民国时期阜阳银行业的艰难发展

近代以来,阜阳在皖北地区商业发展尚称繁荣,但银行业的发展极为艰难,不仅起步晚、数量少、种类单一,且对外依赖性强,影响力有限,处于安徽金融的末端地位,与长三角地区的经济联系也逐渐减弱。直到1948年8月,在中国共产党的带领下,阜阳的银行业才得到快速发展。民国时期,自然灾害、兵匪灾祸固然是造成阜阳银行业发展缓慢的诱因,但国民政府的金融决策及举措,才是阜阳银行业发展困难的根源所在。     

浅谈阜阳剪纸艺术

阜阳剪纸具有深厚的历史底蕴和优秀的文化内涵,发挥着实用性、艺术性等生活综合化功能。本文通过对阜阳剪纸的历时性观照,分析其地理文化、审美观念等内在结构,结合当下的阜阳剪纸发展状况,认为剪纸艺人队伍、审美趣味、地域风格发生了流变,剪纸品类更加多样、主题更加丰富、商业因素更强,同时也提出了一些建议,藉以助推阜阳剪纸艺术的传承与发展。     

明至民国时期亳州交通与商业发展

明至民国时期,亳州水陆交通发达,商业发展,经济繁荣。这一时期,亳州成为重要的农产品输出地;外地客商在亳州经营商业,设立会馆;银钱市场活跃,为商业发展提供有效的金融支持;庙会也是促进商业发展的有效途径。地方政府和民间力量在维护和改善交通方面发挥一定作用,但制约亳州交通和商业发展的因素也是客观存在的。     

热点5 商业·交通·城市

商业、交通和城市是经济发展中的重要表现,也是经济发展中最活跃的因素。中国古代封建经济的基础是农业,统治者推行重农政策,但在农业发展的基础上,商业、交通和城市的发展与繁荣依然是社会发展进步的重要表现;而从某种意义上说,世界近现代史则更是一部商业、交通和城市发展史。中国的近代化,从经济发展的角度看,就是工业化、商业化、城市化的过程;     

热点5 商业·交通·城市

商业、交通和城市是经济发展中的重要表现，也是经济发展中最活跃的因素。中国古代封建经济的基础是农业，统治者推行重农政策，但在农业发展的基础上，商业、交通和城市的发展与繁荣依然是社会发展进步的重要表现；而从某种意义上说，世界近现代史则更是一部商业、交通和城市发展史。中国的近代化，从经济发展的角度看，就是工业化、商业化、城市化的过程；     

试论阜阳地区外贸出口战略

<正> 一、阜阳外贸出口现状和战略目标阜阳地区位于安徽西北部,地处广阔的淮北平原,总面积18,100平方公里,辖11个县、市,1110万人口,耕地一千六百多万亩。阜阳地广人多,物产丰富,交通发达,蕴藏着巨大的出口创汇潜力。     

城市商业中心交通问题解决办法探讨

通过分析商业发展与交通之间相互依托和相互制约的关系，引用大量的事例分别从商业的角度和交通的角度讨论了解决城市商业中心交通问题的几种办法，通过这些办法使城市商业中心与交通能够协调的互相促进发展．     

清代怀化商业的发展和商人的经商活动

清代 ,随着全国经济的发展 ,一向被世人认为是蛮夷之地的怀化 ,其经济也得到了较快发展 ,尤其是水路交通便利的沅水流域及其支流沿岸 ,一批商业市镇迅速崛起 ,从而带动了怀化商业的发展 ;怀化商人开始活跃起来 ,并逐渐发展成为一支具有较强实力的商人队伍。     

清代铜仁府商业的发展

清代,随着全国经济的迅速发展,铜仁府的商业也得到了不同程度的发展.集镇的崛起,商品贸易的频繁,交通的发展,产品的商业化,商人队伍的壮大等,使铜仁府的商业活跃起来,面貌焕然一新,对当地经济发展也产生了影响.     

坐座拥两江四岸绝景 诠释时尚休闲真谛——“沿江一号MALL”成为武汉滨江商圈时尚焦点

湖北省武汉市是华中第一大市。也是全国重要的工业基地和交通、通信枢纽，是中国中西部重要的中心城市。近些年，随着消费需求的升级，武汉商业零售业也进入了一个向新型业态转型的发展阶段。     

探寻郑州近代工业的历史轨迹

20世纪初,京汉、陇海铁路的交会,使郑州逐渐发展成为一个新兴的都市。在现代交通引领下,商业贸易蓬勃而发,多类工业项目应势跟进,城市化的整体水平不断提升。近代郑州工业虽然不如商业一度繁荣,最终未能形成独立的体系,但“铁路-商贸-工业”间互动的发展路向却也独具特色,在城市化进程中发挥了积极作用。     

垂直类电商的体验营销策略——以“三只松鼠”为例

电商企业的竞争日趋激烈,体验营销为垂直类电商企业提供了一种全新的营销视角和操作模式。"三只松鼠"成功地运用体验营销,在感官、情感、思考、行动、关联等方面给顾客带来全新的购物体验,给其他垂直类电商以启示:在实施体验营销时要做到以产品打动顾客、以促销争取顾客、以售后服务满足顾客。"三只松鼠"的成功开创了垂直类电商运作的新模式,为其他垂直类电商的创业和发展提供借鉴。     

京绥铁路与大同城市近代化进程:1914-1937

近代以来,随着华北铁路网络的形成与铁路运输业的发展,山西开始逐渐摆脱腹地交通对区域城市近代化的桎梏。1914年京绥铁路①修至大同并开始运营,便充分展现铁路与大同这一传统政治军事中心的交通转运业、工商业、社会结构及城市空间扩展等方面的关联作用。本文拟以大同城市为个案,着重分析铁路这一近代重要的交通运输工具对传统行政中心城市的近代转型、城市群体的分布特点以及区域近代化所产生的重要影响。     

东晋南朝皖南的社会经济

东晋南朝时期,皖南的沿江平原、丘陵岗阜及山区的农业、手工业、商业、交通等方面均获得较大发展,而各区域间之间存在一定的差距,总体发展水平在南朝时期达到中上程度,为该地区经济在隋唐时期的繁荣奠定了基础.     

清末民初(1902-1927)商会网络结构探析

清末民初中国商会网络结构基本发育成熟。清末民初各种新式社团纷设，商会尤为突出，它不仅量上发展迅速，几乎布及全国各地，而且通过扩大自身影响，把众多新式社团网络在周围，因此，中国商会网络结构一方面完成了时空上量的铺张，另一方面不仅完成了商会自身组织结构的拓展，同三级发展到四级，且完善了以商会为核心的层级结构，形成了四大结构层次，核心层次，亚核心层次，协作性层次与边缘性层次，这四大层次在商会网络结构中的地位逐层递减。     

五邑华侨对江门建省辖市的重要贡献--纪念江门建市80周年

1925年，广东省政府批准将江门埠升格为省辖市，这是江门历史发展过程中具有里程碑意义的重大事件，是江门从1902年对外开埠后社会经济及市政建设迅速发展的结果。五邑华侨对江门交通运输业、工业、房地产业、商业和银信金融业等的发展发挥了积极作用，为江门成为省辖市做出了重要贡献。     

从封建制初期经济看中国和西欧历史的走向

在封建制形成过程中中国与西欧经济各有其鲜明的特色。在中国西周，既存在大规模的集体耕作方式，也一直存在着政府对经济各方面的统一管理以及对商业与交通业的重视，这一切为中国历史大一统局面的形成打下了基础。而在西欧，则是各地经济参差不齐，差异极大，而且缺乏政府的规范与统一管理，在封建庄园的生产方式下各地经济处于分散、零乱状态、这样的经济基础只可能使西欧在政治中出现各自为政的局面。     

民国时期济南同业公会与工商业发展

同业公会为济南市工商界相同行业的工商户所组成的团体组织,它是随着各行业工商业户的增加逐步建立起来的。北洋军阀统治时期,济南商埠建立了转运、钱业、棉业、车业、运输、木业等同业公会。到1945年,济南市共建立同业公会92个。济南同业公会与旧式行会有着千丝万缕的联系,它在维护业规、调解劳资纠纷、同业调查、促进同业生产与经营的发展等方面发挥了很大的作用,同时在抵制外货、维护国货方面的作用也不容忽视。总之,民国时期济南同业公会这股民间力量,将济南各同业工商业户结合成一个统一的整体,对济南的工商业发展做出了巨大的贡献。     

魏晋南北朝舟船发展述论

魏晋南北朝时期舟船发展异常迅速，其整体发展状况表现在：舟船的名称、数量和型制、装备和装饰以及其活动范围；不同种类舟船的发展表现在：行船有了一定的发展、游船开始少量出现、运船有了较大的发展、商船发展颇具规模、战船发展迅速；舟船迅速发展的原因是，战争方式变化的结果、造船技术的提高、内陆水路交通的拓展和商业发展。     

我国电子商务发展的税收政策分析

随着电子商务的迅猛发展,与之相关的税收政策问题日益突出。在国际上,由于各国经济和科技发展水平的不平衡,对电子商务的税收政策态度存在明显的分歧。电子商务的高科技性、无形化、无界化、无纸化和交易虚拟化等特征,对传统的税收理论和实践产生了巨大的冲击,传统的税法体系对其无法适从。良好的诚信体系、法律环境、技术环境和与电子商务相适应的税收原则是构建完善的电子商务税收体系的基本前提。根据电子商务的类型,借鉴国际上的先进经验,做出合理的税收政策选择,改革现行税制,促进我国电子商务的发展。