灌注桩是一项隐蔽工程,该文结合工程实践,对钻孔灌注桩基施工过程中易出现的问题,及形成原因进行分析,并提出处理与预防措施     

钻孔灌注桩桩端注浆承载力计算参数的选取探讨

钻孔灌注桩后注浆桩承载力的确定一直是该类桩设计的关键性问题。本文选取两个工程的单桩竖向静载荷实验极限承载力结果,并分别运用《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)承载力计算公式进行验证计算,分析两者极限承载力偏差的原因,并对《规范》提供的极限承载力计算参数提出建议。     

浅谈大楼桩基工程施工质量的控制

钻孔灌注桩目前是桩基工程施工中常见的一种基础形式,广泛应用与房屋建筑、水工建筑和桥墩基础中。在钻孔灌注桩的施工中,存在较多影响桩基成桩质量的因素,由于桩基工程属于隐蔽工程,成桩之后质量检查比较困难,一旦施工中某个环节出现问题,都直接影响着整个工程的质量和进度,甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。本文根据笔者参与钻孔灌注桩施工的经验,就如何在施工过程的各个环节中充分重视、精心施工以及加强质量控制的问题进行探讨。     

嘉绍通道长山河特大桥试桩静载试验研究

嘉绍通道长山河特大桥位于嘉兴海宁市扬汇桥村,桥长1061 m。桩径1.8 m,桩长92 m,属于超长钻孔灌注桩。为了测定桩身的抗压极限承载力,对试桩采用自平衡测试法进行了静载试验。基于实测数据,对桩总承载力、桩侧摩阻力、桩端承载力、桩身变形、位移以及承载性能进行了分析,并将桩端承载力实测值和公路桥涵地基基础规范计算值进行了对比。研究表明桩侧摩阻力提供了大部分的承载力;施工工艺对超长桩承载力有很大影响;控制沉降同时也要控制桩身压缩变形。成功地确定了超长钻孔灌注桩的单桩极限承载力以及承载力性能,位移特征,可为类似工程参考。     

浅谈超深度大直径钻孔灌注桩质量控制

天津碱厂搬迁改造工程位于天津市临港工业区渤海化工园区内,其标志性工程煤气化项目的地基采用深80m、ψ1 200mm的全笼式钻孔灌注桩,单桩极限承载力为1 800t.由于钻孔灌注桩属于隐蔽性强,且直径大,桩身长,不可预见的因素较多,因此要成功控制这种大深度钻孔灌注桩成桩质量绝非易事,通过桩基选择、成孔控制、钢筋笼控制、混凝土控制、后压浆工序控制等科学施工方法,实现了这种大深钻孔灌注桩的质量控制.     

浅谈钻孔压浆桩

钻孔压浆桩采用“钻孔压浆成桩法”施工,此法是在1988年2月11日由中国专利局授予非职务发明专利权。1991年4月在意大利米兰召开的第四届桩和深基础国际会议上被公认为目前领先于世界的桩基础施工技术。在我国大规模基建的基础工程中,每年的桩基工程量约为60～70万根,其中灌注桩即占80%以上。它与预制桩相比,具有造价低、施工机具简单、无振动、低噪音等优点,目前常用的桩长宜为25米,桩径宜为400～600毫米。根据工程的需要,可以通过调整施工机具的设备能力来增大桩径和桩长,而不受工艺方法的制约。但灌注桩由于其施工工艺特点,施工技术水平和…     

岩溶地区钻孔桩施工

一、工程概况、地质地貌贺州大桥位于贺州市境内,桥梁设计荷载:汽车—超20级,挂车—120验算。桥型结构为8￣30米后张法预应力砼T梁,全桥采用先简支后连续结构。两岸桥台均采用桩柱埋置式台,桥墩采用双幅双桩柱式墩,钻孔桩基础,桩基为支承桩,要求嵌岩不小于2.0m。桥位区属溶蚀准平原,桥位处为河流冲积地貌,河道较顺直,河床平缓,河谷呈U型。水面宽约100m,最大水深4m,水位高程103.00m,两案为河流堆积一级阶地,地势较平坦,地面高程102￣105m,桥位区地下水属潜水类型,主要为埋藏于第四覆盖层中的空隙水和基岩的岩溶水、裂隙水,地下水位高程约为1…     

南京大胜关长江大桥大直径超深钻孔桩试桩施工技术

南京大胜关长江大桥为主跨2×336m连续钢桁拱高速铁路桥。主墩采用Φ2.8m大直径钻孔桩,试桩目的为确定Φ2.8m~3.2m大直径钻孔桩通过Φ3.2m钢护筒变截面成孔,穿过河床覆盖层,在强、弱、微风化泥岩中钻孔浇筑成桩的施工工艺,以指导施工。文章就大桥8#南主墩19#钻孔桩试桩施工方法及技术特点作简要介绍。     

兖州市九州路立交桥基础加固技术

<正>本文结合工程实例,介绍了在特殊情况下对铁路钢筋混凝土框架桥淤泥质软弱基础采用打入钢筋混凝土短桩+压密注浆进行加固的施工技术,对今后解决类似工程问题有一定借鉴意义。加固兖州市九州路立交桥在京沪线K639+394.56下穿铁路,与铁路斜交,交角12.75°。立交桥主体结构为6.0+11.0+11.0+6.0 m分离式钢筋混凝土框架,框架基础采用35 cm钢筋混凝土小方桩,桩长10 m。其设计为在不中断京沪铁路行车条件下,采用D型钢便梁架空线路,钢筋混凝土框架采用先中孔后边孔,边顶进边压桩的方法进行施工。     

桩基础桥梁断桩存在的问题与防治分析

在桥梁工程施工中,基础的施工质量好坏直接影响着桥梁工程的施工质量和桥梁结构的整体性。为此我国在开展桥梁工程建设时,往往采取基础加固效果较好的桩基施工方式。其中在桩基施工中,钻孔灌注桩又是应用范围最广,使用最频繁的桥梁桩基形式。现主要探讨了桩基础桥梁施工中断桩的相关问题和防治措施。首先概述了桥梁桩基础工程,继而分析了在桥梁工程施工中引起断桩现象的主要成因,并对防治解决对策提出一些建议,以供参考。     

桩土共同作用原理在处理质量事故方面的应用

某工程桩出现质量事故,根据承载力和地质情况对桩基特点进行了分析,利用桩土共同作用原理进行加固,通过土参与承载补偿桩承载力不足.在构造上将基础与桩脱开,并设置褥垫层,通过有效技术措施促使桩土变形协调,从而达到桩土共同作用的效果.工程实例表明承载力和沉降均可以满足要求.