车道被占用对城市道路通行能力影响的分析

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,根据所给条件,运用数据统计、车流波动理论等方法,分别建立了道路实际通行能力模型和速度—密度模型,使用了Excel进行求解、作图,进而给出了不同车道被占用时道路横断面实际通行能力的变化过程和差异,以及给定条件下车辆排队长度与事故横断面道路的实际通行能力、事故持续时间和路段上游车流量之间的关系式。     

美国搭顺风车的有趣公约

所谓快速共乘车道,是美国政府为鼓励民众多人共乘一辆汽车上下班而开设的。这条车道多设在高速公路的最左边,有的则在高速公路基础上腾出空间开辟一条道路。一般情况下,这条车道的车流比较顺畅,出现长时间堵塞的情况较少。车道在早上6~9时开放使用,但必须一车乘坐三人以上。搭顺风车完全是两厢情愿,没有任何金钱关系。     

洛杉矶治堵三法宝

为了缓解堵塞，洛杉矾与其他大都会一样，在近十几年来极为重视修建快速共乘车道，鼓励民众两人以上共乘一辆汽车上下班。大多数情况下是把现有高速公路最左边的一条通道标记为快速共乘车道，或者在原有架构另外腾出空间开辟一条快速共乘车道。这条通道的车流通常都比较顺畅，出现长时间堵塞的情况相对较少。     

公路运输:外因触发与基本面稳固交织

投资要点: 1、行业基本面向好. 2、高股息率+充沛现金. 行业基本面向好,估值分位数较低.基本面来看,受宏观经济回暖带动,全国高速公路货车车流量增速回升,并带动总车流量累计同比增速走高.截止今年6月,全国高速公路总车流量累计同比增长14.1％,较去年同期上升0.4pct.一方面,高速公路行业基本面趋势向好,而从估值分位来看,高速公路板块为当前交运PE估值分位数最低的板块,仅为37.9％.     

交通困局

这是我们熟悉的一个场景：十字路口，被四方涌来的车流堵塞得水泄不通。     

城市快速道路照明节能方案

据说．现在城市已经没有纯粹的黑夜了．因为大量人造光源发出的光，足够把星星的亮度遮去。薛萌认为，其中有一些光源不必彻夜发光，比如城市快速道路上的路灯。她选取了上海某段立交路段来做调查，发现在零点之前车流不断，零点之后，车流量就逐渐减少。从平均几秒钟一辆车逐渐下降到平均每分钟1～2辆车，车辆通过的密度也是随机的，有时几辆车同时经过，有时好几分钟也没有一辆车。     

语言表达创新题型演练

1．读下面的一段材料,概括2012年国庆长假高速公路堵车的原因。（50字以内） 有人认为．2012年国庆长假高速公路大堵车是因为人们争相占免费政策的便宜,这其实是误解。节假日高速公路堵车。之前就有,而并非免费后才有的景象：出现车流扎堆儿,肯定有受免费诱惑的,但更多源于信息不对称．公路管理方对此缺乏充分的高速车流信息预警。     

深高速:成长+收益的价值股

一个多月之前,我曾分析和赞美过高速公路中的皖通高速。事实上,我对许多挂牌沪深两市的高速公路公司的基本发现是:1、高速公路的衣食父母——车流量,处在成长最快的时期;2、高速公路里数伸延和路网连通已近完善,开始进入最好的时期;3、高速公路上市公司的股票的市盈率处在历史的低位;4、股价处在历史的低位区间。     

基于Petri网建模的道路车流量预测方法研究

在对基于Petri网建模道路进行分析时发现,当利用智能算法优化交通信号时会存在一定滞后性,主要原因在于智能算法运算效率不高,以及道路车辆产生的一些随机因素等。因此,使用Petri网对交叉口进行建模并模拟车流产生,并运用改进卡尔曼滤波算法对道路车流量进行预测,用于弥补因车辆随机因素或使用智能算法造成的时滞。改进算法采用SVM回归对利用卡尔曼滤波产生的误差进行拟合与预测,用于补偿卡尔曼滤波算法产生的误差。实验结果表明,利用SVM回归改进的卡尔曼滤波对车流预测产生的总误差比传统卡尔曼滤波预测误差降低了6个百分点,证明该方法有效提高了车流预测精度。     

获奖项目(获奖人)展示

正【2016年度广东省科学技术奖突出贡献奖获得者】吴硕贤华南理工大学1947年5月生,福建诏安人。华南理工大学建筑学院教授,我国建筑技术科学领域唯一的中国科学院院士。他创造性地推导出多车道多车种随机车流量噪声预报公式、部分车辆成组的车流噪声计算机仿真及交通噪声对临街建筑影响的计算机仿真方法以及用人工神经网络预测噪声等。首次阐明声学虚边界原理,并据此原理推导出混响场车流噪声简洁公式,较好地解决了国际上20多年未能解决的难题,获国际学术界高度评价。     

基于TS-NN模型的道路交通车流量预测

针对现有的智能交通系统预测方法,基于道路交通的关键参数车流量预测,提出了一种基于深度学习的时间序列交通流预测方法,进一步提升道路交通车流量预测准确率。在对道路交通数据集进行清洗后,使用时间序列和神经网络的结合算法TS-NN 进行车流量预测,实验表明,在城市路段的预测中,TS-NN 相对时间序列模型ARIMA、神经网络模型LSTM 准确率分别提升了1.62%和2.13%?在高速公路数据集上测试上,TS-NN 有更加明显的改进,相对ARIMA、LSTM 分别提升了20.87%和3.53%,在一定程度上,TS-NN 算法确实有助于改进智能交通系统核心算法。     

计重收费应用于高速公路的研究

随着国民经济的蓬勃发展,我国高速公路建设的步伐越来越快,但运输车辆的随意超载超限对高速公路的寿命及养护工作造成了巨大的威胁。当前保护好国家的路产路权、保障公路安全畅通工作迫在眉睫。而采取计重收费的方式可以控制超载车流量,降低单车超载比     

用数学解决“幽灵堵车”

每个月,你有多少时间浪费在堵车中?答案是:难以计算.最让人沮丧的是那些表面上看似没有任何起因的堵塞:没有事故,没有停顿车辆,也没有封闭施工的车道,道路却会莫名其妙地突然出现堵塞,很长一段时间过后,车流又会毫无征兆地顺畅起来.     

智能交通PLC控制系统的设计

设计的智能交通系统采用可编程控制器(Programmable Logic Controller).用地感线圈来检测十字交叉路口的车速,车流量,然后通过PLC的串行口向上位机进行串行通信传输数据,在传输的同时,判断道路繁忙情况,来控制交通灯的时间,缓解道路的堵塞.     

车道被占用对城市道路通行能力影响分析

交通堵塞影响现代城市生活,本文针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,分析交通视频信息,构建实际通行能力模型,获取事故点横断面实际通行能力的变化。运用 Mann-Whitney 检验法对同一横断面不同车道被占用对实际通行能力的影响进行显著性差异分析;结合车流波动理论知识,建立车辆排队模型,得到排队长度与实际通行能力、事故持续时间以及路段上游车流量间的关系式。     

基于环境友好理念的高速公路收费站前路段拥挤车流控制办法（英文）

以缓解因高速公路收费站站前路段拥挤车流并由此带来的能源消耗加剧与排放物激增等问题,基于环境友好理念,提出了一种新型控制办法.首先,基于调查结论、交通流理论和车辆感应技术,确定了将缓慢行进车流向分段放行车流引导的技术路线.建立了停车次数模型,以燃料消耗最小化为目标,对模型中的参数进行了优化,并对收费站前车辆不同排队长度情境下的交通控制信号灯、检测器2的最佳布局位置进行了计算.最终,通过Paramics仿真软件对此拥挤车流控制技术的效果进行了验证.结果显示,此控制系统可以有效减少收费站通行车辆90%的燃料消耗.     

终点

我们的下意识中常常藏有这样一个田园般的梦幻,我们乘坐火车作横跨大陆的长途旅行,沉醉于窗外高速公路上如梭的车流,孩子们在路口招手致意,奶牛在远远的山脚下吃草,发电厂冒出浓烟,成排成行的玉米和小麦     

智利强震死亡率为何这么低

从智利首都圣地亚哥机场通往市区的高速公路上,交通顺畅,车流时速超过了100公里。放眼望去,公路两旁看不到一栋倒塌的建筑。在目睹海地太子港震后惨状之后,很难想象,圣地亚哥就是一座刚刚经历大地震劫难的城市。     

《考考你》

1、下列关于信息高速公路的描述正确的是: A、一条公路 B、一条车流量很大的高速公路 c、一条信息流通量很大的公路 D、一个能够给用户提供大量信息, 由通信网、计算机、数据库以及各种日用电子设备组成的完备网络     

高速公路上为什么没有路灯

高速公路上由于车流量大,车速快,除路段管理处,一般不使用发出散射光的光源,而是采用一种新型的照明材料——用玻璃微珠制成的反光膜。这些反光膜贴在路边的交通标志、路面标志线和其他交通设施上,就成了照明光源。它们在夜色中,在雨雾天气里,当受到汽车前照灯的