“民主十号”海轮

一百多年來,在我國廣闊的領海上有过多少輪船來往,其中却找不到一艘我國制造的輪船。但是在新中國成立后的第六年,我國就独立設計制造了一种新式的小港海輪。第一艘命名为“民主十号”的新海輪,已經在去年11月制好,它下海后不到兩个月,它的姊妹輪“民主十一号”也誕生了。这种輪船性能很好,船身总長80米,寬14米,总排水量2,680噸,船速每小时12浬。船身是用电焊焊接的,坚固輕便,就是在薄冰的洋面上也能够航行自如。船底是双層的,各艙都有水密設备,万一船底破洞,水也不会侵入艙里,輪船仍能繼續航行。船的穩性極大,穩度达到苏联二级船舶的标准,即使所有旅客都站在一边,船身來个     

鲸与捕鲸

我国自行設計的第一艘大型捕鯨船《元龙号》已經在上海求新造船厂造好了。这艘捕鯨船不久将編入辽宁省大連水产公司捕鯨队,到黃海、东海捕鯨。这是一个令人兴奋的消息。     

关于弹性圆薄板大挠度问题

在結構物、机器零件等設計問題中,常常会遇到一些“平板”,像房屋的楼板、輪船的甲板等等都是平板。这种物体的特点是構成物体的三个尺寸——長、寬、高中有一个尺寸(假如是高)比其他二个尺寸要小得很多。固体受到外力的作用的时候,总要發生形狀和体积的变化,这种变化叫做形变。这种外力,我們称它为載荷(或負載)。載荷引起固体变形而在固体的內部發生的附加內力,叫做应力(或胁强)。应力的大小是用截面积除內力来表示的。力学上研     

自力更生之花——新安江水电站

新安江水电站——这座我国人民用自己的双手修建起来的大型水电站,已經顺利地运行了四年了。这个巨大工程的勘测設計,早在十多年前就已經开始。当时,不少人怀疑我们究竟有沒有能力設計这样一座新颖的大电站,事实已經給他们作了答复。当然,修建大型水电站是一个非常复杂的任务;在我們前进的道路上,确实遇到过許多困难。在这篇文章里,我们打算介紹一下新安江水电站勘测設計中的几个较大的問题,和这些問题的解决。这些事实,有力地证明了:解放了的中国人     

蘇聯科學院派出科學探测隊從事海洋調查

蘇聯科學院海洋学研究所已派出科学探测队到遠東諸海,裹海和黑海去從事海洋調查。研究專輪已經離開莫斯科。科学家将研究海流、鹽度和温度分佈狀况,調查不同深度的海中的動物和植物並且作深海探测。對於海底的研究将有助於對各深的歷史了解,特别是遠東诸海,因为對這些海的歷史知道還很少。海洋研究所的工作人員已經設計了特殊的探测管。這些管子可以鑽到海底下三十三公尺深的地方,然后拉到     

轮子上找窍门

对于拖拉机,人們一般只是注意它是什么型号,发动机有多大馬力。至于輪子,长期以来沒有受到足够的重視。可是,近年来,履带和輪子,在設計师的笔下变得越来越巧妙新奇了。例如,充气塑料履带就是其中之一。这种履带的外表面,就象輪     

設計標準化和標準设计

過去我們進行房屋建築的設計,多是採用一些落后的手工業方式的設計方法,即無論工程是多麼小,即使是一個廁所,一間下房,甚至一門一窗,都進行個月设計,因此,任務大了就造成設計趕不上施工,施工趕不上客觀要求的現象。 設計標準化和標準設計,是我們設計人員深入地向蘇聯學習,改進設計工作的努力方向。 設計標準化的內容是這樣的: 一、製定建築結構和設備的單元詳圖及統一部件。 統一部件包括標準門窗,標準屋架,預製混凝土樓板、     

年轮和气候

最近,古植物学家研究长寿树木年輪的工作引起了气象学家的注意。树木能够向人們“叙述”数十年和数百年前的气候情况。大家知道,由于春、夏、秋、冬等气候条件的相互交替,树木在每年就形成了年輪。若是我們仔細观察一下树干的橫断面或是树墩,就能注意到年輪具有不同的厚度。树木一般在幼年的时期形成較薄的年輪;     

关于海上起重铺管船关键技术与自主创新的几点建议

3000吨海上起重铺管船是我国自主研制的具有世界先进水平的铺管工程船。对我国的海洋开发具有重要的意义。以3000吨级海上铺管起重船为代表,介绍了我国在海洋工程领域的发展历程,阐述了我国在海洋工程装备领域取得的关键技术与自主创新成果。以期对未来我国海工装备制造技术的发展提供参考与启示。     

為改良軸承而斗爭

分不開的一對 在现代工業和日常生活所應用的许多機器之中,幾幾乎不能找出一架機器,裏面連一個迥轉部份也沒有。鬧鍾的小齒輪和蒸汽機的大飛輪,機車的輪子和機床的轉轴,縫紉機的線轴和輪船螺旋浆的主轴。車廂的轴心和狄塞耳内燃機的曲柄軸——他们在工作的時候,都是要旋轉的。而在迥轉     

“东方红”号在海上考察

我国自行設計和建造的第一艘綜合性海洋科学考察船“东方紅”号,最近建造成功。这艘考察船具有二千五百吨排水量,是供有关部門对海洋的水文、气象、物理、化学、生物、地质地貌、水产資源等进行綜合調查及科学研究用的。     

在我国大型氮肥厂里——国产大型合成氨设备介绍

现代的氮肥厂,无論是制造硫酸銨,或是制造硝酸銨、碳酸氢銨、氯化銨和尿素等,都离不开合成氨。合成氨的原料是氫气和氮气。为了取得氫气和氮气,并在一定压力和温度下把它们合成为氨,就必須使用一系列化工过程和設备。合成氨設备可以說是氮肥厂的“心臓”,这套設备不仅体积龐大、結构复杂,而且制造和安装技术十分严格。现在,我国已不仅能成套成批地生产大型合成氨设备,而且已能自己設計、自己制造設备、自己建成年产十万吨的化学肥料厂。     

机轮捕鱼

机輪是使用机器發动的漁船,能捕捞深海远洋的魚类,生产力比較風帆漁船高,生产安全。近几年来,机輪上又逐步配备了現代化的科学仪器,在生产上起了一定的作用。目前使用較多的是魚群探测机,可以判别魚群种类和群体大小,也可以測量海水的深度,船員們把它当作漁輪的眼睛。1957年江苏呂泗漁场利用这种仪器摸到魚群进入漁場的情况,多捕到1,000多吨小黄魚。其次是电气水温計,是一种測探水層水温的仪器。1957年春汛,在黄海北部,根据小黄魚当时栖息底層水温的范围,获得了小黄魚的丰收。另外还有無线电測向仪,这种仪器在     

书刊评介

我国的第一座汽車制造厂就要建設完工。到今年國慶节,我國人民就可以看到我們自己制造的最初一批的汽車在我們的國土上行駛了。随着我國社会主义建設的進展,我國汽車的產量將要迅速增加,國民經济各部门对汽車的需要,必將逐步得到滿足,今后需要懂得汽車知識的人,也愈来愈多了。中國青年出版社出版的这本“在汽車駕駛員旁边”,可以帮助我們了解苏联是怎样建設汽車制造工業的,以及苏联人民在这方面有那些輝煌而且有趣的成就。这本書不僅可以作为爱好汽車青年的自学材料,对一般讀者也很有帮助。     

海军航空兵·潛水艇·魚雷艇

中国人民解放軍海軍的建軍方針是依据于:我們是个社会主义国家,一貫坚持正义与和平。我們建設海軍是为了保衛海防安全,防御帝国主义的侵略进攻。海軍的兵种很多,現在仅将海軍航空兵、潛水艇和魚雷艇这三个兵种作一个簡單介紹。海軍航空兵海軍航空兵是海軍組成的兵种之一,是海战中不可缺少的一个基本突击力量。在第二次世界大战前夕,不少国家虽然已經建立了空軍,但是还沒有正式的海軍航空兵。到了第二次世界大战期間,战爭的实踐,証明了海軍航空兵的重要性,迫使軍事家們改变了观点,各国才紛纷建立起正式的海軍航空兵。     

把轮船切开接长

江南造船厂近来完成了一項有趣的工作:把一艘航行在汉口和重庆之間的客輪“荆門”号擱腰切断,加接上一段長12.2米的客貨倉。“荊門”号輪船原来总長51.2米,經过接長以后有63米多長。接裝部位像示意圖所表示的那样(上層沒有繪出)。一般切开船体选擇切开部位,都在主机前端的船体中段直线部分。这样,新加裝的客倉的船壳板都在直线部分,不必改变船体的流线型曲面。但是“荊門”号輪船的主机前端超过了船体中段的直綫部分,在那里曲线已經开始收歙。为了避免移动主机,切开部分就要略略偏向前部一些,这样施工和合攏就比較困难。动这种“手术”以前,要在船塢里排好楞木(枕木)和     

“造岛神器”——“天鲲”号

<正>2017年11月,我国自主设计研发的"天鲲"号自航绞吸式挖泥船成功下水。这艘削岩如泥的重型绞吸船被誉为"造岛神器"和"国之重器"。作为世界上的一个疏浚大国,我国在疏浚船的研发制造方面拥有数百年的历史;如今,"天鲲"展翅,将为我国实现制造强国和海洋强国再添新翼。     

像鋼鐵一樣堅固的木材

在苏联有一种木材,刀子削不動它,把快刀的刀口削捲了木材上面不过留下了一點痕跡。这种木材可以用來製成轴承、齒輪及其他机器零件。为什麼这种木材竟能像鋼鐵一樣的堅固呢? 我們平日所看到的普通木材,都比水輕。这是因為木材是由     

潜水艇

“隐蔽的船”在1719年,莫斯科近郊伯克洛村里的一个农奴叶非姆·尼柯诺夫,在他呈遞给沙皇彼得一世的请求书中写道:他——叶非姆·尼柯诺夫,“将要制造一艘轻便的船,用来在战时对付敌人,这隻船在海里将会在寂静无声的时候发射炮弹至少可以击毁一、二十艘敌舰。”尼柯诺夫报告沙皇,他发明的“隐蔽的船”,可以秘密地袭击敌人的海军,同时他又确定,这种船“能够在水下隐蔽地航行,并且能从军舰底下经过。”此外,发明家自己还愿意负责建造这艘奇怪的船。曾经一手创建起我国海军的彼得大帝,对於这个非凡的设计感到兴趣。根据沙皇的命令,把所需要的材料都     

你知道这些物理现象吗?

物理学是和日常生活及生产技术联系很密切的一門科学,許多基本的物理学原理在各方面得到了广泛的应用。当你遇到某种生产过程或日常生活現象,能够很快地說出它们主要地是和那些物理学原理有关系嗎?在这張圖上的中部我們画出了一些大家熟知的物理現象,如振动、毛細管現象、光綫的折射、热膨脹、反作用力、杠杆与滑輪、大气压力、放电現象等。在