基于VE的混凝土配合比设计经济性分析

为了研究选取混凝土配合比的时候实现最大的经济效益,通过价值工程的基本思想对混凝土的性能指标做了权重分配,并通过两种不同配合比的混凝土分别计算了其价值系数,通过分析得到了更具工程性价比的混凝土配合比方案,结果表明利用价值工程法进行混凝土配合比的选择能够更加经济性的配合比方案。     

基于聚酯纤维混凝土试验混凝土配合比设计

本文运用混凝土配合比体积法设计原理,对所使用的材料C30混凝土配合比进行粗略设计,通过实验分析和调整,最终确定出该混凝土C30基准配合比强度等级满足设计要求。     

低热干性高掺低胶混凝土在长沙综合枢纽船闸工程中的应用

为提高船闸大体积混凝土的施工质量、降低工程成本,在湘江长沙综合枢纽船闸工程中采用“三低、三掺、一高”的设计准则改善混凝土配合比,配制出一种低热干性高掺低胶混凝土,并用于船闸大体积混凝土的施工。本文结合工程实例,介绍了低热干性混凝土的配合比设计以及施工工艺方法,对类似工程提供一些参考。     

浅谈对混凝土施工的经验总结

分析了影响混凝土抗压强度的各种因素,以及混凝土试配强度与混凝土设计强度及其标准差的关系。提出了在实际工作中控制混凝土质量的主要措施,包括有:设计合理的混凝土配合比;正确按设计配合比施工;加强对原材料的管理;及时做好对混凝土强度的测定等。     

高寒地区C40大体积高性能混凝土配合比设计及应用

新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线松花江特大桥工程是哈齐铁路全线重点工程,江上主墩结构为C40大体积混凝土,如何防止大体积混凝土施工中裂缝及高寒地区高性混凝土指标是混凝土配合比设计的关键及基础工作.通过配合比设计的优化、原材料质量的控制、混凝土生产和浇筑过程质量控制,有效地控制了混凝土裂缝的产生,确保了实体工程质量。     

高铁快运网络优化模型与算法研究

为了科学地优化高铁快运网络,本文研究了高铁枢纽选择问题以及集散货中心归属关系问题。建立了以高铁快运网络总体运输效益最大化为目标的整数规划模型,并采用模拟退火算法进行求解。为了提升模拟退火算法的求解效率,根据问题特征设计了启发式规则和策略,以此生成合理的初始解,并在初始解的基础上不断进行邻域搜索。不同规模算例的数值实验结果表明,本文设计的算法能在合理的时间内得到满意解。同时,通过对实际案例的数值实验结果进行分析,为高铁快运网络的发展提供价值参考。     

C50T型梁机制砂泵送混凝土的配合比设计

论述了C50T型梁机制砂泵送混凝土的配合比设计的设计思路和设计要点,并对其进行了多个配合比设计,通过试验检测结果最终确定其设计配合比,并对其设计结果进行了分析,最后综述了该混凝土的施工质量控制要点。     

高强度钢筋混凝土在某工程盾构管片中的应用及其防水效果

对于某盾构法隧道中盾构管片混凝土原材料技术要求,耐久性原则和配合比思路进行了简要的介绍。根据轨道地下工程盾构管片混凝土的性能特征,控制原材料质量、优化配合比,设计出符合耐久性设计要求的管片混凝土,通过管片生产、养护特点与防水设计相结合,论述其防水效果。     

商品混凝土配合比的设计

混凝土配合比设计就是根据工程要求、结构形式和施工条件确定出混凝土的组分，即水泥、粗细集料和水的比例。 我国普通混凝土配合比设计是按原材料性能及对混凝土的技术要求进行计算，并经过试验室试配调整，然后定出满足设计和施工要求并比较经济合理的配合比。而商品混凝土配合比计算大都是根据经验试验确定。由于商品混凝土多数需通过泵送完成浇筑任务，基本属于流动性和大流动性混凝土，一般要使用高效减水剂或掺活性掺和料，使配合比基本参数的确定经过大量的配合比设计和试配实践而得到。１ 试配用配合比计算１.１ 计算混凝土施工配制…     

浅谈港口与航道工程混凝土特点及配制要求

文章基于港口与航道工程混凝土施工特点,从混凝土原材料选择、混凝土配合比设计和管理、混凝土施工过程中存在的问题与具体优化措施等方面对其进行了重点分析,以期提高港口与航道工程施工质量。     

高强高性能混凝土在预弯组合梁中的应用

介绍了高强高性能混凝土的一般设计原则及预弯预应力混凝土组合梁的施工方法,给出了现场施工可行的混凝土材料配合比参数及主要性能指标的试验结果。     

滑模摊铺路面掺粉煤灰混凝土配合比设计

以南方某高速公路工程滑模摊铺混凝土路面配合比设计为例,阐述滑模摊铺路面掺粉煤灰混凝土配合比设计方法,为今后滑模摊铺混凝土路面配合比设计积累了经验。     

粉煤灰混凝土在公路工程中的研究应用

对粉煤灰混凝土的配合比设计、试验方法和成果分析,以及力学性能、耐磨性能等加以对照研究,以最终获得符合设计要求,具有良好工作性能和经济合理的配合比提供施工使用,同时在施工过程中进行质量控制。本文主要介绍几种粉煤灰混凝土在公路,桥梁工程中的实际应用情况的分析结果。     

论普通混凝土的配比设计原则及步骤

普通混凝土配合比设计要考虑坚固性、和易、耐久性、经济性等基本原则。本文详细地阐述了混凝土配合比设计的步骤。从而设计出最佳混凝土配合比。     

关于普通混凝土配合比设计的试配及调整方法

凝土配合比设计就是根据工程要求、结构形式和施工条件确定出混凝土的组分,即水泥、粗细集料和水的比例。介绍了混凝土配台比设计的原理并通过工程实例介绍了调整调整的方法。供参考。     

基于混合遗传模拟退火算法的空调冷冻水系统优化

根据中央空调水系统中冷水机组和冷冻水泵的性能曲线,建立了描述中央空调冷冻水循环系统特性的优化数学模型。并以遗传算法为主,融入模拟退火算法,设计出了一种混合遗传模拟退火算法。利用该算法设计中央空调冷冻水循环系统的优化控制方案,使其在一定的负荷下达到最小能量消耗。同时,将遗传算法控制方案与混合遗传模拟退火算法控制方案进行比较,用以说明混合遗传模拟退火算法优化控制的相关优越性。     

对混凝土配合比设计和试配问题的探讨

科学合理的配合比设计是保证混凝土工程的技术性能、降低工程造价的关键环节，本文就混凝土配合比设计中的有关问题进行了阐述。     

粉煤灰小石子混凝土配合比设计

混凝土配合比设计在满足设计强度、工作性和耐久性的前提下，尽量降低高价材料(水泥)的用量，并考虑应用当地材料和工业废料(如粉煤灰等)，以配制出性能优越，价格便宜的混凝土，是对从事配合比设计的试验工程师的基本要求。近年来在高速公路建设中，路缘石预制每公里造价近10万元，我们查阅了大量混凝土配合比设计资料，都没有涉及到掺粉煤灰小石子混凝土的配合比设计。本文以公路工程中路缘石预制的配合比设计为例，对该类混凝土配合比设计进行研究探讨。     

浅谈普通混凝土配合比设计方法

混凝土配合比设计应根据结构设计的强度、和易性及耐久性等要求,合理选用原材料及其用量间的比例关系,进而优化并设计出满足技术、经济等要求的混凝土。     

高性能混凝土在桥梁结构中的应用

高性能混凝土(HPC)是20世纪80年代末基于混凝土结构耐久性设计提出的一种全新概念的混凝土,它以耐久性为首要设计指标,具有高耐久性、高工作性、高强度和高体积稳定性等许多优良特性,至今已在不少重要工程中应用,特别是在使用环境恶劣的桥梁等重要结构工程中显示出其独特的优越性,是今后混凝土技术的发展方向。本文结合《结构混凝土耐久性设计与施工指南》的要求,在某公路桥梁施工中部分混凝土进行了应用,通过对混凝土配合比进行优化,加强了现场混凝土拌和的控制,在混凝土强度、弹性模量、抗渗性能、外观、经济性等方面均取得了较好的效果。