谈路桥工程中常见的几种桥式

改革开放以来,我国公路建设事业迅猛发展,尤其是高速公路建设,从无到有,现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展,跨越大江(河)、海峡(湾)的长大桥梁建设也相继修建,一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥,形式多样,工程质量不断提高,为公路运输提供了安全、舒适的服务。一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型,它构造简单、受力明确,可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构;可做成实心和空心,就地现浇为适应各种形状的     

我国公路桥梁的发展趋势探讨

我国公路建设事业迅猛发展,尤其是高速公路建设,从无到有,作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展,一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥,形式多样,工程质量不断提高,为公路运输提供了安全、舒适的服务.文章结合常用的桥型探讨了公路桥梁的发展趋势.     

探究桥梁施工过程中应重视的问题

改革开放以来,我国公路建设事业迅猛发展,作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展,跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建,一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥,形式多样,随着我国桥梁事业的迅速发展,桥梁施工中的事故也是不断,为了防范事故的发生,笔者结合自身多年的实际工作经验,并参考大量文献资料,对桥梁施工过程提出若干建议。     

关于曲线桥梁的构造设计

针对公路桥梁设计中经常遇到的曲线上设置桥梁的情况,提出了装配式梁（板）桥和整体式现浇梁（板）桥的结构型式。     

先简支后连续装配式箱梁的支座安装

随着公路桥梁建设的飞速发展,先简支后连续梁桥也出现在众多的公路桥梁中,其中支座的型式选用和安装质量直接影响了桥梁结构的安全和耐久。目前江苏的高速公路中的先简支后连续梁桥,其简支梁跨径大部为30米、35米、40米箱梁,对应采用了0.8MN、1.0MN、1.5MN、2.0MN的小型盆式支座,取代了以往常用的板式橡胶支座,从支座产品源头防范了采用橡胶支座而产生质量或病害风险,但盆式支座的安装质量便成了重中之重,故撰此文以就教于方家。先简支后连续箱梁的安装,其中很重要的环节是受力体系的转换,也就是简支结构向连续梁结构的转换,转换需通过临时支座及永久支座来实现,临时支座和永久性支座的产品质量和安装质量都很重要,下面分几个工序节点来对先简支后连续箱梁支座安装进行阐述。     

桥面铺装常见病害分析及预防措施

目前,在公路桥梁中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验,再加上施工工艺上的不足,使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。     

试述连续梁桥的施工工艺及其具体施工技术

随着我国经济的增长,人民生活水平也不断提高。我国在公路建设方面也不断的加大投资,尤其在高等级公路上投资建设。预应力砼结构较普通钢筋筋结构不仅用料省,且使用性能好,但其施工工艺复杂,技术要求甚高,在一定程度上阻碍了预应力的进一步发展和推广应用。经过近几年的施工经验,现通过试验,将其在施工中应注意的一些情况进行个人总结。     

对锚索桩瓶式挡土墙施工工艺的探讨

预应力锚索桩板式挡土墙作为一种新型的支档结构,具有开挖面小、安全、经济和环保等特点,其结构受力合理、工程造价低、施工工期短,从20世纪80年代在我国首次使用以来.到目前已广泛应用在公路、铁路、矿山和水利等工程中,尤其是山区高速公路建设中.对预应力锚索桩板式挡墙的施工工艺和质量控制进行了系统的介绍,为今后山区高速公路建设中预应力锚索桩板墙的施工提供了参考和借鉴.     

浅谈桥面铺装常见病害与防治措施

目前,在公路桥梁中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验,再加上施工工艺上的不足,使得桥面铺装在施工过程中常常出现一些病害问题。结合实际,针对原因及防治措施进行了分析。     

对锚索桩瓶式挡土墙施工工艺的探讨

预应力锚索桩板式挡土墙作为一种新型的支挡结构，具有开挖面小、安全、经济和环保等特点，其结构受力合理、工程造价低、施工工期短。从20世纪80年代在我国首次使用以来，到目前已广泛应用在公路、铁路、矿山和水利等工程中，尤其是山区高速公路建设中。对预应力锚索桩板式挡墙的施工工艺和质量控制进行了系统的介绍，为今后山区高速公路建设中预应力锚索桩板墙的施工提供了参考和借鉴。     

浅谈高速公路空心板预制质量控制

板式桥构造简单、受力明确,是高速公路的常用桥型,空心板有着施工方便、自重不大、架设方便等优点,因此高速公路中小跨径桥梁上部大多采用预应力混凝土空心板。     

高速公路悬灌桥的综合施工技术探讨

随着近几年我国高速公路建设中悬灌施工法的广泛应用,使得混凝土桥梁得到了较大的发展,提高了施工质量,也增加了施工方的安全保障。本文以铜川至黄陵高速公路为例,就高速公路悬灌桥的综合施工特点及此段高速公路的工程概况进行了阐述,并且详细分析了其施工组织和设备配套基本技术。     

高等级公路中小跨径桥梁设计分析

一般公路中的桥梁常以正交布设为主,但为了满足公路技术标准,应使路线线形流畅、连续,部分桥梁须服从路线走向,不可避免会出现一些斜交桥梁,因此在公路桥梁设计中,斜交桥梁的桥型布置、结构形式的选择是否合理将对桥梁施工难度、结构耐久性及工程造价有较大影响。本文根据多年从事公路桥梁设计工作的经验,总结了中小跨径斜交桥的布设方法,并且指出应根据桥梁所处位置的路线线形、斜交角度、河流情况等因素,通过方案比较,选择合适的桥型布置,从而使斜交桥设计合理、施工方便、经济美观。     

创新项目代建模式 推进公路建设发展

地方政府委托省公路局在其管理养护的国省道路和经济干线公路上进行项目代建,是高等级公路建设模式的一种探索和创新,这一模式将充分调动地方政府的积极性,也有利于公路行业的科学发展和队伍建设培训,将为我省高等级公路建设积累一些行之有效的做法和经验。     

关于高等级公路养护管理的发展对策

高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》(JTJ001-97),采用高级路面结构的高速公路、一级公路及部分二级公路.高等级公路的主要特点是:交通流量大、行车速度快、渠化程度高、桥涵等构造物多、公路设施比较齐全,全路段封闭或部分封闭.它们一般构成国家公路网主骨架,是国家公路交通运输主动脉.主要阐述高等级公路养护管理的发展几对策.     

关于高等级公路养护管理的发展对策

高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97），采用高级路面结构的高速公路、一级公路及部分二级公路。高等级公路的主要特点是：交通流量大、行车速度快、渠化程度高、桥涵等构造物多、公路设施比较齐全，全路段封闭或部分封闭。它们一般构成国家公路网主骨架．是国家公路交通运输主动脉。主要阐述高等级公路养护管理的发展几对策。     

高等级公路养护管理工作初探

在我国,高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》(JTJ001—97),采用高级路面结构(沥青砼路面、水泥砼路面)的高速公路、一级公路及部分二级公路。高等级公路的主要特点是:交通流量大、行车速度快、渠化程度高、桥涵等构造物多、公路设施比较齐全,全路段封闭或部分封闭。它们一般构成国家公路网主     

塞内加尔机场高速公路连续梁桥墩施工解决方案

塞内加尔机场高速公路项目工程设计由欧洲知名设计公司LUXPLAN负责,由于国内外设计单位设计思想差异问题,高速公路上跨桥均被设计成先简支后连续结构,中墩采用60cm厚圆端形实体墩,单排支座。此设计能够节约桥梁造价,但施工难度有所增加。通过项目讨论研究,拟采用在中墩两侧搭设承重脚手架,顶托控制预制梁安装高程的方案进行施工。经项目实施后方案经济可行,可以为类似工程提供借鉴经验。     

小议预应力技术在连续梁桥中的试验与施工

随着我国经济的增长,人民生活水平也不断提高。我国在公路建设方面也不断的加大投资,尤其在高等级公路上投资建设。随着桥梁工程大量的投资建设、施工经验的积累,作为预应力桥梁的施工工艺也慢慢的成熟。因其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁工程中被普遍使用。为简化预应力砼的施工工艺人们曾进行多方面的努力,经过近几年的施工经验,现通过试验,将其在施工中应注意的一些情况进行总结。     

解析路桥施工企业的困境

改革开放以来,我国公路建设事业迅猛发展,尤其是高速公路建设,作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展,为公路运输提供了安全、舒适的服务。但是施工企业遇到了很大的瓶颈和困难,下面解析一下路桥企业遇到的困难。