海湾溢油风险预测中的数值模拟新技术研究

近年来海上溢油事故频发,对生态环境造成巨大破坏,促使人们更加重视溢油应急系统的建设,以期在事故发生后迅速做出反应,将危害降至最低。基于非结构网格体系下的水动力模型,在传统溢油预测方法的基础上,提出了虚拟网格法和寻址优化技术,以进一步提高油粒子模型的计算效率。模型被成功应用于实际复杂海湾的溢油事故模拟,真实再现了溢油不同阶段的运动过程。     

大型原油码头关键部位的风险分析

以中国石化某30万吨原油码头为例,辨识出该码头重大危险源关键部位,采用故障树分析法对该码头火灾爆炸和碰船事故风险进行了分析,对有可能发生的油轮碰撞、溢油、火灾爆炸事故采取了防范措施,达到预防重大事故发生的目的.     

海上交通溢油监测预警与防控技术研究及应用

近年来,环渤海河北、山东沿海每年均发生多起不明来源油块污染海岸线和浅海养殖场的事件,油块均呈大小不一的块状颗粒,而海域附近并未发生溢油事故,周边海域海面也没有发现漂浮的油污.随着认识的深入,这种不明来源的油块被认定是沉潜油,然而,有关沉潜油的研究在国内外均是一个难题.沉潜油形成的条件和机理、漂移扩散方式、迁移转化归宿、...     

油船事故性溢油的人机因素分析及对策

随着中国油运量的不断增加,国内沿海地区的油船溢油事故时有发生,特别是那些重大的油船事故性溢油,对海洋环境造成了巨大的破坏。本文通过对近30年油船重大溢油事故的统计和分析,得出碰撞和触底是船舶重大溢油的最大原因。在碰撞事件中,船员和船体条件起着决定性的作用,本文从船员和船舶条件两个方面对重大事故性溢油的原因进行了分析。船员是船舶事故的最大致因因素,80%的碰撞和触底事故都是人为因素造成的,但我国油船船员中普遍存在技术水平低下和安全意识淡薄的通病,给油船的安全生产带来了很大的隐患。而油船中单壳油船的溢油事故率是双壳油船的5倍,老龄油船更是占据了我国目前大部分的油船市场,这些都是是油船运输中的极大不安全因素。本文针对以上提到的问题,从海事部门、船公司等各个层面着重就加强船员的培训、单壳船的淘汰、老龄船舶的换新等问题进行论述,并提出具有一定可行性的建议,以提高油船船员素质,增大双壳船比例,使油船船龄结构合理化,最大程度上防止油船的碰撞事故和由此产生的溢油事故。     

煤气制甲醇项目环境风险后评价实例分析

由于煤化工行业的许多产品、副产品和原料都属于易燃、易爆或有毒的危险品,项目建设过程中的工艺设备会因实际需要进行变更,因而可研阶段编制的环境风险报告书难免会与实际项目存在出入.故对具有发生潜在事故风险的煤气制甲醇建设项目,其潜在风险事故应在项目建成后进行逐一排查,对其影响后果作环境风险后评价.将以某焦化副产煤气制甲醇项目的事故风险后评价报告书编制为例,对该类项目环境风险后评价中应注意的问题作以介绍.     

加油站卸油油气回收系统风险分析与控制

通过分析加油站卸油油气回收系统存在的安全风险,根据不同的管道布置方式提出设置截止阀、管道型阻火器及8字盲板等安全设施,提高加油站本质安全水平,杜绝正常运行及动火维修时发生火灾爆炸事故,保障加油站的安全生产。     

海上溢油事故的原因分析及应对策略

本文以海上溢油事故造成巨大资源浪费和经济损失,而且直接破坏了海洋环境为出发点,分析了海上溢油的主要原因,并针对海上溢油污染事件,提出了相应处理策略及应对措施,以期最大程度上减少溢油对环境的危害,保护我们共同的家园。     

豹子岔公路隧道重大风险源评估与控制

根据三淅高速豹子岔隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子,结合隧道事故组织文件,采用LEC法对辨识出的重大危险源进行重大风险源(隧道坍塌事故)评估,得到风险事故发生的可能性及严重程度。按照事故发生的可能性、事故后果严重程度建立风险矩阵表,将风险等级分为四级,并绘制风险分布图。根据重大风险源评估结果,有针对性的提出重大风险源控制措施并进行实施。     

中国与韩国海上溢油应对比较研究——利益相关者框架的视角

海上溢油对于人类和环境都产生巨大影响。海上溢油是严重的人为灾难,是风险和社会脆弱性共同的结果。运用利益相关者理论构建海上溢油的有效应对框架。通过比较韩国泰安石油泄漏和中国大连石油泄漏的案例,分析了海上溢油过程中的主要利益相关者,并总结了主要利益相关者的优势和劣势;对中央政府、地方政府、军队和警察、非政府组织、社区、私营部门、灾民、媒体和自然环境等9个主要利益相关者的检讨,有助于理解中韩两国海上溢油管理系统的相同点和不同点,并有助于加强和完善中国的应急管理体系。     

中原油田黄河水源变电所隐患治理后评价分析

近几年变电所在运行中事故频繁发生,主变、油开关属于国家明令淘汰产品且在运行过程中存在渗、漏油等现象,油开关在事故开断5、6次后就需要换油、检修,维修、检修工作量大,费用高,造成了人力、物力、财力的浪费.加之变电所整体地势较低,每年遇到雨季,院内积水严重,室内外电缆沟内积水无法排出,对正常供电造成严重影响和引起安全事故.直接影响到变电所的正常供电,给企业带来不可弥补的经济损失和社会影响,因此,为满足黄河水厂供电要求,需对变电所进行改造,以确保变电所安全平稳运行     

平原河网地区新建湖库型水源地生态技术研究与应用--江苏省盐城市盐龙湖工程成果

目前我国各地水环境污染和水生态破坏的趋势仍未得到有效遏制,尤其是河道型水源地会受到通航、农业灌溉、养殖等的影响,溢油、化学品泄漏、农业面源污染等造成的不确定性水污染事件影响供水安全,难以满足城市化进程中用水量增长、水源地安全供水等要求,故转变思路对平原河网地区河道型取水进行安全供水研究有重要的理论及现实意义。与传统的物理化学方法相比,利用生态方法净化微污染原水具有成本低廉、低碳环保等显著优势,近年来我国很多地方都在尝试采用生态净化法处理微污染水原水,也取得了一定的经验和成果。然而一方面微污染水原水净化具有一定的复杂性,国内尚无相应的规程规范和技术标准;另一方面取水由河流改为湖库后,由于初期生态系统的不完善以及水文条件的变化,还将面临着富营养化的风险。上述问题一直没有得到很好的解决,直接导致以往很多科研成果迟迟无法实现产业化转移。     

准经营水利项目BOST融资模式及运营补贴模型设计——以徐州某河道治理工程为例

基于我国河道治理工程PPP模式应用研究现状,在PPP模式内涵的基础上,提出了适用于河道治理工程的BOST创新模式.以徐州某河道治理工程为例,针对该河道治理项目现状,从运作流程、系统框架、合同结构、风险分担等角度构建河道治理BOST模式总体框架,并对运营方式和补贴方式进行创新,设计运营补贴模型,旨在为扩宽投融资渠道,加快河道治理等准经营性水利项目改革发展提供一定理论依据和实践指导.     

火电厂脱硝装置氨区事故风险评价

通过对火电厂脱硝装置氨区事故的环境影响预测,针对性地提出了厂区、厂外以及桥面的事故风险防范措施,为及时有效地预防和应对氨区事故发生提出合理建议.     

基于BM型提升机4m天轮的改造

唐山矿某暗立井提升机天轮原为滑动轴承结构,采用油圈(带稀油的)润滑方式。使用过程中曾经发生因润滑不良造成天轮滑动轴承"烧瓦"事故。又因滑动轴承在安装、检修时需进行刮研,不仅对维修人员操作水平要求高、劳动强度大、而且检修质量不稳定、检修时间长等,对事故、检修后迅速恢复生产造成较大影响。通过该单位技术人员对现场具体条件的调研分析,认为改变天轮主轴结构及润滑类型将解决以上问题。     

浅谈技术服务型企业应急预案和应急演练现状及应对策略

<正>随着国内经济持续快速发展,生产设施高度集成化、人员办公日趋聚集化,各类安全风险叠加,事故的“代价”越来越大,除了不断提高人为、技术、设备等预防事故发生外,越来越多的企业通过应急预案编制及应急演练提高事故发生后的控制能力,最大程度降低突发事件的危害后果,在事故真正发生前暴露预案和程序的缺陷,并加以纠正。本文以集团化企业为例,列举目前在应急预案编制过程及应急演练管理现状,并提出应对措施。     

变电站工程的环境风险评价与现场处置方案探讨

变电站作为电力运输和使用的中转机构,其内发生事故会造成经济发展减慢、居民生活用电受影响和环境污染。为减小变电站内事故的发生率,首先得需确定变电站工程的环境风险类型。采用环境风险识别和源项分析两种技术对变电站工程进行研究,发现其的环境风险主要类型是生产设备风险。然后得确定哪些事故的发生概率最大及其后果,通过对变电站工程环境风险进行事件树及事故概率分类,确定了其最大概率事件为变压器火灾、爆炸事故,其造成的后果有生态环境污染、经济损失。最后针对这些可能发生的事故,制定了一套现场处置方案,用于变电站工程。     

一种辅助充气的智能加油机

油变压器是电力系统中的重要设备,长时间运行后,变压器本体及有载中的变压器油会有不同程度的降低。对于35kV及以上的变压器,现存补油方式存在很大弊端,如直接倾倒法高空作业,危险性高,充油效率低下,直驱泵补油法油压,流量不受控制,补油过程容易喷油、溢油甚至损伤油枕,真空滤油机设备庞大,准备时间长,且浪费油品。且目前主变常用的油枕为波纹管式,需要充油、排气,加油更加复杂,故提出一种辅助充气的智能加油机。     

海坛海峡船舶交通安全的风险评估研究

船舶水上交通安全的有效监管一直是业内研究人员十分重视的研究课题。近年来,风险管理的理念使得事故后的安全管理朝向事故发生前的风险评估。结合福建海坛海峡水上交通近几年来的实际情况,本文运用综合安全评估方法（FSA,Formal Safety Assessment）,在对海坛海峡水上交通安全的现状与未来特点分析的基础上,经风险矩阵得出海坛海峡水上交通风险定量化特征。然后,提出基于协同模式的风险控制方案、网格化管理、内容涵盖了危险源分析、风险评估、危机预警与风险干预、安全监督与管理等。     

山区铁路隧道事故致险因素

由于山区铁路沿线自然地理环境复杂多样,气候差异明显且地质构造活动频繁,铁路桥及隧道等基础设施遭受特大灾害风险已经成为21世纪关注的重大课题之一,因此收集历年来发生的铁路事故数据,通过数据分析软件Freefta对山区铁路事故发生的原因进行分析并建立事故树,研究事故发生的机理、推理事故发生的概率再类比国内山区铁路概况。结果表明:山区铁路隧道交通事故的形态多为脱轨和碰撞;同时业务素质、列车设备和安全监管故障这些事件对于山区铁路安全运营的影响较大。这为保障山区铁路隧道的运营安全和降低灾害风险提供了科学的依据。     

建筑边坡稳定性及抗滑桩加固探析

边坡与滑坡是一种常见的地质灾害,例如造成交通中断、河道堵塞、水库失事、建筑物坍塌、厂矿掩埋等事故,从而造成生命及财产的重大损失.因而边坡的稳定性问题得到了高度重视.