智能材料在直升机旋翼上的应用

智能旋翼能使直升机减小振动、降低噪声、推迟桨叶动态失速,改变旋翼控制方式,提高升力.文章简述了后缘小襟翼智能旋翼的驱动机构,综述了电控旋翼和自适应旋翼的技术发展.     

后缘固定转轴襟翼转轴位置对气动性能的影响

本文分析和讨论了富勒襟翼与固定转轴襟翼之间的区别,分析了后缘襟翼转轴位置与净搭接量(Clean Overlap)之间的关系,利用CFD计算分析多段翼型采用固定转轴后缘襟翼加扰流板下偏对气动性能的影响,对比了富勒襟翼与固定转轴襟翼加扰流板下偏两种后缘增升装置之间的气动性能差异。     

某型公务机襟翼控制系统设计载荷分析

某型公务机采用偏转左右机翼后缘的两片襟翼来增加飞机的升力、减小飞机的最小失速速度、增加飞机降落时的阻力。襟翼控制系统的作用是用于驱动襟翼的偏转并克服襟翼上的气动载荷。襟翼控制系统的设计载荷是系统的重要输入之一,它直接决定了系统的输出功率及系统零部件的强度刚度,设计载荷的根本来源是襟翼翼面上的气动载荷,气动载荷需要考虑在不同的襟翼构型下的载荷工况,此外设计载荷还需要综合考虑襟翼控制系统故障及襟翼卡阻情况。通过从CCAR23部适航规章中针对襟翼载荷的条款入手,确定襟翼力矩限制器的限制力矩,再结合襟翼控制系统故障状态时的载荷最终计算出作动器的极限载荷;这种设计载荷分析方法逻辑严密并对CCAR23部飞机采用相似架构的襟翼控制系统具有普适性,对操纵面控制系统的载荷设计具有指导意义。     

一种泡沫夹层结构脱粘缺陷敲击检测技术

<正>复合材料桨叶具有高旋翼性能、高可靠性维修性、高安全性、长寿命、低成本费等特点。泡沫夹层结构广泛应用于直升机桨叶的生产过程中,桨叶内部构造包括大梁、蒙皮、内腔填芯、后缘条、配重条等,一般的内腔填芯为硬质泡沫填芯。目前直升机主尾桨叶生产制造使用过程中,最常见的缺陷为脱粘缺陷。蒙皮类复合材料结构件,敲击检测为最适用最快捷有效的检测方法,且其检测设备一般都便于携带,非常适用于现场原位检测。常规敲击检测采用的是敲击棒对尾桨叶进行人工敲击,依据检测人员主观听觉及手感对脱粘部位的声音及触觉进行识别,其优点是方便、快捷、易实现且成本低,缺点是严重依赖于检测人员的经验和主观判断。     

某型飞机襟翼控制系统方案研究

本文介绍了国内外襟翼系统软轴传动以及中央集中式共轴驱动和独立驱动两种系统方案架构的应用和国内外现状。通过对比分析,某型飞机襟翼系统最终采用独立分布式方案。     

襟缝翼控制运动机构及特点分析

本文介绍了前缘缝翼和后缘襟翼的运动型式,及多种传动装置的特点及性能分析,为民用飞机设计时提供了襟缝翼控制运动机构的选型思路。     

某型无人直升机主减减振垫刚度设计

<正>直升机在飞行时始终承受着持续的周期性的振动载荷,主要是旋翼桨叶承受非定常气动力产生的交变载荷。交变振动载荷经桨叶传递到旋翼中心桨毂上,并沿着旋翼轴向下传递到主减速器,最终传递到机体上,引起机体结构的疲劳裂纹的出现,降低疲劳寿命。高水平的振动会严重影响乘员的舒适性,降低执行任务时的工作效率或增加他们的工作负荷。     

含间隙结构的襟翼动力学仿真

襟翼作为飞机增升装置之一,在飞机起飞着陆过程中起着重要作用。传统襟翼运动模型对机构运动副间隙进行理想化处理,忽略了间隙对运动的影响。本文以某型飞机外襟翼运动机构为研究对象,根据机构中含有的运动副模型,选用合理的接触碰撞模型,并利用LMS Virtual.Lab Motion建立考虑运动机构间隙的襟翼运动机构刚柔耦合仿真模型,在此基础上,对襟翼运动机构运动副在不同间隙下的动力学特性进行分析。分析结果显示机构运动副的间隙对驱动影响较大,选择合理的运动副间隙值可以改善内外侧机构驱动力矩差值大的现象。     

机翼上的“小片片”是啥

正飞机机翼上一些"小片片"在飞机起飞或着陆前会逐步打开,它们到底有什么作用?这些"小片片"是飞机速度起飞、降落时平衡重力的最大保障。从种类上来说,它们还分为前缘缝翼、后缘襟翼、高速副翼、低速副翼、扰流板等。由于飞机的升力与速度的平方以及升力系数分别成正比例关系,当飞机高速巡航飞行时,只需采用升力系数小的机翼就能保证足够的     

先锋“极”EX系列扬声器

先锋公司高端家庭影院中的EX系列扬声器入了TAD专业扬声器的CST（同轴音源传感器）驱动单元，采用了新开发的铍制高音单元振动膜，高频达到了100KHz，能为DYD-audio、SACD等多声道音源的重放提供了完善的声音效果。     

浅述赛艇训练中桨叶运行轨迹

赛艇是一项高技能的运动。随着世界赛艇水平不断地提高,有效地技术对最大限度的发挥运动员潜力至关重要。能够使船艇在水中快速行进的方法远不止一个,获取金牌的技术也有许多种。好的划船技术是发力(肌肉协调)和桨叶控制的结合体。赛艇只有随着桨叶划动快而准,才能行驶得快,即只有在桨叶沿着正确轨迹运行,才能有效地使船前进,这是不可缺的一个重要条件。     

论科技期刊的创新驱动发展

科技期刊及编辑的创新发展与国家创新驱动发展及中国梦的实现具有紧密关系。科技期刊与编辑人只有首先实现自身创新发展,才能更好的为读者服务、为作者服务、为国民经济建设服务;编辑需通过改变观念,强化服务兴刊,使自己专业化、学者化,主动发挥人才培养职能,以更好的、积极有效的为国家创新驱动发展服务。     

无人直升机桨叶结构设计

本文通过三维建模技术对某型无人直升机桨叶进行设计,并且利用有限元设计分析方法,建立旋翼桨叶的有限元分析模型,分析并校核了桨叶在极端载荷下的强度及刚度。对桨叶进行了动力学设计,采用有限元建模分析方法,开展了复合材料旋翼桨叶的结构及动力学调频设计,确保旋翼在工作转速下不发生共振。     

振冲碎石桩在软土地基中的应用

振动水冲法(简称水冲法)是在软土地基利用振冲器产生的高频振动,同时开动水泵使高压水通过喷嘴喷射高压水流,在高频振动和高压水流的联合作用下,经过一定的工序,在地基中形成一个很大直径的密实桩体,此桩体即为振冲碎石桩。     

电动车传动系扭转振动主动控制研究综述

新能源车辆的起步瞬态振动问题是近年来研究的一个热点,研究重点从最初的参考传统车辆的研究方法、优化机械部件或者系统,逐渐转变为利用机电一体化的方法进行主动控制。将主动控制方法尤其是鲁棒控制方法引入电动车传动系统的研究中,可以减少机械结构改变带来的一些问题,充分利用电机可控性高的特点,是现阶段的一个主要研究方向。     

飞机的螺旋桨

我们都知道,螺旋桨是飞机用来产生拉力的;由于螺旋桨很快的旋转,产生了强大的拉力,使飞机前进。螺旋桨有双叶的,也有多叶的。桨叶上各点的运动,分为两种:一种是由于飞机的前进,而产生的向前的速度;另一种是由于桨叶绕著螺旋桨的转轴旋转,产生的转速。这两种速度相加后的方向、才是桨叶上各点实际运动的方向。桨叶上某一点所走的路程,如图1所示。     

直升机旋翼平衡结构研制及使用现状

旋翼平衡结构是直升机旋翼的重要组成部分,本文对桨叶静平衡、桨叶动平衡、桨毂动平衡和旋翼动平衡等结构的设计进行了介绍,对生产阶段桨叶动平衡用原始标准桨叶和使用标准桨叶的确定方法进行了说明,对使用阶段旋翼动平衡和与旋翼平衡相关的桨叶吸潮增重、桨叶配重腔区域异响等具有代表性的问题进行了分析并给出了处理措施,最后提出了几点建议。     

细析液晶显示器(LCD)

液晶显示器,英文通称为LCD(Liquid CrystalDisplay),是属于平面显示器的一种,依驱动方式来分类可分为静态驱动(Static)、单纯矩阵驱动(Simple Matrix)以及主动矩阵驱动(Active Matrix)三种.其中,被动矩阵型又可分为扭转式向列型(Twisted Nematic;TN)、超扭转式向列型(Super Twisted Nematic;STN)及其它被动矩阵驱动液晶显示器;而主动矩阵型大致可区分为薄膜式晶体管型(Thin Film Transistor;TFT)及二端子二极管型(Metal/Insulator/Metal;MIM)二种方式.     

“极”先锋 EX系列扬声器

一贯追求声音完美的先锋公司以最新的尖端技术推出了高端家庭影院扬声器系统——“EX系列”。EX系列扬声器导入了TAD专业扬声器的CST（同轴音源传感器）驱动单元．采用了新开发的铍制高音单元振动膜，高频达到了100KHz．能为DVDaudio、SACD等多声道音源的重放提供了完美的声音效果。     

窗体顶端液压加载系统设计注意事项

<正>液压加载系统情况介绍液压加载系统是指以液压油为工作介质,依靠高压油流驱动执行机构完成特定操作动作的整套装置,一般说来,飞机的液压加载系统担负着起落架的收放,刹车,副翼襟翼尾翼扰流板,反推力活动等重要任务。据统计表明,在记录的飞行故障中约40%为液压系统故障,其中约有20%为较大故障。因此飞机的液压系统的工作情况与飞行安全直接相关,