班超

班超，字仲升，扶风平陵人，徐令彪之少子也。为人有大志，不修细节。然内孝谨，居家常执勤苦，不耻劳辱。有口辩，而涉猎书传。永平五年，兄固被召诣校书郎，超与母随至洛阳。家贫，常为官佣书以供养。久劳苦，尝辍业投笔叹日：“大丈夫无他志略，犹当效傅介子、张骞立功异域，以取封侯，安能久事笔研间乎？”左右皆笑之。超日：“小子安知壮士志哉!”     

班超

班超,就是投笔从戎这则成语的主人公。班超少时博览群书,才华出众。他在京城从事缮写工作,日子过得非常逍遥自在。当时西域各国饱受匈     

班超从军记

~~班超从军记@萧袤 @唐韬~~     

交通变革对中国旅游业的贡献

改革开放以来,我国交通领域发生了巨大变革。我国旅游业伴随这种变革取得了长足发展。文章通过对交通变革的总体情况分析和对交通与旅游业关系的研究综述,总结了交通变革对中国旅游业的主要贡献：1、交通变革提升旅游产品的品质;2、交通变革引导旅游业整体服务水平提高;3、交通变革促进旅游产业结构升级;4、交通变革促使区域旅游合作;5、交通变革缩小区域旅游发展水平;6、交通变革引起旅游资源开发的变革。     

元帝国与中西海上交通

蒙古游牧民族于公元13世纪崛起于东亚大漠草原,以其令人惊奇的速度,在短时间内统一各部落。接着向外扩张,先后夺得金朝大部分北疆土地,征服了中亚的西辽和花剌子模,又经过向西、向南的扩张,建立了一个横贯欧亚大陆、版图辽阔的大帝国。蒙古统治者出于稳固政治、运物调兵、传递信令、差使往来、商贸旅行等需要,建立了空前的纵横交错的海陆交通系统。从中西交通来看,不仅有陆上四通八达、配以驿传制的交通网,海上交     

古代中西陆上交通简述

一、先秦时期: 在古代的中国,华夏民族主要的活动地区在黄河流域,以后我们的先民在东边和大海首先发生接触,由于当时生产力发展水平限制了人们的视野,以为在中原地区的四周,都像东方一样有海水包围环绕,因而产生了“四海之内”的概念,如《尚书·立政》说:“方行天下,至于海表……”即其一例。     

向达与中西交通史学

近代以降,"中西交通学"衍生为独立学科。一批近代学人如陈垣、张星烺、冯承钧等人开始致力于中西交通学研究,而向达则为其中之卓然代表。向达一生勤于著述,在中西交通学领域终以《唐代长安和西域文明》《中西交通史》《中外交通小史》立世,与张星烺、冯承钧一道开创了中西交通史学科体系。后期致力于整理校对中西方交通史料,为中西交通学的发展作出了不可磨灭的贡献。     

魏晋南北朝时期的中西交通

汉、唐是我国历史上中西经济文化交流的两个高潮时期。介于二者之间的魏晋南北朝,则属于低潮时期。高潮引人注目,低潮则常被忽略。有人说:“魏晋南北朝时,西域交通大衰……北朝曾将西域交通完全隔断”。这话未免有点言过其实。魏晋南北朝的战乱和分裂曾给中西交往和贸易以不利影响,这是事实;可是在这几百年中,中西商贾、使节、僧徒的往来,经济文化的交流并未中断,元魏统治时的中原和西域的交往,甚至还称得上是兴旺的。本文现就魏晋南北朝时期的中西交往和经济文化交流,略作考察,切望有人做深一层的研究。     

魏晋南北朝时期的中西交通

汉、唐是我国历史上中西经济文化交流的两个高潮时期.介于二者之间的魏晋南北朝,则属于低潮时期.高潮引人注目,低潮则常被忽略.有人说:"魏晋南北朝时,西域交通大衰……北朝曾将西域交通完全隔断".这话未免有点言过其实.魏晋南北朝的战乱和分裂曾给中西交往和贸易以不利影响,这是事实;可是在这几百年中,中西商贾、使节、僧徒的往来,经济文化的交流并未中断,元魏统治时的中原和西域的交往,甚至还称得上是兴旺的.本文现就魏晋南北朝时期的中西交往和经济文化交流,略作考察,切望有人做深一层的研究.     

班固班超兄弟关系的探究

班超和班固是历史上两个重要的人物，班超是著名史学家班彪的幼子，班固是其长兄，妹妹班昭也是著名的史学家。班超为人孝敬恭谨，审察事理，他曾出使西域，为平定西域，促进民族融合，作出了巨大贡献，班固在文学和史学上都很有造诣，关于他们兄弟关系的说法却各家有别。     

班超传(节选)

班超字仲升,风平陵人,令彪之少子也.为人有大志,修细节.然内孝谨,家常执勤苦,耻劳辱.有口辩,而涉猎书传. 十六年,奉车都尉窦固出击匈奴,以超为假司马,将兵别击伊吾,战于蒲类海,多斩首虏而还.固以为能,遣与从事郭恂俱使西域. 超到鄯善,鄯善王广奉超礼敬甚备,后忽更疏懈.超谓其官属早曰：“宁觉广礼意薄乎？此必有北虏使来,狐疑未知所从故也.     

班超文武兼用定西域

原文:屈诸侯者以害,役诸侯者以业,趋者诸侯以利。 译文:要使各国诸侯屈服,就用它最厌恶的事去伤害它;要使各国诸侯忙于应付,就用它不得不做的事去驱使它;要使各国诸侯被动奔走,就用小利去引诱它。 战例:     

班超传（节选）

班超字仲升,扶风平陵人,徐令彪之少子也。为人有大志,不修细节。然内孝谨,居家常执勤苦,不耻劳辱。有口辩,而涉猎书传。     

试析吐谷浑在中西交通史上的作用

吐谷浑作为我国4-7世纪西北地区少数民族政权之一,在中西交通史上占有重要的一席.吐谷浑采取灵活多变的外交政策,与南北朝诸政权交好,与西域及中亚各国频繁交往,不失时机的壮大自身势力.其活动对于维护古丝路青海道的畅通,对于中西经济、文化、政治交流都起了重大作用.     

张申府在中西交流史上的贡献与地位

在20世纪的中西交流史上,张申府具有十分特殊的地位。张申府研究和引进罗素的哲学思想,研究和介绍马克思主义的唯物辩证法思想,提出“辩证综合”论,并且主张马克思、罗素和孔子三者思想相结合。张申府对罗素数理逻辑的译述,曾经影响了一代学人。张申府的学术思想无疑对于我们今天的文化研究仍然具有重要的借鉴价值。     

突厥在中西交通史上的地位和作用

突厥系中国北方历史上的游牧民族。论者说它凶残、野蛮、虏掠中原和西方各地,“阻塞中国与西方交通的道路”,是历史发展中的消极因素。其实,这只是一个方面。当突厥进行扩张征掠或内乱期间,情况确是如此。在相对和平时期,事情就有所不同。突厥地当“丝路”要冲,它统治西域各国,支持、参与国际贸易,对中西经济文化交流,起过甚为有益的作用。突厥的历史作用是双重的,只注意其消极方面显然带有片面性。本文现就突厥积极作用作些考察,意在引起注意和深入研究,是否有当,望同行指正。     

突厥在中西交通史上的地位和作用

突厥系中国北方历史上的游牧民族。论者说它凶残、野蛮、虏掠中原和西方各地,“阻塞中国与西方交通的道路”,是历史发展中的消极因素。其实,这只是一个方面。当突厥进行扩张征掠或内乱期间,情况确是如此。在相对和平时期,事情就有所不同。突厥地当“丝路”要冲,它统治西域各国,支持、参与国际贸易,对中西经济文化交流,起过甚为有益的作用。突厥的历史作用是双重的,只注意其消极方面显然带有片面性。本文现就突厥积极作用作些考察,意在引起注意和深入研究,是否有当,望同行指正。     

融贯中西通释古今 --冯友兰先生的哲学贡献

冯友兰是中国20世纪重要的哲学家,其哲学研究的主要贡献有二：一是对中国哲学史的开创性研究,为中国哲学史的研究提供了范式,他的三本哲学史各具特色;二是用“接着讲”的方法,创立了新理学的哲学体系,成为了现代新儒学的代表人物之一.冯友兰的哲学创造体现出了复兴民族哲学的一种现代努力.     

班超与东汉中期的西北边疆经略

东汉时期,国家的边疆政策以消极防御为主,少有进取,更多依赖有能力的边吏＂自在＂经营。当他们取得不错的成果时,国家就出面给予支持;稍有阻力,政府就轻言放弃,班超经营西域就清晰地反映了这一事实。从相关文献来看,边吏的个人行为和中央集权的政府行为,对东汉中期西北边疆治理共同发挥作用。班超的积极努力一次次将不被看好的西域重新拉入政府的西北经略大局之中,但是政府的无为态度却极大地削弱了西域经略的成效。这种个人行为与国家经略之间的双向互动关系更加明显,也是东汉西北边疆治理的重要特色,值得关注和思考。     

班超:开玉门(上)

<正>再次见到玉门关时,班超已是满头白发的老人了。自从这座方正的土城在视线尽头遥遥升起,班超就不由自主地颤抖起来,他的嘴角不停抽搐。熬到关门一箭之地,他迫不及待地下了马车,并拒绝儿孙的搀扶,独自拄着手杖一步步挪到关下。玉门依旧,敦煌依旧,守关将士挺拔依旧,一切宛如那个起风的午后。仿佛只是转一个身,一生便如流沙从指间滑落,曾经的梦想统统被风干成了大漠深处的一蓬枯草。