城市地铁路线设计方案研究

城市化的发展带动了城市地铁的发展。在当前的中国,北京,上海,广州,深圳等几大城市的地铁交通的发展已取得了较好的成绩。本文通过对中国主要城市地铁发展现状的分析总结,从城市地铁的角度分析了中国城市地铁时代的到来。且提出了我国城市地铁交通的路线设计方案,以促进地铁的可持续发展。     

中国地铁发展简史

北京、上海、广州、香港等15座城市已经开通地铁,另外,哈尔滨、大连苏州等11座城市的地铁已经开建。     

浅谈城市地铁逆作法

城市地铁逆作法是一项较为复杂的地下工程施工方法．通过参与城市地铁逆作施工实践，分析了该方法优缺点及目前国内在设计和施工双方面存在或是应当重视的的问题.     

武汉地铁开通对城市商业圈的影响

我国经济的发展,地铁建设在我国各大城市如雨后春笋般涌现,地铁的开通不仅提升了城市交通的便利性,而且形成以地铁为轴心的商业带。而城市地铁网络的建设和完善将会改变整个城市的商业结构。随着武汉地铁网络的快速发展,将会对武汉城区的商业圈的发展带来积极的促进作用。文章以武汉地铁为视角分析城市商业圈的发展。     

浅谈城市地铁逆作法

城市地铁逆作法是一项较为复杂的地下工程施工方法.是作者通过参与城市地铁逆作施工实践,分析了该方法优缺点及目前国内在设计和施工双方面存在或是应当重视的的问题,得出一些看法.     

浅谈城市地铁逆作法

城市地铁逆作法是一项较为复杂的地下工程施工方法.通过参与城市地铁逆作施工实践,分析了该方法优缺点及目前国内在设计和施工双方面存在或是应当重视的的问题.     

城市地铁区间隧道施工方法探讨

近年来,随着我国城市化建设进程的不断加快,城市中的各项基础设施建设都在如火如荼的进行。城市地铁作为城市中较为重要的基础设施之一,它最主要的作用是能够有效缓解地面的交通压力,特别是在一些大中型城市当中,地铁已经成为非常重要的基础设施。在城市地铁的修建过程中,区间隧道施工是较为重要的环节之一,但是由于区间隧道施工会受到地上建筑、交通、环境等诸多方面因素的影响,从而对区间隧道的施工技术提出了较高的要求。为了确保区间隧道施工能够顺利进行,必须采取合理有效的施工方法。基于此点,本文就城市地铁区间隧道施工方法进行浅谈。     

浅析西安地铁文化与城市文化之间的关系

本文对西安地铁文化和城市文化进行了分析,认为西安的城市文化是西安地铁文化的源头,是西安地铁文化建设的依据;西安地铁文化是城市文化的重要组成部分,是西安城市文明建设的延伸和提升;地铁文化会影响西安城市的布局和经济发展。     

优先发展城市公共交通战略下城市地铁突发事件类型及其特点研究

分析当前城市地铁突发事件应急管理面临的形势、地铁突发事件研究的基本现状以及地铁突发事件的类型,着重阐述分析地铁突发事件的九大特点,以提高应对城市地铁突发事件应急管理的针对性、科学性和整体绩效。     

城市地铁隧道盾构施工技术与质量控制

基于城市地铁运行环境的特殊性,施工受地质结构因素影响比较大,一般会选择用盾构施工方法,具有机械程度高以及施工速度快等优点。文章分析了城市地铁隧道盾构施工技术中常见的问题,并且结合工程实际,对其施工技术及质量安全控制进行分析。     

2018年—2020年二线城市地铁运营情况分析

说明了文中二线城市的界定方法,分析了2018年—2020年二线城市地铁的运营现状,并对其未来对策进行了思考,以期为未来的地铁运营提供参考.     

地铁的味道

曲折的发展史21世纪的今天,地铁已成为我们生活中不可缺少的交通工具,但上海地铁却有着一段颇为曲折的发展史。早在1958年,当时的上海领导就提出要建设地铁。由于时代的原因,地铁建造一直被延误到上世纪80年代末才被重新提上了议事日程。也是从那时开始,上海四通八达的地下交通网络开始逐步构建起来。     

创意城市:创意经济时代城市发展的新取向

一、创意经济时代悄然临近世界经济社会发展在经历了农业经济时代、工业经济时代、服务经济时代之后,一个新的时代正悄然临近,即创意经济时代。1980年以来,虽然服务经济依然占据主导地位,但是创意经济增长速度很快,有着超越服务经济的趋势。以美国为例,1900年,创意工作人员仅占全美国劳动力的10％,1980年为20％。而进入21世纪以来,创意经济从业人员已占全美国劳动力的30％。当前,创意部门创造的财富占全美国的47％,而工业只占23％,服务业占30％。     

生态城市——城市发展的必然之路

目前,全国大中城市有660多个,都不同程度地存在着生态破坏和环境污染的问题。建设生态城市,不仅是保护和改善全国生态环境的需要,也是城市自身发展的要求。     

生态城市——城市发展的必然

目前城市建设正向生态建设时期转型，蕴含社会、经济，自然复合生态内容的城市生态化建设，将城市发展推向了生态城市的道路，这是实现城市可持续发展的战略选择。     

中国城市地铁建设准入标准研究

本文在构建地铁网络客运增长模型的基础上讨论中国城市建设地铁的准入标准.模型表明,地铁客运量与地铁网络规模及其连通性有关,三线路环形正交地铁网络客运量是单线路客运量的16倍,在每公里投资不变的情况下,单线路每单位投资收益只有三线路环形正交地铁网络的四分之一.进一步的研究表明,中国城市地铁建设的首要准入标准是常住人口在300万以上,其次是地方财政一般预算收入的120亿元标准,而国内生产总值的1000亿元以上的标准已经没有存在的必要.在满足人口标准和采用三线路环形正交地铁网络情况下,最大单向客运量标准也无存在的必要.