发动机加力接通过程的实现

本文主要介绍发动机从非加力状态接通加力状态的动态过程。主要阐述发动机加力接通过程中参数的变化,及发动机如何通过对喷口临界面积的调节,燃油流量的调节和电气系统的加力点火过程,从而保障发动机的稳定欲度及推力。     

某发动机加力特殊状态剖析

本文在参考某航空发动机的有关资料的基础上,根据多年从事发动机相关工作经验,从电气系统和燃油调节系统和性能试车等几方面,对某飞机用的发动机“特殊”状态进行剖析,并将与该状态有关的各系统工作原理串连起来,得出该型飞机发动机的一些设计思路。     

民航燃气涡扇发动机启动原理

为了保证航空燃气涡扇发动机能顺利启动,需要有两个相互协调工作的系统:启动系统和点火系统。发动机在地面正常启动时,两个系统必须同时工作;首先由启动系统将发动机转子N带转到一定转速,使适量高温高压空气进入燃烧室并与燃油喷嘴喷出的燃油相混合;其次再由点火系统点燃燃烧室里的油气混合物,释放燃料化学能并转化为热能推动涡轮对外做功。启动过程中两个系统的工作需要相互协调,并在循环开始后,由启动控制电路自动调节两个系统的工作。点火系统还应该能够独立工作,以实现空中再点火以及恶劣天气情况下为防止发动机熄火而进行的常明灯式的持续点火;启动系统也应能单独工作,以实现"干冷转"和"湿冷转",以便于发动机检查及维修后的试车。     

发动机加力喷口反馈钢索的试制

介绍发动机用反馈钢索的开发试制过程。对原材料和预张拉方法进行了加以改进的研究和探讨。采用液压接头和火焰钎焊的工艺保证了接头的强度,并对自制和国外进口产品的主要性能试验进行了对比分析。该研制成果填补了国内服役的发动机用钢索反馈装置的空白。     

航空涡扇发动机振动监测验证设计

本文介绍了某型航空民用涡扇发动机振动监测单元验证试验设计思路,试验实践;并对试验后的数据进行了分析比较,试验表明该振动监测单元能够准确地对发动机振动进行监测。     

中冷回热涡扇航空发动机技术

中冷回热航空发动机（IRA）是在简单发动机循环基础上加入中冷和回热两个环节,有效利用了发动机热量,提高了发动机热效率,降低了耗油率,是新概念的节能环保航空发动机,中冷回热航空发动机的研究为我国大飞机发动机总体性能设计提供了重要参考。     

民用涡扇发动机性能试飞技术探讨

本文结合民机航空发动机的性能确定试验,讨论了目前国外所采取的性能确定流程及其特点,并指出了目前国内基于相似理论的高度-速度特性以及节流特性试飞存在的缺陷,突出了国外性能确定方法的优点。结合国产ARJ21-700飞机发动机飞行推力确定试飞,阐述了美国通用电气公司(GE)针对CF34-10A发动机所采用的性能确定流程,介绍了基本方法和思路,为今后国内开展民机、军机的性能确定试飞提供借鉴和参考。     

某新型涡扇发动机起动性能调整研究

针对某型发动机起动难的问题,对起动过程的三个阶段,提出了不同阶段的发动机供油量调整部位。详细介绍了起动失速、起动转速悬挂和起动超温等三种情形下的调整方法。最后对一具体实例给出了调整方案。     

某型先进涡扇发动机空中停车原因分析

发动机空中停车是一种危险性故障,针对某部发生的一起空中停车故障进行了地面详细检查分析,做出了准确故障定位。分析了故障发生的原因,进而提出维修措施,防止此类故障发生。     

发动机机体装配过程与分析

发动机的装配过程决定着发动机的产品质量,一条成熟合理的装配线可以在满足基本装配需求的基础上,通过合理的工艺规程、正确的操作方法完成产品的高质量装配,以满足生产的需要。发动机装配的关键工序机体上料下料及机体内部零部件的装配作为发动机的核心组成部分,装配精度高低严重影响着发动机的品质及发动机本体性能。本文将对发动机机体装配过程进行分析,其装配方法可用于批量生产的作业指导。     

化工过程模拟与虚拟过程工程

过程工程是研究物质转化过程中共性规律的工程科学。实现物质转化需经历从小试、中试到工业大规模装置的逐级放大过程,其放大和调控非常复杂,是过程工程的瓶颈问题。过程模拟为认识过程的复杂性、加速工艺的设计和过程放大提供了可能。目前实际模拟预测能力增长很缓慢,与计算机硬件的飞速发展形成鲜明对比。这是由于过程工程的复杂性来源于多尺度结构,其核心问题是介尺度。解决这一问题的关键在于发展多尺度模拟方法,在问题、模型、软件和硬件4个层面同时考虑多尺度结构,并保持层面间的一致性,建立新的多尺度超级计算模式。应用这一新型超级计算模式,通过多尺度云计算网络,实现过程工程的实时模拟,是过程模拟未来发展的必然趋势。化工过程模拟将进入虚拟过程工程新时代,这必将为传统的过程工程研发模式带来深刻的变革。     

发动机起动过程实时建模与仿真

本文使用MATLAB/Simulink建模软件与Qt类库,建立了基于径向基函数(RBF)神经网络的直升机模拟器发动机起动过程实时仿真模型。将模型连入直升机模拟器,利用试飞数据对该模型进行了验证。结果表明该模型可实时接收发动机控制开关的变化,实现两台发动机相互独立的开车过程的实时仿真;具有动态性好,精度高的优点,模型平均延迟时间仅为1.98ms,平均误差为0.028%,仿真精度满足高等级直升机模拟器发动机启动性能的鉴定要求。为后续自主研发完整的高性能模拟器发动机奠定基础。     

浅谈发动机孔探检查过程中的风险管理

近年来,由于视频内窥镜的自身的优点,视频内窥镜成为发动机孔探检查的重要工具,但如果使用不当则会带来重大的损失。因此研究发动机孔探检查过程中的风险管理,减少风险的发生,对降低企业经济损失具有重要的意义。本文就发动机孔探检查过程中的风险管理进行了分析,以此为我国发动机孔探检查工作提供参考。     

航空发动机启动过程建模方法研究

笔者针对起动建模和启动特性计算问题,简要评述了现有的几种较为典型的启动建模仿真方法,包括基于简单三段积分法的建模方法、基于稳态共同工作线的建模方法和基于部件匹配技术的建模方法,并对它们进行了对比,指出了各自的优缺点和适用范围,最后给出了一种新的基于辨识技术的建模方法。     

地铁施工过程模拟研究

近年来,许多发展中国家的大城市都在规划、建设地铁,以缓解大城市日趋严重的交通问题。在地铁施工过程中,周围岩土会产生松动变形,所以要及时采用喷射混凝土和打锚杆等支护方式。而开挖过程中,开挖的形式、开挖与支护的时间关系都影响围岩的稳定性,为了精确分析在开挖不同程度时,地铁的不同部位的围岩应利状况,采用midas gts软件对地铁的不同开挖阶段进行模拟,研究结论对地铁施工具有一定的参考价值。     

飞机发动机机匣成型过程中形变分析

正飞机引擎机匣作为飞机引擎中的非常核心承重零部件之一,该零部件的机械加工成型的品质显著制约着飞机引擎的实际飞行效果。在飞机引擎机匣的机械加工成型制造进程中需要重视使用科学的解决方案及相关工艺方法用来把控飞机引擎机匣在机械加工成型制造过程中可能发生的加工形变现象,经过作业方法升级改进、相关技术数据合理改变、刀具运行轨迹合理修正等等方法把飞机引擎机匣机械加工成型制     

航空燃气涡轮发动机启动过程常见故障分析

发动机是航空飞机中的重要的动力系统,为飞机的飞行提供了重要的动力支撑,所以发动机运行状态直接关系到飞机飞行的安全性以及运行性能。航空燃气涡轮发动机的启动是发动机运行的首要环节,如果在启动过程中出现故障,将会对发动机造成不同程度的损坏,尤其是对于军用飞机而言,不仅会影响到飞机的正常飞行,而且会对军事任务产生很大的变动。由此需要对燃气涡轮发动机在启动过程中的常见故障进行分析,总结出故障的原因,进而提前做好各项处置和预防措施,为军用飞机的正常启动飞行奠定坚实的基础。     

基于工作过程的发动机电控技术课程设计

介绍了基于工作过程教学的相关思想,并以本院《发动机电控技术》课程为例对基于工作过程教学方法进行了探讨。阐述了本课程设计背案、课程设计思想及目标、学习情境设计及特点分析。     

浅谈发动机零件生产过程的防锈技术

防锈工作在发动机的零部件制造过程中至关重要的,因为,发动机零部件的金属结构腐蚀不仅会对其外形色泽造成损伤,而且会使其机械性能遭受破坏,而且还会给制造质量造成一定的影响。本文在分析发动机零件发生腐蚀的原因之后,综合概述了当前常用的发动机零件的防腐、防锈技术概况。