双层砼板组合梁下部剪力件对上层砼板应力影响研究

传统组合梁在采用连续梁体系时中间支座附近承受负弯矩会使上层砼板过早开裂,工字钢下翼缘因此承受较大压力易引起局部失稳.弥补此缺陷的措施是在负弯矩区钢梁下翼缘增设砼板,通过剪力件与钢梁连接,其作用是使钢梁下翼缘"固结"于砼板内,增强钢梁的局部抗稳定能力,即双层砼板组合梁.本文将双层砼板组合梁节段假定为Goodman弹性夹层,利用Abaqus6.5建立双层砼板组合梁空间模型,采用滑移单元slide-plane模拟剪力连接件,重点研究下部剪力件的变化对上层砼板应力的影响.得出了下部剪力度的经济值约为1.0.     

群钉式钢-混凝土组合梁抗扭性能研究

为了研究双主梁钢-混凝土组合梁的抗扭性能,本文对群钉式钢-混凝土组合梁进行数值模拟,模型中混凝土采用塑形损伤模型,分析组合梁在受到扭转荷载时的全过程受力状态,得到钢-混凝土组合梁的钢梁、混凝土板的受力状态,以及裂缝开展情况,得到组合梁在扭转状态下的三个阶段,为组合梁的抗扭设计以及工程试验研究提供参考依据。     

考虑刚度方法的组合梁动力特性研究

钢-混凝土组合梁是通过抗剪连接件将钢梁和混凝土翼板组合而共同工作的一种构件,兼有发挥钢抗拉和混凝土受压的优点,本论文基于以上优点采用理论分析、数值模拟的研究方法从组合梁的自振频率出发来研究钢混凝土组合梁的动力特性,研究成果对组合梁应用有一定的工程实用价值和理论研究意义。     

火灾场冲击荷载作用下刚塑性简支钢梁醮残余变形

根据火灾温度的变化,考虑火灾高温对结构钢屈服强度和梁塑性弯矩的影响,分析了火灾均布冲击荷载作用下简支钢梁的动力响应,计算了火灾场简支钢梁在均布冲击荷载作用下的残余变形,分析表明冲击荷栽和火灾高温钢梁的变形具有显著的影响。     

考虑构件随机属性的钢梁结构失效概率分析

分析爆炸荷载作用下单自由度钢梁结构失效概率,是分析钢梁建筑结构材料强度和可靠性的重要指标。建筑结构本身体现着材料的静动态属性、结构构件的尺寸等随机属性。考虑了建筑结构构件的随机属性和单自由度特性,构建单自由度钢梁结构爆炸荷载的统计模型,对结构构件钢梁动力响应的受力点进行可靠度分析,分析钢梁构件尺寸在不确定爆炸荷载下增强受力点,构建钢梁动力响应的受力点反馈模型。得到了随机属性下的不确定爆炸荷载作用下钢结构中梁的中度破坏功能函数,构建单自由度钢梁结构失效概率分析模型。试验得出,程序计算的梁跨中位移时程曲线均与试验曲线吻合较好,钢梁的材料及尺寸的不确定性和钢梁的失效概率-比例距离曲线完全吻合,该模型方法在对单自由度钢梁在爆炸荷载作用下的失效概率研究可靠性较高。     

组合梁应力分布的理论与实验研究

通过对简化模型的理论分析,按照完全刚性楔块连接和接触面自由叠合两种不同的组合方式,分别研究了由两根相同形状、不同材料的矩形截面梁连接而成的组合梁在承受纯弯曲荷载时的截面弯曲正应力分布。此外,设计并加工制作了相应的组合梁应变测试实验装置,并将理论结果与实验结果进行了对比分析。     

组合粱应力分布理论与实验研究

通过对简化模型的理论分析,按照完全刚性楔块连接和接触面自由叠合两种不同的组合方式,分别研究了由两根相同形状、不同材料的矩形戡面梁连接而成的组合梁在承受纯弯曲荷载时的截面弯曲正应力分布.此外,设计并加工制作了相应的组合梁应变测试实验装置,并将理论结果与实验结果进行了对比分析.     

浅谈多层框架结构设计思路

本文就多层框架结构设计思路予以讨论,包括建筑设计和结构设计两大方面。首先确定框架结构布局,进行重力荷载代表值计算,利用顶点位移法求出自振周期,按底部剪力法计算水平地震作用下侧移大小,利用D值法求出在水平荷载作用下结构内力。用弯矩分配法计算竖向荷载作用下的结构内力并进行内力组合,找出最不利组合,进行梁、柱、板的截面设计,楼梯设计,平台板、梯段板、平台梁等构件设计。     

考虑长期作用下的弱界面钢混组合梁动力响应分析

钢混组合梁在长期荷载作用下的动力特性受到混凝土徐变的影响,为研究动力因素与混凝土徐变因素耦合作用下的部分相互作用组合梁的动力特性,本文选择适当的状态变量来建立状态空间公式,然后得到两端简支边界条件下自由振动的频率特征方程和对应的各阶模态。公式是基于节点处的受力平衡与应变兼容性的基本力学微分方程利用D’Alembert原理推导出的,在此基础上还额外加入了考虑混凝土的徐变影响的系数项。然后采用模态叠加法计算部分相互作用组合梁在均布简谐荷载、集中移动荷载作用下的非齐次方程解以及动力响应。无论荷载类型如何,该数值模型都可以成功地用于模拟任意跨连续梁的时变结构行为。最后通过给出分析结果与数值结果的比对研究和若干相关参数研究,验证了数值模型的有效性。     

功能梯度材料压板电荷载作用下的APDL有限元分析

利用有限元软件ANSYS10．0的耦舍场分析功能,根据有限元理论对功能梯度压电结构的在荷载作用下的力学响应进行了分析。假设材料的力学和电学常数均沿板厚度Z方向按同一函数规律变化。利用有限元软件计算功能梯度压电板在电荷载作用下的电势与位移,并进行分析,所得结果与文献中的基本一致     

单向板在带状荷载作用下的弯矩分布分析与配筋设计

文献上现有的结构分析大多对线荷载作用下的单向板受力性能进行研究，而实际工程中荷载分布宽度无法完全忽略，研究单向板在带状荷载作用下的弯矩分布很有必要。为了能精准确定带状荷载作用下单向板的弯矩分布以及最大弯矩位置，本文导出带状荷载作用下板内弯矩的弹性理论计算公式，并利用MATLAB和ABAQUS对同一算例进行分析，验证了推导公式的合理性。本文给出可快速精确计算带状荷载作用下单向板内弯矩分布的MATLAB计算程序，并提出2种单向板设计建议，最后对带状荷载的分布宽度进行讨论，为结构工程师解决此类问题提供实用方法。     

道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工常见问题研究

预应力钢-混凝土桥梁是采用工字型钢、H型钢、U型钢等型钢或管钢与混凝土板通过抗剪连接件可靠地连接组合,同时根据需要和可能在钢梁、混凝士板或钢管混凝土管芯或体外施加预应力的一种组合结构桥梁.这种桥梁结构具有如下优点:一是施加预应力后扩大了钢梁承载的弹性范围;二是增加了结构的极限承载力;三是节省钢材,减轻结构自重;四是改善了结构的疲劳性能和断裂性能.这种组合结构已在国内外大中跨度的桥梁上得到广泛应用.笔者分析了当前道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工中的问题,并提出了相关处理措施.     

金属裂纹板抗剪连接梁的弯曲变形预测模拟

金属裂纹板广泛应用在钢梁建筑结构中,在建筑体中发挥着连接梁的作用,通过对金属裂纹板抗剪连接梁的弯曲变形预测模拟,定量分析金属裂纹板的抗剪力强度和弯曲变形的关系,对提高建筑体强度具有重要意义。传统方法中对金属裂纹板连接梁的弯曲变形预测采用钢梁动力响应分析的等效单自由度体系方法,预测精度不高,提出一种基于三角形荷载基底剪力特征分析的金属裂纹板抗剪连接梁的弯曲变形预测方法,得到金属裂纹板连接梁的弯曲变形预测模型。实验结果表明,该弯曲变形数值模拟与实际结果相符,设计的金属裂纹板抗剪连接梁,具有较高的抗剪力性,能有效预测和预防弯曲变形压力的作用,提高建筑可靠性。在建筑施工和设计中具有较好的应用价值。     

钢-混组合连续梁负弯矩区设计方法研究

钢-混连续组合梁桥自重小、抗震性能好且用钢少、刚度大挠度小,发展前景广阔。在前人研究的基础上,分析总结了该桥型负弯矩区的处理措施,得到如下结论:相比于施加预应力法和预顶升支座法,强配筋法对钢梁不产生预压作用,施工难度程度较低,技术经济较明显,是解决钢-混连续组合梁负弯矩区混凝土拉应力较大的一种合理设计方法。     

大跨结构中钢-混凝土组合梁受力机理研究

以通用有限元程序ABAQUS为平台,基于混凝土损伤塑性本构模型,充分考虑材料非线性和几何非线性,分析大跨建筑结构中钢-混凝土组合梁受分布荷载作用全过程内力变化、内力重分布、应力分布等复杂特性,深入揭示组合梁的受力机理和特点。为钢-混凝土组合梁在大跨建筑结构中的推广应用提供参考。     

动静荷载耦合作用下路基土力学特性研究

依据荷载叠加理论,建立了动、静荷载耦合作用下的荷载加载模型,通过ANSYS有限元分析软件建立路基有限元模型,并运用弹塑性理论和有限元动力学基本原理进行瞬态动力反应分析,得出了动、静荷载耦合作用下路基土的应力、变形变化规律,通过改变静载大小或动载幅值,研究不同组合荷载作用下路基土的应力、位移变化规律。     

重型荷载作用下施工现场临时路面板接缝变形检测方法

在重型荷载作用下,现针对施工现场临时路面板接缝变形检测方法计算得到的接缝刚度值不准确,导致路面板接缝处的应变力数值产生误差,针对这一不足,设计一种重型荷载作用下施工现场临时路面板接缝变形检测方法.计算重型荷载的界限,建立临时路面板疲劳方程,分析重型荷载对临时路面接缝处的力学响应,引入一个季节刚度系数修正接缝处的刚度系数,模拟接缝刚度值随季节的变化,完成路面板接缝变形检测.实验制作一块临时路面板,模拟重型荷载作用,利用动态变形模量测定仪测量接缝处的应变力数值作为标准数值,使用2种传统检测方法与本文设计的检测方法对比,结果表明:本文方法得到的应变力数值与实际值相差不大,测量误差最小.     

高温多雨地区双块式无砟轨道疲劳特性研究

文章通过ANSYS软件建立高温多雨地区双块式无砟轨道有限元模型,利用车辆-轨道耦合动力学理论、疲劳伤损理论,在钢筋混凝土疲劳寿命研究成果的基础上,以南宁地区月平均气温为基础,预测高温多雨地区双块式无砟轨道在列车动荷载与温度荷载耦合作用下疲劳寿命,结果表明:高温多雨地区双块式无砟轨道疲劳寿命基本符合高速铁路设计年限;混凝土疲劳失效将会比钢筋疲劳失效早出现;高温多雨地区月平均气温、地区纬度、施工温度组合温度场对疲劳寿命较为不利。对今后高温多雨地区双块式无砟轨道设计与铺设提供指导性建议。     

钢筋混凝土剪力墙在荷载力作用下的抗剪承载力分析

钢筋混凝土剪力墙是将钢筋与混凝土进行有机结合,把这两种材料结合为一体能够进一步提高剪力墙的抗剪性能。钢筋混凝土剪力墙作为一种新型装配构件具有多方面优势,相比传统剪力墙更便于生产,采用现场组装的方式为高层建筑提供建筑基础。为对钢筋混凝土剪力墙在荷载力作用下的抗剪承载力进行分析,先组建力学模型,利用其中的软化拉压模型来计算抗剪力承载力,实现荷载受力模拟。在荷载力的作用下,通过有限元分析法对装配组件结构内部受力变化和墙体变形变化进行分析,并可以计算出钢筋混凝土剪力墙承载力。本文采用2块钢筋混凝土剪力墙作为试件进行荷载实验,对其进行多次不同程度的破坏,观察荷载力作用下的墙体的破坏形态,得到剪力墙抗剪承载能力。把理论计算结果与实验数据进行对比,可得本文的分析方法得到的结论与实际实验结果吻合度良好。     

微型桩顶刚性板连接治理堆积层滑坡模型试验研究

为了探究微型桩在刚性板连接下加固堆积层滑坡效果,本文基于室内物理模拟试验,研究微型桩受刚性板连接后及在桩顶不同荷载作用下桩身的受力特征。研究表明：微型桩通过刚性板连接后相较于独立微型桩群,滑坡体同一监测点处水平位移明显减小,在此基础上增加桩顶荷载则位移进一步减小;在刚性板作用下,第1至第3排桩身土压力依次减小,桩身抗力比为1∶0.77∶0.71;桩身弯矩呈现“S”型分布,反弯点存在于滑面附近;相较于独立微型桩,刚性板连接微型桩后及桩顶荷载作用下桩身弯矩最大值变化明显降低。