减少碳足迹迎接低碳时代到来

碳足迹就是碳的排放量或者排放当量。是当前时代关键词之一．．低碳问题说到底是环境问题．环境问题从来没有像今天这样这么迫切过。本文通过国内外经验和我国面临的问题,我们应该按照中央部署,调整产业结构,转变经济发展方式;实现能源梯级开发,多次利用;从管理着手,建立低碳相关机制,调动积极性。     

低碳旅游与旅游碳足迹探讨

低碳旅游是在低碳经济的大背景下形成的一种旅游新理念,是旅游业持续发展追崇的方向。本文在分析低碳旅游内涵的基础上找出研究的切入点,导出旅游碳足迹的概念及其在旅游的食、住、行、游、购、娱六要素中的测算方法;通过案例分析,测算出旅游者行为活动过程中的具体碳消耗量,强调降碳的重要性;并最终提出了实现低碳旅游的具体建议。     

中国碳足迹的国际比较研究

文章首先对2009年的碳排放情况进行了国际比较研究,接着研究了1971-2009年中国碳足迹的国际比较,继而运用历史的观点分析研究了1971-2009年中国碳强度和人均碳排放的国际比较情况.     

低碳农业与农作物碳足迹核算研究述评

持续提高农业产量、提高土壤生产力、降低环境污染的低碳农业是21世纪发展的主旋律,碳足迹评价方法是支撑低碳农业技术转型、碳交易、碳标签等管理措施的基础。本研究收集了水稻、小麦、玉米3种作物的22个研究结果,发现碳足迹仍有很大的不确定性,目前国内外尚没有建立统一的碳足迹核算方法体系,导致同一作物碳足迹相差达十几倍,例如水稻碳足迹从1895 kgce/hm²（ce：CO₂equal,即二氧化碳等当量）,到11 811kgce/hm²,而小麦和玉米的净排放却出现相反的两个结果,即固碳（净碳排放为负值）和排放（净碳排放为正值）。分析表明,主要问题在于模型边界、温室气体种类、数据获取途径、量化单位等方面不一致,因此需要重构作物生产碳足迹研究方法。本文提出了用生命周期方法量化农作物生产碳足迹的理论模型,提出以农业投入品上游排放、农田生产排放、以及土壤固碳为边界的生命循环为边界,量化全生命链条中的CO₂、CH₄、N₂O等直接排放因子以及NH₃和NO₃^-等间接排放因子,通过大样本数据建立关键排放因子的量化模型,实现区域性碳足迹的定量化分析。     

校园碳足迹计算——以三峡大学为例

通过对三峡大学校园不同功能区的碳足迹进行计算,得到学生区2009年度每月二氧化碳排放量为14.70～251.45吨、居民区为114.14～423.41吨、教学行政区为53.88～206.53吨,公共活动区为0.40～76.08吨。对数据进一步分析研究,为校园碳减排提供依据。     

低碳经济下物流碳足迹动态预测研究——基于2004-2012年30省市面板数据

为减轻雾霾污染,发展低碳经济,从能源消耗角度测算2004—2012年省域物流业的碳足迹,根据测算结果并参考政府工作文件,提出我国不同省域物流业在\"十二五\"和\"十三五\"期间的碳强度和能耗强度目标规划值,并引入灰色预测模型进行分析。结果表明,(1)我国物流碳足迹的排放总量一直呈现上升趋势,西北省份如宁夏、内蒙古等涨幅最快,上海、广东等沿海省份增速放缓,从物流碳足迹规模角度可分为四个层次。(2)\"十二五\"期间我国未能完成物流碳足迹动态节能减排目标,但在\"十三五\"期间可以完成,全国一半省份可以完成研究期内物流碳足迹节能减排\"双强度\"目标,并且大部分省市的\"双强度\"值呈下降趋势。     

高校碳足迹和碳结构探索

近年来,为了应对气候变化,转变以往"高消耗、高污染"的发展模式,关于碳足迹和低碳经济的研究已经悄然展开.总结了日常生活中碳足迹计算的相关方法和常用实例,分析、比较了高校的碳结构,并通过抽样关注高校碳足迹,提出了高校碳足迹研究方案以及发展前景.这将为提倡大学生低碳生活方式和绿色校园建设提供有益的建议和帮助,并促进低碳社会的发展.     

“低碳时代”下的室内设计

通过阐述了时下流行的＂低碳经济＂＂低碳生活＂的概念,探讨了设计师应发挥的作用;设计师在工作中应如何引导消费者提高对低碳生活的认识;具体工作中应该注意的问题。     

低碳经济的发展现状及发展趋势

面对全球环境日益恶化,如何处理好经济发展与资源利用、环境保护之间的关系,已成为全世界关注的焦点。本文在简要介绍低碳经济的提出背景基础上,对低碳经济的定义、特征和科学内涵等进行了概括。重点介绍了目前国内外低碳经济发展的现状,以期加强人们对低碳经济的认识。     

促进云南低碳经济发展的对策建议

云南省正处于工业化初期向中期的过渡阶段,随着经济的发展,环境污染和应对气候变化方面的形势非常严峻,减排降碳任务也十分艰巨。发展低碳经济是我省经济转型的必由之路,针对云南省产业发展、能源生产与消费、温室气体排放的现状,分析云南省发展低碳经济所面临的挑战,从能源、科技、产业、思想意识等方面提出了对云南省发展低碳经济的对策建议。     

低碳化城市交通发展战略模式研究——基于苏州市数据的实证分析

低碳化交通是实现我国整体低碳经济战略的关键领域之一。运用低碳经济-低碳物流-低碳交通的分析框架,以苏州市为典型案例,具体分析苏州市交通发展现状及实施低碳交通战略的必要性与可行性,以及苏州市和相关城市交通发展过程中的存问题,提出其转变城市交通发展模式、优化城市交通资源配置的战略模式,论证其可持续、集约型、低碳化交通发展模式转变的方法与技术,分析并提出大力推进低碳物流、低碳交通的技术进步,改善交通环境、提高车辆能源使用效率,着力发展城市公共交通、创造低碳出行条件、发展低碳出行模式的相关政策性对策建议。     

低碳经济背景下企业管理变革的思考*

低碳经济是我国当今社会经济发展的必然要求。作为我国社会经济发展和节能减排的重要微观主体,企业必须遵循低碳经济发展模式,依据低碳经济理念实施管理变革,创建低碳管理体系。文章界定企业低碳管理的内涵及要素体系,认为低碳管理是指企业依据低碳理念,以效益和责任相统一为目标,以低碳技术为核心,降低企业能耗,实现资源高效利用和经济与环境双赢的管理模式,并采用比较研究的方法对比分析传统企业管理模式与低碳管理模式下企业文化、战略管理和企业职能管理的区别。     

我国省域低碳乡村发展水平实证研究

乡村低碳发展是顺应世界低碳趋势、符合我国国情的现实选择。鉴于国内对低碳发展研究呈现"重城轻乡"的现状,界定低碳乡村的内涵与影响因素,并从能源结构、生产结构、空间布局、环境整治四个方面构建低碳乡村评价体系,以我国30个省域单元为样本做实证分析,描述省域低碳乡村发展水平差异及空间格局,揭示省域间低碳乡村发展水平差异的主导因素及各子系统空间分异,为统筹省域间低碳乡村协调发展提供政策依据。     

基于低碳经济视角的我国碳排放强度影响因素分析

首次将中间投入强度及投入结构引入到碳排放强度影响因素研究中,选用2000年、2002年、2005年、2007年及2010年的数据,运用LMDI因素分解方法将我国碳排放强度的影响因素分解为能源结构效应、能源投入替代率效应、投入结构效应和中间投入强度效应。结果表明,能源投入替代率加快碳排放强度的降低,中间投入强度和投入结构抑制碳排放强度的降低,能源结构对碳排放强度的降低作用不明显。从因素总效应来看,除了2002—2005年间各影响因素整体抑制了碳强度的降低外,其他各区段间因素效应之和加速碳强度的降低。因此,调整投入结构、提高能源效率成为碳减排的当务之急。     

论我国低碳经济发展的法律保障

低碳经济的发展目标是既要实现低能耗、低排放、低污染,抑制全球气候变暖,又要实现经济的可持续发展。因而,研究低碳经济发展的法律保障具有十分重要的意义。我国低碳经济发展的法律有国际公约与协定、国内法律规范两个部分。国际公约与协定主要是《联合国气候变化框架公约》与《〈联合国气候变化框架公约〉京都议定书》;国内法律规范主要有《中华人民共和国节约能源法》、《中华人民共和国清洁生产促进法》、《中华人民共和国可再生能源法》、《中华人民共和国循环经济促进法》等及其他的法规与规章。无论是国际公约与协定还是国内法律规范,对我国低碳经济的发展都起着十分重要的保障作用,但也存在明显的不足,因而需要完善。     

低碳财税金融系统下的城市经济发展

城市低碳经济的发展面临技术、资金等难题,财税金融的发展给低碳经济解决资金瓶颈提供借鉴,通过分析我国城市低碳经济发展现状,选择相适应低碳财税金融工具,针对性建议推动城市低碳经济发展。     

节能减排目标下低碳经济发展的政策机制创新

从四个主要方面分析政策创新的思路。在低碳科技政策方面,要推进促进低碳技术研发的激励机制的建设,并以碳捕集与封存等关键技术为导向,抢占低碳技术战略高地,同时依托重大项目,实现低碳核心技术的突破;在地方政府绩效考评体系方面,要以社会福利最大化为原则,制定涵盖环境指标的政府绩效考评体系,夯实政府对企业的低碳政策监管,改变工业生产领域的高碳路径依赖;在财政收入与支出政策方面,要综合运用多种财政政策,强化政策使用的协同配套,实现收入与支出政策双管齐下,发挥财政政策的支持与约束作用;在低碳金融政策方面,要遵循市场机制在碳融资中的主导作用,并强化政府的引导作用,推动碳交易市场的建立,创新碳金融产品和服务,完善碳金融中介服务。     

低碳城市建设的核心任务及法制应对

本文旨在探讨低碳经济背景下的低碳城市建设与低碳法律制度完善问题。从“增加碳汇”、“控制碳源”两个方面提出了城市绿化建设、改变生活方式、调整生产模式这三个建设低碳城市的核心任务,并针对这三方面提出完善低碳法律制度的对策建议。     

基于协整分析的黑龙江省低碳农业影响因素研究

在分析黑龙江省发展低碳农业的潜力的基础上,选取了黑龙江省近20年的相关数据对直接影响其农业产值的主要因素进行协整分析。研究结果表明,化肥、农药和农膜为影响农业产值的主要因素,且三要素的投入也是增加农业生产碳排放的主因,通过计算吸收碳排放所需的森林面积,指出应协调森林和耕地面积增加与碳排放之间的关系,使农业产值增加和环境保护协调发展。